De soap die Fyra heet

[Peter Kleton]

Hier kan je via Youtube alle Fyra ondervragingen nog eens bekijken voor degenen hier die dat niet weten.
Peter.

https://www.youtube.com/playlist?list=PLJKP3p2vpcUVq3hwejDqLKS3M2fGfHLDM

[Joop_L]

Ik heb ook niet de behoefte om met een vingertje naar één enkele persoon te wijzen.

Ik bedoelde het ook niet persoonlijk Hendrik Jan. Meer als in algemene opmerking. Excuus als het anders over kwam.

[Hendrik Jan]

No offence taken. Sterker nog:
Volgens mij zijn we het er wel over eens dat het hele proces veel te ingewikkeld is om één enkele persoon de Zwarte Piet toe te spelen.

(voor zover dat überhaupt nog mag in dit belachelijk politiek correcte tijdperk... )

groeten
Hendrik Jan

[Hendrik Jan]

De Jongste Ontwikkelingen in het Feuilleton.
Who shot the FYRA?

Ook Ansaldo-Breda baas Manfelotto heeft het niet gedaan...

Tenminste, dat zei hij vandaag voor de commissie.
Volgens meneer Manfellotto was alles de schuld van NS:
-de vertraging in de aflevering
-de problemen in de communicatie tussen fabriek en afnemer
-de losgeslagen bodemplaat.
Bij iedere trein zat een certificaat, mede ondertekend door de afnemer. "Als de trein zo onveilig was, hadden ze toch nooit moeten tekenen?"

Meneer Manfellotto sprak geen Nederlands of Engels, maar Italiaans. De commissieleden spraken dan weer geen Italiaans. Er moest dus een tolk aan te pas komen. Prego.

Ik kijk steeds reikhalzender uit naar de conclusies van de commissie. 
saluti
Hendrik Jan

[SimonH]

Ja, de v250's waren (zijn) gewoon prima treinen. Niks mis mee!

[Thom]

Tsja, had iemand verwacht dat die iets anders zou roepen?

[Peter Kleton]

Natuurlijk was het een puinhoop, die meneer Manfellotto geleverd heeft.
 Maar zijn bedrijf leverde ook  trams en metro"s , die blijkbaar nooit last gaven.
Ook voor de FS bouwde hij Hoge snelheidstreinen.
 Alleen de treinen voor de Denen en de NS gingen volledig de fout in.
 Ik neem aan toch niet omdat er te weinig (?) toezicht was,een echte vakman bouwt toch ook zonder toezicht een goede trein ?!

Peter

 Laat de Italianen maar mooie muziek schrijven en lekker eten klaarmaken, dat kunnen ze wel , zelfs zonder toezicht...

[Daan!]

De ETR 550 is onder supervisie van Bombardier gemaakt.

[Alexander]

Die Italiaan heeft natuurlijk wel gelijk dat NS de treinen niet had moeten accepteren als ze niet goed zouden zijn.
Ik neem aan dat bij zo'n project er meerdere fases zijn waarbij de specs getest worden, en op het einde een aantal acceptatieritten.

Dus wat er tijdens de projectfases allemaal getekend is, en uiteindelijk voor de acceptatie

Groeten, Alexander

[henk]

Met de Siemens Valero D gaat het ongeveer hetzelfde, behalve dat ze niet voortijdig worden toegelaten en DB de stekker er niet uittrekt. De producten van Siemens en Alstom worden nog altijd in samenwerking met DB en SNCF ontwikkeld en dan krijg je toch heel andere verhoudingen.

[Daan!]

Maar ook DB en SNCF zullen toch het aanbestedingcircus doormoeten?

[Reinout van Rees]

Laat de Italianen maar mooie muziek schrijven en lekker eten klaarmaken, dat kunnen ze wel , zelfs zonder toezicht...

Om een glimlach in dit tranendossier in te brengen: Ach, 2000 jaar geleden, +/- 500 jaar, konden de Italianen er best wat van!

Reinout

[Peter Korsten]

Laat de Italianen maar mooie muziek schrijven en lekker eten klaarmaken, dat kunnen ze wel , zelfs zonder toezicht...

*kuch* _Sportauto's *hoest* _kleding *ahum*

Met de Siemens Valero D gaat het ongeveer hetzelfde, behalve dat ze niet voortijdig worden toegelaten en DB de stekker er niet uittrekt. De producten van Siemens en Alstom worden nog altijd in samenwerking met DB en SNCF ontwikkeld en dan krijg je toch heel andere verhoudingen.

Was het niet zo dat ze bij NS besloten hadden dat je technische kennis over treinen met een gerust hart kon uitbesteden?

Maar ook DB en SNCF zullen toch het aanbestedingcircus doormoeten?

Dat staat er verder los van. Bij DB en SNCF hebben ze mensen die verstand van treinen hebben. NS heeft die kennelijk niet meer.

- Peter

[henk]

Tja, hoeveel hogesnelheidstreinen heeft DB niet bij Siemens besteld? Hoeveel hogesnelheidstreinen heeft de SNCF niet bij Alstom besteld?

[Joop_L]

Was het niet zo dat ze bij NS besloten hadden dat je technische kennis over treinen met een gerust hart kon uitbesteden?

Nou, niet helemaal een besluit van NS. Dat is gebeurd toen het hele spulletje uit elkaar getrokken moest worden in 1996. En met het sluiten van Werkspoor is er toen inderdaad heel veel kennis uitgevlogen naar andere bedrijven.