Epicentrum 6400'en in Amersfoort

[Olaf]

DB Schenker wil ze wel verkopen, maar net als 5166 al aangaf, goedkoop zijn ze niet........En we moeten niet vergeten dat ze locs ook al weer dik 25 jaar oud zijn!

Met bouwjaar 1988-1994 valt dat wel mee. Heel veel zegt dat ook niet want het zijn nog steeds redelijk moderne en onderhoudsarme machines. Ter overname inderdaad wel een beetje duur, zeker in vergelijking met de €100.000 die een E-loc 1800 schijnt te kosten...

[JAB van Ree]

Uitgewisseld wordt volgens mij niet, er is een vast park terzijdelocs en een vast park actieve locs. Wel wordt er af en toe een loc weer in bedrijf genomen als er extra behoefte is, volgens mij vielen de Prorail winterafsleeplocs hier ook onder.

Er wordt wel degelijk regelmatig wat uitgewisseld, verder staan diverse loks in de standby stand (hulpdiesels van veel loks slaan regelmatig aan) Ook zie ik soms mensen van Shunter onderhoud plegen. Kortom het is een soort van wisselende warme reserve...

Afgelopen weekend nog zijn er als ik goed geteld heb 3 loks gewisseld en is bovendien een van de twee rijen verplaatst (mogelijk om de omloopwissels bij het NS Stimulatie Simulatiecentrum vrij te maken)

[Rubedino]

En wat mij dan verder verbaast, is dat diverse (kleinere) spoorvervoerders juist niet kiezen voor deze relatief jonge 6400, maar oude Oost-Duitse V100 loks.

Die hebben niets meer met een "oude" V100 te maken daar ze geheel gerenoveerd zijn  en daarmee veel moderner zijn dan de "ouwe velle".

mvg,

Kees-Jan

[Mcn1986]

De 6400 is toch echt nog steeds moderner en prettiger mee te werken bovendien zijn ze ook sterker.
De V100 heeft een minder prettige opstap, zichtlijnen zijn beroerder en de aandrijving is hydro.
6400 heeft betere opstap, bied meer plek om te staan/zitten op de omloop, betere zichtlijnen en diesel elektrisch aangedreven.

De motoren van cat....zijn minder degelijk dan de MTU motoren!
Je moet de vergelijking wel in juist proporties zien.

En is een 6400 natuurlijk mooier :-):-):-)

[ES44C4]

Heeft er iemand foto's van deze 6400-samenscholing te Amersfoort?!

[NS6400]

Google is je vriend. Zoals menig forumlid citeerd:

http://farm8.staticflickr.com/7250/7080720353_0e8c1321a6_z.jpg

[Rick]

De locs veranderen wel van plaats zo te zien:

[André82]

De 6400 is toch echt nog steeds moderner en prettiger mee te werken bovendien zijn ze ook sterker.
De V100 heeft een minder prettige opstap, zichtlijnen zijn beroerder en de aandrijving is hydro.
6400 heeft betere opstap, bied meer plek om te staan/zitten op de omloop, betere zichtlijnen en diesel elektrisch aangedreven.

Alles is al gauw beter dan een gerenoveerde V100. Een V100 is een leuke loc om naar te kijken, maar niet om mee te werken!

[JAB van Ree]

Nou... het rijgedrag van een G1206 is ook niet alles.

[Alexander]

Worden de 6400-en die naar Duitsland verhuisd waren, daar nog wel ingezet ?

Groeten, Alexander

[obb70]

Zaterdag namiddag zijn er 4 verplaatst naar shunter whz via wp-wd-kfh met een... 6400  
http://www.flickr.com/photos/75265191@N02/8060260462/in/photostream

[JAB van Ree]

Ah dat zag ik dus Fraaie plaat overigens!

[timtrein]

Worden de 6400-en die naar Duitsland verhuisd waren, daar nog wel ingezet ?

Nee al geruime tijd niet meer. Hoewel er wel weer plannen in die richting zijn begreep ik.

[Hendrik Jan]

Als ik het zo bekijk staat de halve vloot in Amersfoort in de mottenballen.

Hoeveel rijden er eigenlijk nog wèl?
En waar dan?

stuk of 4 in Zeeuws Vlaanderen ofzo?

Hendrik Jan

[obb70]

http://www.rolandrail.net/drgl/dbs.html