decoder stuk?

[RoSoft]

Er waren twee dingen anders, bij de winkelier, dus waarom ga je nu je lok uit elkaar halen? Dat begrijp ik even niet. En wat voor rails heb je eigenlijk?

Mvg
Wim.

[stig]

De stroomafname is slecht omdat je wielcontact met de rail thuis steeds verbroken wordt. Je afnemertjes zullen goed zijn, want bij de winkelier (die zijn rail schoon houd omdat het er wel lomp uitziet als je een stotterende trein moet verkopen...) deed ie het prima.

Dus rail reinigen...

[Patrick1]

Dat de rails (profi-rails) vuil zijn kan  kan de oorzaak niet zijn, deze worden regelmatig schoongemaakt met alcohol, bovendien heb ik het zelfde probleem op een afzonderlijk (perfect schoongemaakt) recht stuk rails. Verder heb ik vandaag een oude thalis voorzien van een decoder en deze doet het vrij goed.

Mvg,
Patrick

[RoSoft]

Er zitten toch onverhoopt nergens condesatoren in je aansluit rails. Is de baan op meerdere punten aangesloten, leg eens een ovaaltje en sluit deze alleen aan, laat de lok dan daar eens oprijden, genoeg zaken welke je nog kunt testen.

Mvg
Wim.

[Louis Holleman]

Dat de rails (profi-rails) vuil zijn kan  kan de oorzaak niet zijn, deze worden regelmatig schoongemaakt met alcohol, bovendien heb ik het zelfde probleem op een afzonderlijk (perfect schoongemaakt) recht stuk rails. Verder heb ik vandaag een oude thalis voorzien van een decoder en deze doet het vrij goed.

Patrick dan vermoed ik toch eerder slecht contact tussen wiel en stroomopnemers. De ene lok is daar veel gevoeliger voor dan de andere: sommige loks hebben de opnemers op de wielband lopen, andere op de binnenkant. Eenmaal vuil gaat heel snel kwadratisch werken. Waarom?
Stel, je hebt 4 wielen die stroom kunnen pakken en doorgeven. 1 wiel wordt vuil. Dat gaat vonken. Dat zie je niet snel, maar ga maar 's in het donker rijden. Het vonken veroorzaakt op zijn beurt inbranden en het achterblijven van meer vuil (koolstof etc). Ofwel: per wielomwenteling gaat het progressief toenemen. Intussen worden de andere contacten zwaarder belast, een tikje vuil en het gaat ook vonken. Binnen no time heb je mooie zwarte banen en zwarte opnemers. Waar de ene lok lang doorgaat, wil de andere dat niet. Mijn Electrotren 1300 is supergevoelig voor dat soort zaken, de goedkope BR215 startsetlok van Roco dendert maar door. De 215 is sinds 2003 nog niet schoongemaakt, de 1300 (eh, vorig jaar of het jaar daarvoor gekocht) kan alweer voor de 3e keer uit elkaar (en dat terwijl die 1300 nog geen 10% uren gedraaid heeft in vergelijking met de 215.
Mogelijkheid 2: is alles elektrisch in orde. Ik neem aan dat je over een draaistellok praat. Beide draaistellen hebben hun eigen draadjes naar de print waar de zaak naar de decoder dient te gaan. Geen draadje afgebroken waardoor er nog maar 1 draaistel funktioneel is? Dat had ik laatst met mijn Ludmilla: pas te zien toen het ding openlag, maar het rijgedrag wees heel sterk in die richting en inderdaad: draaistel 2 zat er voor Jan Jurk in.
En je flikkerende licht is voor mij maar 1 ding: slechte stroomafname.

[stig]

Louis, hoe verklaar je het goed rijden bij de winkelier dan? (waarmee ik niet wil zeggen dat het niet kan, maar ik vind het vreemd)

[Patrick1]

Louis,

Ik ga het in die richting zoeken, dus ga ik hem toch moeten open maken.

Mvg,
Patrick

[Louis Holleman]

Louis, hoe verklaar je het goed rijden bij de winkelier dan? (waarmee ik niet wil zeggen dat het niet kan, maar ik vind het vreemd)

Ikke natuurlijk ook niet exakt kunnen zeggen. Zie eerdere postings daarover. Het lijkt een combinatie te zijn. Nogmaals: flikkerende lampen = slechte stroomtoevoer. Dat kan buiten losse draden komen door slecht contact rail-wiel, of slecht contact wiel-stroomopnemer of een combi daarvan. Ik ken slechts de Mehano Cl66 die hier uitermate probleemloos rondrijdt. Zie eerdere posting over Electrotren 1300 (en mijn Roco Hippel, ook zo'n kreng wat dat betreft). Als Patrick zijn rail-wiel contact ook niet denderend is (en dat kan best, ondanks poetsen) maar bij de dealer wel, dan heb je al 50% van de storing geelimineerd.
2. Hoe rijdt je test? Kruipstand? Of met 100 km/u? Als je echt aan het uitzoeken gaat, rijdt je dus in rijstand 1 je circuitje af. Elke onderbreking zie je direkt, dat lukt al veel minder met 100 km/u....

Nog ééntje: hoe vlak ligt je spoortje eigenlijk? HO kent doorgaans geen onafhankelijk afgeveerde wielassen. Waar SNIS, BAM en Volker-Stevin in het grootbedrijf werken met stopmachines die tot op 0.1mm nauwkeurig horizontaal uitlijnen, doen wij het iets anders. Vlak het niet uit. Of eigenlijk juist wel 

Succes Patrick 

[henk]

Op zo'n strak metertje testrail dat voordurend wordt schoongemaakt wil ook een loc met stroomafname van één draaistel wel heen en weer rijden. De omstandigheden op een modelbaan zijn meestal anders.

ps Goed te lezen dat meer mensen de stroomafname van de Electrotren 1300 niet denderend vinden. Bij mijn exemplaar vervuilt de stroomafname veel te snel.

[Patrick1]

Deze loc rijdt weer perfect.
Deze morgen alle info hier nog eens gelezen en  loc open gemaakt.

Oorzaak: m.i. een slecht werkend sleepcontact, het wielcontact richt zich naar boven en splits zich naar links en rechts om alzo de stroom door te geven. De stroomverbinding wordt gemaakt door de verende-werking van het contact. Dit contact maakte m.i. niet altijd een goede verbinding. Ik heb dit wat meer geplooid zodat de verende-werking iets krachtiger is(meer druk).  Verder heb ik alles schoon gemaakt.

Allen bedankt voor de zeer nuttige informatie.

Mvg,
Patrick

 

[stig]

Stroomafname aan de wielen. Okay dus toch. Dan zaten we er naast. Je decoder is in iedergeval goed. Je hebt het nu in iedergeval gratis opgelost.