Mehano class 66 van ERS versus de ESU class 77 van ECR.

[Marcel van der Plas]

Hallo iedereen,

Na Mehano, wat eerst verdwenen was en nu weer terug is, is ESU ook leverancier geworden van 1 van mijn favoriete locomotieven, de serie class 66 / 77.

Allereerst zien wij de ERS 6604 van Mehano, welke zijn verlichting aandoet, een claxon check van beide tonen en dan de compressor laat horen. Daarna volgt het opstarten van de indrukwekkende motor, en dan gaat de loc rijden met 5 ERS Mehano containerwagons. Mooi om te horen hoe de locomotief lekker gaat bulderen om vervolgens langzamer te gaan rijden en ook te stoppen. Als laatst stop ik het motor geluid en is de locomotief weer stil.

Dan de ECR 247 048 van ESU aan de beurd. Na het eerst uitschakelen van de verlichting om daarna weer in te schakelen, is de cabine verlichting te zien. Daarna starten we de motor op en onderwijl het bovenste frontlicht aan en uit te doen. Met 2 lampen is het rijden in bijv België mogelijk. Na het inzoomen wordt de front verlichting uitgeschakeld ( lampen achter kunnen ook apart aan en uit geschakeld worden ). Daarna de ene claxon die ik alleen met mijn MS 1 kan besturen, gevolgd door het Duitse rangeerbeeld. Voor en achter "front"verlichting.
Dan is het moment aangebroken om te gaan rijden met de locomotief. De loc komt langzaam in beweging net als het geluid van de motor . Bijpassend geluid bij lage snelheid is het knarsende geluid bij het berijden van wissels en/of bochten. Net echt .
Even "rustig" een stukje rijden om vervolgens in de bocht het "gas" erop te gooien .
In de laatste bocht minderen we vaart om zo voor zijn Mehano soortgenoot te gaan stoppen. De lichtflitsen bij de assen zijn bedoeld voor het te laten zien van de "piepende" remmen, wat een extraatje is vind ik zelf, om daarna als laatste de lcoomotief uit te schakelen.

KORTOM:
ESU heeft duidelijk Mehano ingehaald met dit zware metalen model en natuurlijk niet te vergeten de 22 ( !!!! ) verschillende functies waar deze locomotief over beschikt. Het is een echte aanrader !!!


Hier het filmpje:

http://www.youtube.com/watch?v=Arm0-n3LRys&list=UUFOs_WwbgO39b2bInxpdhXA&index=1&feature=plcp



Laat gerust een reactie achter hoor .

[henk]

Hier komt ook nog eens een versie van de ESU, maar niet vanwege die functies. Wat mij betreft brengt ESU de modellen ook zonder geluidsfuncties uit, maar dat zal er wel niet van komen. Ik heb Mehano's gezien en zelf gehad, maar de kappen waren allemaal krom. Nee, geen gezichtsbedrog zoals ik eerst dacht. Met een losse kap kon ik hobbelpaardje spelen op een vlakke ondergrond. Ik verwacht dat dat bij de ESU niet aan de orde is. Over de rijeigenschappen lees ik niets dan lof, dus ergens volgens jaar eindelijk een fraai exemplaar van ook voor mij één van mijn favoriete locs. De prijs slikken we dan maar een keer en die herrie kun je uitzetten. 

[Railroadtycoon]

Juist vanwege de productie-eenvoud, dus alle modellen hybride (2 en drierail), alle functies op ingebouwde printplaat ect is dit een compleet en betaalbaar model.
Had R*/Fl* of bijvoorbeeld MaTrix een dergelijk model uitgebracht dan had het zonder al deze toeters en bellen ongeveer hetzelfde gekost.
Juis de productie-eenvoud heeft hier eindelijk voor een compleet (en betaalbaar) model gezorgt. En zoals al gememoreerd, technisch niet meer vergelijkbaar met het Mehano model.

Dit zouden veel meer producenten moeten gaan doen (en gaan dat, denk ik   ook binnen een paar jaar doen).

Allie

[Peter Crossrail]

Ik vind de ESU modellen ook qua detaillering voortreffelijk. Het blijft alleen jammer dat er geen versie zonder alle digitale extra's komt. Ik heb geen baan en verzamel puur voor de.vitrine, dus al die extra's zijn voor mij onnodig duur. En dan zijn er toch ook nog genoeg mensen die analoog rijden, dus een standaarduitvoering was zeker niet slecht geweest.

