ADE ARüm[216] / ARümh[216], DB Halbspeisewagen

[Ivo tB]

Zo de laatste loodjes bleken niet het zwaarst, maar wel zwaarder dan verwacht. De stroomopname loopt via allerlei gezwart metalen strips, die dankzij de zwarting toch slechter geleiden dan de bedoeling was. Dus dat betekende de draaistellen weer helemaal uit elkaar, de lagerschalen schoongemaakt, de contacten van de strips in de draaistelzijkanten schoongemaakt en op de opnemers naar het centrale punt en de contactpunten bovenop de draaistellen. Daarna werkte alles prima. Ook het plaatsen van de verlichtingsstrip kostte nog wel wat moeite. Die zit uiteindelijk ook muurvast in een soort kliksysteem, maar de hoofdstrip is op verschillende punten te breed en moest worden bijgewerkt. Maar na wat duw en trekwerk om alle onderdelen goed in elkaar te laten klikken is dit het resultaat:



Als je bedenkt dat dit een ontwerp is uit begin jaren '70 dan moet dit inderdaad toen een revolutie zijn geweest en het kan anno nu de vergelijking met andere fabrikanten met glans doorstaan en is het op een aantal punten zelfs nu nog beter. Het is 1:87 en heeft een uitstekende detaillering. In vergelijking met soortgelijke Roco modellen, welke ik hier later nog wel zal laten zien, heb ik een lichte voorkeur voor een Roco voor de naar mijn idee beter functionerende kortkoppeling.

Wat maakt de ADE bijzonder: zeer fijne draaistellen, alle onderdelen staan op het chassis, een strakke bak met beweegbare ruiten en een zeer gedetailleerd interieur. De binnenverlichting is volledig geïntegreerd in het ontwerp van het model. Op het dak bevinden zich lasnaden met de juiste fijnheid daarvan. Daar zou Artitec met hun plan E daken nog veel van kunnen leren. Roco laat ze gewoon weg, maar die van ADE zijn uitstekend.

Nog een paar detailfoto's:



De lasnaden, zo hoort het dus.





De koppen





De draaistellen

Plaatjes van het interieur door de ruiten:











Oh, ja, dit rijtuig heeft ook nog de gordijntjes. Daarvan zijn er ook een aantal gesloten te plaatsen. Ik zie op de foto's dat ik het nog wel stofvrij moet maken. Dat komt door de versmalling van de verlichtingsstrip.

Alles bij elkaar is dit rijtuig nu samengebouwd uit 268 onderdelen. Dus niet een kit die je op een avond in elkaar zet. Ik ben er zo'n 5 avonden mee zoet geweest. Maar een prachtig rijtuig, met nog een puntje van aandacht: hij heeft een lichte hoge rug.

Vergelijking met andere fabrikanten en treinsamenstellingen zal ik hier later plaatsen.

mvg,
Ivo

[Tjalling]

Hallo Ivo,

Bedankt voor je duidelijke bouwverslag 
Je geeft een duidelijk beeld van wat te verwachten is van een dergelijke kit. Ik ben benieuwd naar je aanvullingen over verwante modellen en treinsamenstellingen.

Groet,
Tjalling

[Mispoes]

Roco laat ze gewoon weg, maar die van ADE zijn uitstekend.

?

Je hebt er weer wat moois van gemaakt, Ivo. Op een paar foto's lijkt het chassis wat minder goed aan te sluiten op de bak, is dat een kwestie van nog even aandrukken of blijven een paar kleine kiertejs zichtbaar?

[Frans van Meerwijk]

Mooi geworden Ivo! Is ie al "Hauptuntersucht" en kan ie dus de baan op?  

@mispoes: Mijn ervaring leert, dat je nog een aantal malen de bank op het chassis moet nadrukkken en dat de boel dan perfect sluit... In het begin hebben de bakken een beetje een hoge rug, maar in de loop van de tijd komt dat allemaal goed... _{en dit heb ik bij herlezen van het draadje toegevoegd} Maar  Mijnheer Poes, meent u serieus zo'n gewelidige bak te willen gaan geverherbouwen??? I an shocked...

Zoals Ivo al zei: het zijn veel onderdelen, het is best wat werk, maar het eindresultaat... En inderdaad, laten we niet vergeten, dat de bulk van dit spul uit de jaren '70 stamt, waar (wijlen) Willy Ade de lat toch wel een heel erg best end omhoogkrikte... EnIvo,de KK werkt al wat beter als je alle onderdelen nog een heel zorgvuldig ontbraamt en polijst (en met het juiste smeermiddels smeert) Het principe van ADE en ROCO isidentiek, maar soms denk ik ook, dat een aantal dingen van ADE niet robuust genoeg zijn uitgevoerd...


