De soap die Fyra heet

[ingenium]

Dat maakt het voor de lezer leuker om te lezen.

[AlfaArjen]

Dat maakt het voor de lezer leuker om te lezen.

Voor plat vermaak raad ik je aan om iedere dag rtl 4 aan te zetten rond 20:00... 

@ Illya: reactie volgt later, ik mag mij komende nacht weer braaf op treintjes rijden storten.

[Peter Korsten]

Waarom hebben we in NL zo'n behoefte aan "wij v.s. zij" loopgraven?

Spreek voor jezelf.

- Peter

[KoploperMau]

Harder rijden is ook een manier om de capaciteit te verhogen, iets waarmee Nederland dus wel degelijk een probleem heeft.

Peter, Peter toch...! 

Harder rijden verlaagd juist de capaciteit omdat de opvolgtijden langer moeten zijn. Een TGVs op de LGV Nord moeten minimaal drie minuten uit elkaar rijden omdat die dingen bij een noodstop 9km nodig hebben om normaal tot stilstand te komen. Een Sprinter met 120 km/h zou in ideale omstandigheden binnen een minuut kunnen worden opgevolgd door de volgende Sprinter (uitgaande van seinafstand 750m). Een TGV met 300 km/h legt echter veel meer afstand af en heeft dus langer nodig om te stoppen, waardoor je een langere volgafstand krijgt. 

[Thom]

Desondanks worden treinen in NL 3 minuten na mekaar geplanned, dus gaat dat niet helemaal op.

[Jorick]

Een Sprinter met 120 km/h zou in ideale omstandigheden binnen een minuut kunnen worden opgevolgd door de volgende Sprinter (uitgaande van seinafstand 750m).

En dan rij je met de sprinter die volgt continue 40km/u. De volgafstand is in de meest ideale situatie 1500 meter.

Sprinter 1 - rood sein - leeg blok - geel sein - leeg blok - groen sein - Sprinter 2

[timtrein]

"Ideale omstandigheden" betekent ERTMS en glijdende blokken... niet ons primitieve blokstelsel wat inderdaad een vrij blok tussen twee treinen vergt

[Eelco Storm]

http://www.nu.nl/politiek/3597286/ansaldobreda-wendt-zich-tweede-kamer.html

[NS/NMBS fan uit Oostenrijk]

Hmm........de reactie van SP zegt al genoeg

En hoe haalt het AB in zijn hoofd, om te zeggen dat de treinen snel weer op het spoor zijn als ze toch dondersgoed weten dat de V250 meer dan 2000 strafpunten hebben 

http://www.youtube.com/watch?v=Pj2cli7WYD8

[Nederduitsemeester]

Als men er bij AB ervan overtuigd zijn dat ze (V250..) snel (weer?) zouden kunnen gaan rijden, waarom kon dat dan niet véééél eerder?

[NS/NMBS fan uit Oostenrijk]

Tja..........tactiek denk ik, maar voor dat ze met verontschuldigingen kwamen werd eerst de NS de schuld gegeven dat ze de treinen fout  bedienden

[Nederduitsemeester]

Ik voel me niet aangesproken, hoor

Een baas waar ik in m'n jeugd op m'n vrije zaterdag voor werkte, zei wel eens: "'t moet eerst lelijk worden voor het mooi wordt." Dat eerste is het al geworden, dat geeft hoop voor het tweede

[NS/NMBS fan uit Oostenrijk]

,,t moet eerst lelijk worden voor het mooi wordt"

Hmmm......klopt wel maar inmiddels vind ik de V250 toch wel mooie treinstellen........en van die trein gaat het beneluxspoor-forum nog wat heel specials zien in 2014

Enz kijken hoe dat nu echt door gaat met het gesprek tussen SP/NS en AB............

[Nederduitsemeester]

Ik doelde meer op de situatie, niet zo zeer op de treinstellen

[Olaf]

Hmm........de reactie van SP zegt al genoeg

En hoe haalt het AB in zijn hoofd, om te zeggen dat de treinen snel weer op het spoor zijn als ze toch dondersgoed weten dat de V250 meer dan 2000 strafpunten hebben 

http://www.youtube.com/watch?v=Pj2cli7WYD8

AB is onderhand net als kauwgom onder je schoen, je komt er maar moeilijk van af...