De soap die Fyra heet

[MR]

http://fd.nl/economie-politiek/265110-1306/trein-arriva-rechtstreeks-naar-brussel

Met daarin de term

Deutsche Bagno

Wat is dat nauw voor rare typefout? Betekenis van Bagno in het Duits: Klik. Term schijnt uit het Italiaans te komen.

[hubertus]

Specifiek ging het over een rapport dat een reis van Londen naar Parijs via Eurostar (toch echt een HST) 91% minder uitstoot gaf dan een vliegreis van Londen naar Parijs.

Een nietszeggende vergelijking als je de aannames niet kent.
CO2 uitstoot is direct gerelateerd aan de benodigde energie en de gebruikte brandstof.
Dus stel dat voor het vervoeren van de reizigers de benodigde energie per reiziger per Eurostar en per vliegtuig even groot is. Als je de electiriciteit voor de Eurostar dan opwekt in een electriciteitscentrale die kerosine gebruikt als brandstof, is de uitstoot even groot.
En ik vermoed dat daar de grote crux zit bij de Eurostar, zeker voor het Franse deel kun je gevoeglijk aannemen dat de electriciteit voor de Eurostar CO2-vrij wordt opgewekt in kerncentrales.

Huub

[Dirk J]

AnsaldoBreda: NS was incompetent

en

AnsaldoBreda moest zaken doen met incompetente ns-ers

[Huup]

Een nietszeggende vergelijking als je de aannames niet kent.
CO2 uitstoot is direct gerelateerd aan de benodigde energie en de gebruikte brandstof.
Dus stel dat voor het vervoeren van de reizigers de benodigde energie per reiziger per Eurostar en per vliegtuig even groot is. Als je de electiriciteit voor de Eurostar dan opwekt in een electriciteitscentrale die kerosine gebruikt als brandstof, is de uitstoot even groot.
En ik vermoed dat daar de grote crux zit bij de Eurostar, zeker voor het Franse deel kun je gevoeglijk aannemen dat de electriciteit voor de Eurostar CO2-vrij wordt opgewekt in kerncentrales.

Huub

CO2 vrij?

Overigens: 2e kans Fyra

[hubertus]

Yep, de opwekking zelf is CO2-vrij. De enige CO2 uitstoot bij kerncentrales die in bedrijf zijn, komt van noodstroomvoorzieningen die af en toe getest moeten worden.
Voor mij mag je er meer bijhalen, maar dat geldt evenzeer voor andere vormen van CO2-vrije opwek.

[Hans Kl]

Hier weer wat nieuws van de Italiaanse baas.
Moddergooien in een soap? Geniale scriptschrijver die hier achter zit.

[Gert1]

Straks gaan die Italianen nog beweren dat ze een uit elkaar rammelende trein gebouwd hebben omdat het hun nobele taak als hoogstaande moraalridders was om die incompetente NS-ers eens een lesje te leren!   

mvg,
Gert

[prutser]

Leuk, de contouren van de frontlinie worden zichtbaar en verschansingen worden opgezet.

"Betrouwbaarheid is een subjectief oordeel" staat in de link "2de kans Fyra" en kiest de voormalig NMBS chef de kant van AB.

Stephan.

[everh003]

Tsja,

de topman moet wel liegen

http://www.nuzakelijk.nl/column-goedbezig/3507560/weet-maurizio-liegt.html

[MTV]

Dat verhaal komt mijn keel uit. Gadverdamme, we weten allemaal dat AB ons iets voor zit te liegen, maar er zitten ook wel goede punten tussen de rede van Manfelloto. Ik snap niet wat dit voor extra's toevoegt aan deze discussie .

Mvg,

Matthijs

[tijgernootje]

Och wat een voormalig NMBS'er zegt maakt voor de werkelijke gang van zaken in directe zin weinig uit.
Ik kan ook roepen dat een V250 prima is,maar daar gaat dat ding ook niet ineens functioneren en daarmee verdwijnen de problemen ervan ook niet 
Wat ik "interessanter" vind is of die Manfelotto nou idd echt overtuigd is van zichzelf of gewoon een nobelprijs voor liegen en dom overkomen moet krijgen.
Als hij goed is in "dom overkomen/dom zijn" dan is hij samen met AB net zo incompetent als hij zegt dat de NS toen was/of volgens hem miss nog wel is 
Afijn zoals idd al is opgemerkt,het steekspel is begonnen.
En of een italiaanse minister hier nou wat aan kan toevoegen of veranderen t.z.t. ,dat moeten we maar afwachten.
In elk geval is het zo dat ook zijn woorden die trein niet ineens perfect maken en m laten werken zoals behoorde.
Al blijf ik erbij dat het van NS geen slimme zet is geweest om in de 1ste instantie een typegoedkeuring af te geven voor die dingen,om daarna met een lijst met gebreken te komen.
(had het een tijdelijke toelating voor testen gegeven en gelijkertijd die treinstellen ondersteboven gekeerd,dat had slimmer geweest)

[Hammondman]

Ik las vanmorgen ,dat een vervoerder naar het buitenland minstans  75%  van zijn reizigers naar het buitenland moeten gaan. De overige 25 % mag in Ned. reizen.

 Van deze waarde wist ik nog niet de juiste waarde  ,men zei gisteren ergens: "Gering aantal. "25 % is niet zo gering.
   Mij best ...
 Vr gr, Peter

Prachtig dat soort nonsens he! Wie bedenkt nou zoiets? Met dit soort 'afspraken' krijg je dat er marketingbureaus worden ingezet om mensen 'langer in de trein te houden' door bijvoorbeeld het installeren van een koffiehoekje, aanbieden van sneller Wi-Fi dan de concurrent, bredere stoeltjes en al dat soort bijzaken.

Mooiste vind ik dan nog dat er mensen zijn die dit soort regels bedenken en er nog zelf in geloven ook. Statistiek is de meest dodelijke ziekte in deze samenleving.

[Eelco Storm]

een koffiehoekje, aanbieden van sneller Wi-Fi dan de concurrent, bredere stoeltjes en al dat soort bijzaken.

Nou, dat zijn nou juist voor mij bijzaken die best wel eens in het voordeel van die vervoerder uit kunnen pakken. Vooral die WiFi en Koffie doen het 'm dan 

Eelco

[Henk Boshuyzen]

Al blijf ik erbij dat het van NS geen slimme zet is geweest om in de 1ste instantie een typegoedkeuring af te geven voor die dingen,om daarna met een lijst met gebreken te komen.
(had het een tijdelijke toelating voor testen gegeven en gelijkertijd die treinstellen ondersteboven gekeerd,dat had slimmer geweest)

Wat weet jij meer als wij?
vooralsnog is het zo dat Lloyds Register de toelatingscertificaten heeft afgegeven.
Heeft NS volgens jou lopen pushen bij Lloyds Register?

[AlfaArjen]

Nou, dat zijn nou juist voor mij bijzaken die best wel eens in het voordeel van die vervoerder uit kunnen pakken. Vooral die WiFi en Koffie doen het 'm dan 

Eelco

Die dingen zijn alleen niet gratis, daar ga je voor betalen. Is dat de meerprijs van een kaartje waard?