Zijn er belangstellenden voor een vergelijkbaar iets van City-Bahn Hamburg-Stade? Het zijn in feite omgespoten Silberlinge, maar met een geheel vernieuwd interieur...

[Hans Reints]

Nu alleen de ramen wassen

[Christoph]

Zijn er belangstellenden voor een vergelijkbaar iets van City-Bahn Hamburg-Stade? Het zijn in feite omgespoten Silberlinge, maar met een geheel vernieuwd interieur...

Natuurlijk zijn er belangstellenden.
Dit draadje heeft aangetoont dan dit mooie modellen zijn en ik ook eens opzoek ga, wordt mogelijk een silberlinge oid.

Groeten,

Christoph

[Frans van Meerwijk]

Nu alleen de ramen wassen

  Sobat FOEI!!! (Heeft die jongen zo zijn best gedaan... (en ja zo'n Kakadu heeft zéker z'n charmes...) en uiteindelijk kennen we dit soort voertuigen nog steeds: de "Bordbistro" is in feite ook een "Halbspeisewagen", zélfs al hij deel uitmaakt van een ICE-stel...

Christoph: dan zal ik dat gaan doen, maar nogmaals: deze City-Bahn-Silberling heeft een totaal ander interieur dan een "Ursprungsausführung"...

[frederik19630]

Mooi stukje werk, vrijdag op eurospoor wel wat zien liggen, maar niks wat in mijn tijdperk past.

Trouwens: Ade was ook z'n tijd vooruit in de lengteschaal, in de 70er jaren kwamen de grootfabrikanten
niet verder dan verkorte rijtuigen. Roco heeft trouwens in de gruppe53 wel nette lasnaden op het dak,
op de broertjes uitde 60er jaren is inderdaad niks te zien.

fred

[ex44]

Het zet wel aan tot enthousiasme voor Ade-producten 

Wat ik me ineens afvraag: voor de blauw-rode restauratiewagens wordt vaak de bijnaam "Kakadu" (kakatoe) gebruikt. Vaag staat me bij dat die naam alleen voor de ARmh²¹⁷ geldt, en zodoende niet voor andere blauw/rode versies. Iemand die er iets meer van weet?
Overigens ben ik voor de groen/rode restauratierijtuigen wel de naam "Kolibri" tegengekomen.

Groet,
Jan

[Frans van Meerwijk]

@ Jan,
Jij bedoelt nu waarschijnlijk enthousiasme voor "de oude ADE-producten"?, want de merknaam is gereanimeerd, maar levert géén bouwsets meer...

@ 44:
Bijnamen, bijnamen, bijna altijd 'de optimale reden tot diepgaande conflicten' Ik kan alleen maar putten uit mijn eigen herinneringen en catalogi van diverse fabrikanten: de kreet "Kakadu-Speisewagen" ken ik, die Kolibie niet, maar denk eraan: DAT ZEGT NIETS!

@ Ivo,
Ik dank je voor je detailfoto's: had mij nooit gerealiseerd, dat er nog steeds "Mitropa" op die karrren stond,ondanks hun computernummer...
Je hebt hier volgens mij iets leuks en nuttigs opgestart, nogmaals: Dank Je!!!

Nu weer algemener:
Willy Ade, ooit modellenbouwer/matrijzenbouwer bij Röwa was, zoals ik al eerder riep een geweldig en begenadigd modelbouwer, zéker in de jaren '70 waarin hij opereerde...
De firma Röwa streefde er (waarschijnlijk ver voordat "de modelspoorwereld" er aan toe was naar een juiste lengteschaal en optimale detaillering. Zij produceerden die modellen, hebben ook wel één en ander verbetert aan de verpakkingsmethoden, maar bleven uiteindelijk "auf der Strecke". Roco verwierf de talloze matrijzen en begon aan een zegetocht, daarbij de 'pitfalls' van Röwa vermijdend: al die k***-onderdelen die bij verpakken, uitpakken of transport vrijwel altijd afbraken werden los meegeleverd; dat het "Zurüsten" van (bij voorbeeld) de Badenzug in diverse fora als "Zumutung" werd afgeschilderd, geeft aan dat ook Roco daar kennelijk te ver doorschoot (Oké, ik geef toe dat zowel mijn "Badische C" als de trein erachter nog steeds 'moeten', maar dames/heren, wij zijn hobbyïst!!!

