Stoomloks NS 2100 serie.

[Peter Kleton]

Dag Paul,
 Weet je nog dat je bij mij thuis geweest ben ,om tijdschriften op te halen?
Nu herinner ik me weer de gesprekken die we voerden over deze lok.
Maar wat is nou de oorzaak dat die 2104 historisch helemaal niet klopt?
In de tijd dat hij het museum inging waren er nog veel stoom deskundigen , die wel hebben moeten weten hoe het hoorde te zijn...
 Vr Gr,Peter

[Eelco Storm]

Het opknappen van de 2104 was een haastklus die op een goedkoopje moest...

Ik citeer uit het boek over de serie 2100:

"het (..) beschikbaar gestelde budget voor herstel van loc 2104 in de Tilburgse werkplaats werd bij herhaling verlaagd. een aanvankelijk opgestelde begroting, uitgaande van restauratie in HSM-toestand, werd met een totaalbedrag van fl.24.770,- te hoog bevonden. In januari 1956 was dit bedrag verminderd tot fl.16.070,- en op 7 februari van dat jaar nog eens gereduceerd tot fl.10.000,-. Ten slotte gaf Den hollander aan dat bij de herstelling van deze machine de uiterste soberheid in acht was te nemen en het te verwerken bedrag was terug te brengen tot ten hoogste fl.4000,-."

Voor dat bedrag kun je niet verwachten dat er even rustig en correct gerestaureerd wordt. Dan kan er nog zoveel kennis in huis zijn, als die kennis niet betaald wordt, kun je er weinig mee...

"De werkzaamheden beperkten zich tot een grondige schoonmaakbeurt, het vervangen van de meest ingeteerde delen van bekleding en machinistenhuis door inlassen van stukken plaat en he top eenvoudige wijze schilderen van de loc."

Eelco

[guest7823]

Naar verluid klopt met name de tender qua breedte niet. Ik weer niet of het hier om millimeters, centimeters of decimeters (het laatste is wat onwaarschijnlijk) gaat. D'r staat mij bij dat er in het min of meer recente verleden een nieuwe bovenbouw gemaakt is in (voormalig) Oost Duitsland.

Als het allemaal niet klopt laat ik me graag corrigeren / bijscholen.

In ieder geval klopt die stookplaat niet  (zie draadje Karst 2100)

[Eelco Storm]

Dat was in 1993, bij MaLoWa.

Eelco

[Peter Kleton]

Goedemiddag,
 Ik zie nu pas ,dat er twee injecteurs onder het m. huis gemonteerd zijn , een links , eenzelfde rechts.
 Als ik dan lees hoeveel er uiteindelijk besteed werd  om de lok te conserveren ,moeten beide injecteurs er in het werkzame leven van de lok ook op gezeten hebben.Er is dus geen ''ouwe rommel '' opgezet omdat dat zo mooi stond.
 Vr Gr, Peter

[guest7823]

Dat klopt, maar enkel vanaf na 1949. Terwijl de loc's al in dienstgesteld zijn in 1914 en je als gemiddeld sloopjaartal 1953 kan aanhouden. Verder is het niet gezegd dat in 1949 alle loc's voorzien zijn van Monitor injecteurs. Enkel dat indien de G&C of de voedingspomp/voorverwarmer versleten was dat er dan een Monitor op ging. Ik heb geen idee of indien een van de twee vervangen werd er dan ook automatisch de andere vervangen werd.

Kortom minimaal 45 jaar zonder de Monitor injecteurs en maximaal 5 jaar met Monitor injecteur...........

[Peter Kleton]

 Ik houd  nu maar een lok aan van voor 1949. Dus geen Monitor injectors .
 Maar wel een voorwarmer , zoals je op de meeste foto's ziet.
Ik ben niet getrouwd met de 2104 , hoor! 
 Vr Gr,Peter

[Station W]

Ik ben niet getrouwd met de 2104 , hoor! 
 Vr Gr,Peter

Nou je het erover hebt, hoe is het met Agaath?

... en dan plooi je je modelbouwaspiraties zo dat je een geconserveerd en betrouwbaar voorbeeld in de buurt hebt, blijkt het één brok geschiedvervalsing te zijn... Of is dat overdreven.
Wil je niet een fotootje van de vorderingen van Tinus op het forum zetten of is dat nog te vroeg? Spoor 0 wat zal dat denderen op zolder.

Groeten Henk

[guest7823]

Van mij mag iedereen iedere loc nabouwen die hij/zij wil. Het enige waar ik mensen voor wil waarschuwen is dat wanneer je de NSM stoomloc's als voorbeeld gebruikt voor het nabouwen van een bepaalde serie of specifieke loc dat je mogelijk de nodige verschillen tegen komt tussen hoe de loc's er in de dagelijkse praktijk hebben uitgezien.

Ik ben benieuwd welk percentage van van de totale Artitec 3700-en de NSM 3737 is geweest. Ik ben bang dat het hierbij om de bulk gaat. Op zich prima, maar wel een beetje jammer als je de loc wilt gebruiken op een baan die zich verder voor 1958 gedateerd is  . Voor de NSM 2104 geldt in mindere mate hetzelfde.

Indien je een loc in rijdende staat wilt gebruiken in 20XX kan je de nodige consessies moeten doen aan de historie. Indien je een loc enkel statisch wilt laten zien dien je, in mijn ogen, te zorgen dat de loc historisch juist is. In ieder geval wanneer je je (grotendeels) als museum profileert. De Efteling mag met stoomloc's doen wat ze willen, zelfs indien dat loc's van K.A 't Neve zijn. Dat is een pretpark zonder museale functie.

Kortom gebruik de NSM stoomloc's rustig als referentie, maar indien je verschillen waarneemt tussen de foto's die je kent en de staat zoals een loc in het NSM staat, neem dan de foto's als leidraad en werk daar vanuit.

[Peter Kleton]

 Hee ,Henk,
 Het gaat goed met haar ,met mij ook.
Want anders zou ik niet aan die lok zijn begonnen.
  De plannen zijn al van midden vorig jaar.
  Er komt wel eens wat tussen ,zoals die P.B., die waarschuwt dat je  het NSM model niet als vertegenwoordiger van de Tinus  moet zien .    
 Ik zal een foto hier (proberen )te plaatsen.
 Groeten daar in Den H.
Peter

[Peter Kleton]

Hier een matig plaatje van de 2100 :

 
Een flits is niet mooier, morgen bij daglicht  zal ik hem overdoen.
   Vr Gr,Peter

[guest7823]

Ach, de gemiddelde foto in 1914 was van niet veel betere kwaliteit en ook toen al gold volgens mij dat een loc met het samenbouwen van de frameplaten "bestond". Het enige is dat in "het echie" ze hem meestal in een wat later stadium op de wielen zetten 

Maar ik hoop dat we net zo'n mooi bouw verslag krijgen als dat van Karst.

[Eelco Storm]

Vergis je niet in de fotokwaliteit van foto's uit 1914... Sprak de verzamelaar...   

[Peter Kleton]

 Ja, glasnegatieven op 18 bij 24 cm.
 Superscherp!
 Peter

[Peter Kleton]

 Deze is wat beter
 Peter