Mvg, Peter

[henk]

Had R*/Fl* of bijvoorbeeld MaTrix een dergelijk model uitgebracht dan had het zonder al deze toeters en bellen ongeveer hetzelfde gekost.

Eeeeh, nou nee.
Bij de huidige prijsstelling van €350 plus, koop ik er hooguit eentje.

[Railroadtycoon]

[oftopic]De V60 / BR 260 gaat ongetwijfeld het volgende succesnummer worden. Soorgelijke prijsstelling en uiteraard alle toeters, bellen, licht EN bedienbare koppelingen. Ze gaan gelukkig door op de ingeslagen weg.[/ontopic]

[Olaf]

Eeeeh, nou nee.
Bij de huidige prijsstelling van €350 plus, koop ik er hooguit eentje.

Oei, voor ongeveer dat geld koop je een class 66 in 1:29 (ook geschikt voor spoor 1). Zonder geluid, maar met verschillende frontseinschakelingen en een rookgenerator.

[henk]

Tja, geheel andere marketing. Maar kennelijk is het een succes voor ESU en dat is mooi voor ze. 

[Eenerspoor]

ESU heeft duidelijk Mehano ingehaald met dit zware metalen model en natuurlijk niet te vergeten de 22 ( !!!! ) verschillende functies waar deze locomotief over beschikt. Het is een echte aanrader !!!

Hier het filmpje:
http://www.youtube.com/watch?v=Arm0-n3LRys&list=UUFOs_WwbgO39b2bInxpdhXA&index=1&feature=plcp

Laat gerust een reactie achter hoor .

Mooi filmpje, mooie vergelijking tussen de beide loks. Die van ESU is wel heel erg mooi hoor en niet alleen vanwege de geluiden.
Maar in die Mehano zit toch ook een Loksound? Waarom dan toch minder mooie dieselgeluiden?

Wil je de Class 66 in het echt horen, bekijk en beluister dan eens dit filmpje. Draai het volume van je speakers goed op! 

Mvg,
Henk

[Brigitte]

Maar in die Mehano zit toch ook een Loksound? Waarom dan toch minder

toen was dat het beste wat er was loksound 2. Nu zitten we op Loksound 4 dat is weer een aantal stapjes beter cq. verbeterd.

Gr.
Brigitte

[Eenerspoor]

In mijn Mehano Class 66 van HHP heb ik zelf een Loksound 3.5 gezet en het geluidsbestand gedownload van esu.eu; daarna in de lok gezet. Te horen naar de ERS-lok in de film, zijn die geluidsbestanden daarvan en die van mijn lok gelijk aan elkaar.
Maar die van de Esu-lok klinkt een stuk beter.

Dus is mijn vraag nog niet beantwoord

Mvg,
Henk

[Railroadtycoon]

Bij mijn beste weten  heeft ESU voor zijn eigen Class 66/77 nieuwe geluidsopnamen gemaakt die niet als bestand worden aangeboden. Dit om de geluiden exclusief te houden.

[Jeronimos]

Daar zijn zoveel redenen voor.

Zonder er echt naar gezocht te hebben, kan ik het volgende bedenken:
de grootte van de speaker
(het vermogen van de speaker)
de resolutie van de chip i.e. 8 bit of 16 bit
de manier waarop het geluid gesampled is
het formaat van het bestand (lees wav, mp3, aiff of een eigen ontwikkeld iets)
de klankkast (ie ruimte in de lok zelf)

[Bruno]

Bij mijn beste weten  heeft ESU voor zijn eigen Class 66/77 nieuwe geluidsopnamen gemaakt die niet als bestand worden aangeboden. Dit om de geluiden exclusief te houden.

Staan gewoon op de ESU site, hier om precies te zijn; http://www.esu.eu/nc/download/geraeuschdateien/generation-4/loksound-v40-oem/
Geluid kun je dus gewoon in iedere LokSound 4.0 decoder programmeren.

[Eenerspoor]

Dan hebben we hier misschien het antwoord. Ik heb een Loksound 3 gebruikt en in de Esu-lok zit een Loksound 4.
zou toch kunnen hè?

Mvg,
Henk