Zéker is modelbouw PASSIE!: in die jaren '70 was ik nog student: ik werkte op zaterdagen in een gerenommeerde modelbouwzaak in Amsterdam, ik hoorde dus over de nieuwe dingen "uit Neurenberg", verbaasde mij regelmatig, maar ik GENOOT!
Daarom ben ik waarschijnlijk ook zo blij met dit draadje (waaraan ik ook hoop bij te dragen...) De ondergang van Röwa, maar het bewaard blijven van de matrijzen bij Roco is in mijn bescheiden mening, een belangrijke omwenteling in de modelspoorwereld... Het was al een 'schok' om van D-treinrijtuig, 24 cm over te gaan naar "1:100, 270 mm.", laat staan naar die "echte modelllengte" van 303 mm (oftewel 26,40 m), en dan bleek een Quick-Pick zelf nóg langer (27,50 m)...

Ik hoop, dat er mensen zijn, die dit "erfgoed van Willy Ade" (en ik realiseer mij, dat dit behoorlijk pompeus klinkt) mede willen bewaren! Willy Ade heeft de lat naar boven verplaatst, vooral (waarschijnlijk) voor de industrie. Ik ben persoonlijk en redelijk privé dan ook blij, dat de naam ADE nog steeds leeft...


Frans

[ex44]

Frans, ik ga er echt geen ruzie over maken hoor! Je hebt gelijk wat de "oude" Ade-producten betreft (helaas, zou ik willen toevoegen). Je ode aan Willy Ade kan ik alleen maar onderschrijven.
Iets wat me een beetje verwondert, is dat je zegt dat er nog steeds "Mitropa" op het rijtuig staat. Ik dacht altijd dat na de oorlog (WOII) de Mitropa in de DDR verbleef, en dat men in de BRD de DSG in het leven riep. Het embleem vertoont wel zekere overeenkomsten. Maar ik zou het op moeten zoeken.

Iets anders, dit is eigenlijk een bouwverslagdraadje van Ivo, zijn we (ik) niet heel erg aan het vervuilen?

Groet,
Jan

[Ivo tB]

Frans,

ADE bestaat nog steeds en levert bouwdozen. Willy Ade is weliswaar overleden, maar het zijn nog steeds dezelfde modellen.
Het rijtuig van deze bespreking komt uit een bestaande voorraad die dit jaar nog bij de fabrikant aanwezig was. En in Röwa stonden de wa al voor Willy Ade.

Voor meer info lees deze ADE site

Dit artikel geeft meer inzicht in het wel en wee van Willy Ade en zijn modelbouwproducten en de verschillende firma's.

@Jan,,
Of het het Mitropa logo is weet ik niet. Ik herken in elk geval wel het DSG logo (DSG was de voormalige West Direktion van Mitropa), dat misschien wel heel erg veel op het Mitropa logo lijkt. Op dit moment zijn beide firma's weer gefuseerd volgens mij.

Maak je maar niet bang voor vervuiling van dit draadje. Volgens mij is het allemaal verbonden aan dit model, dus ik zie het probleem niet zo. Ik ben ook geen moderator 

@44 en Mispoes,

Dat van die lasnaden zoek ik nog wel uit. Op mijn Roco's met computernummer ontbreken ze in elk geval, maar ik weet niet zeker of dat met mijn Roco's uit Tp IIIb ook zo is zal ik eens controleren.

@Hans,

Ramen wassen, zeker nodig na de aanpassing van de lichtstrip. Ik denk dat de Slime in een zakje me hier goed gaat helpen.

mvg,
Ivo

[ex44]

DE DSG ontstond na de oorlog in de drie westelijke zones. De Mitropa bleef als zodanig actief in de russische zone (wat dus later de DDR werd). De DSG bleef het oude logo gebruiken.
Zoals zojuist gelezen in een artikel, zie hier

Groet,
Jan

[Frans van Meerwijk]

Hé Jan,
Zie je, met z'n allen komen we er wel... Goed uitgezocht, dat verhaal over de DSG, nu ik het teruglees, komt het wel weer bovendrijven.
Maar we zijn het er allemaal over eens, dat de modellen van ADE heel mooi zijn, toch? 

[Mispoes]

Dat van die lasnaden zoek ik nog wel uit. Op mijn Roco's met computernummer ontbreken ze in elk geval, maar ik weet niet zeker of dat met mijn Roco's uit Tp IIIb ook zo is zal ik eens controleren.

De qua carrosserie modernere rijtuigen (met draai-vouwdeuren als portieren en 2 grote schuifdeuren in de overgang) hebben inderdaad gladde daken van Roco maar de oudere types zoals Gruppe 53 (met grote enkele portieren en 4 klap-vouwdeurtjes in de overgang) hebben wel lasnaden. Vraagteken was bedoeld als klik om op mijn "Kolibrie"* uit te komen die dus wel lasnaden heeft. Mittelseinstieg heeft glad en Silberlinge hebben weer lasnaden. Volgens mij zijn de oudere producties van Roco zonder naden en hebben de latere producties naden gekregen.

*ik vind hem wel leuk Jan