Een personentrein in 1956

[Falkenberg]

Ik tel acht ramen en zie klinknagels, een stuk anders dan de 7521. Inderdaad zijn andere foto's met een 7521.

dirkjan

[Falkenberg]

OK, nog een treintje, nu met stoom en buitenlandse wagens. Helaas zijn de wagens niet uit de doos in te zetten, omdat ze niet in Ep IIIa uitvoering zijn gemaakt. Maar met was Gassner opschriften en een nieuwe laag verf kom je een heel end.

De E 195 uit Keulen naar Eindhoven kreeg in Venlo er een couperijtuig bij samen met de lok (althans ik denk niet dat de C12 naar Keulen reed). Toch blijft t een lekker kort treintje.



dirkjan

[Falkenberg]

De kans dat de wagens hierbij overgeschilderd zijn is dan weer veel groter, alhoewel ik ook een foto uit 1958 heb van een groene B 719*.

En Martijn Haman heeft nog een AB in groen in 1973 op de foto staan. Dus errug verwarrend allemaal. Ik deel jouw analyse dat deklassering niet omschildering betekende, maar van veel series zijn er wagens al in 1954 blauw geschilderd. Dan zou je denken dat de Ovaalramers ook aan de beurt zouden zijn. Aan de andere kant meen ik iets gelezen te hebben dat internationaal ingezette rijtuigen groen moesten blijven. Waar ik dat gelezen heb, tja, ouderdom he 

dirkjan

[Rudolfph]

De nieuwe versies van de C12c zijn op dezelfde plaats te downloaden, ze staan onder de oudere versies.

De gevraagde versie van de AB 7521 zou ik kunnen maken op basis van een foto, maar gezien de kwaliteit van de basistekening wacht ik liever op het opnieuw verschijnen van dit type rijtuig, maar dan in een hogere kwaliteit. Er is inmiddels zo'n groot kwaliteitsverschil tussen de tekeningen van "vroeger" en de tekeningen die afgelopen jaren zijn verschenen, dat die eigenlijk meer te combineren zijn (het is een beetje als het combineren van 1:87- en 1:100-rijtuigen: niet iedereen zal het zien, maar mensen die het zien, storen zich er vrijwel altijd aan).

Mijn bijdragen hebben zich altijd beperkt tot het verbouwen van bestaande tekeningen. Dat geldt zelfs voor de C12c-rijtuigen, die zijn gebaseerd op de houten coupérijtuigen van iemand anders. Dat verbouwen bestaat over het algemeen slechts uit het handig schuiven met en kopiëren van pixels. Voor een andere raamindeling en/of klassewijziging is dat al voldoende. Andere kleurstellingen zijn mogelijk door de kleuren uit een andere tekening te halen, of van de website van het betreffende bedrijf. Daar zijn vaak ook meteen de benodigde logo's te vinden (als die niet al beschikbaar zijn). Slechts in enkele gevallen heb ik dingen helemaal zelf gemaakt. Kortom, het volledig zelf tekenen van "missend materieel" (zoals de AB 7521 in de gewenste kwaliteit) mag dan een uitdaging zijn, het is wel een uitdaging die ik op dit moment graag aan een ander geef zodat ik zelf lekker treinsamenstellingen kan bouwen voor mijn screensaver en mijn projectje.

Naar verwachting zal dat projectje nog minimaal 2 weken in de figuurlijke koelkast liggen voordat ik er weer naar zal kijken, dus koester voorlopig niet te veel hoop!

[Noppie.]

Peppie? Zie: http://www.urbandictionary.com/define.php?term=peppie
Is het nou zoveel moeite om het normale Nederlandse woord 'fraaie' te gebruiken?
En inderdaad, die treinsamenstelling op v.d. Weerds website zijn fraai.
mvg,
Gert

Daar kan ik kort over zijn: nee.

[AB 7216]

En Martijn Haman heeft nog een AB in groen in 1973 op de foto staan. Dus errug verwarrend allemaal. Ik deel jouw analyse dat deklassering niet omschildering betekende, maar van veel series zijn er wagens al in 1954 blauw geschilderd. Dan zou je denken dat de Ovaalramers ook aan de beurt zouden zijn. Aan de andere kant meen ik iets gelezen te hebben dat internationaal ingezette rijtuigen groen moesten blijven. Waar ik dat gelezen heb, tja, ouderdom he 

dirkjan

Deze AB in het groen is volgens mij een geintje van iemand. De kleur groen is niet geheel juist. De wagen heeft totaal geen opschriften meer, en ook geen zwarte klinknagelbanden. Ook de stelbalk is geheel groen, terwijl deze bij de groene rijtuigen altijd zwart waren. Aangezien de stelbalken bij een blauwe wagen ook blauw waren, denk ik dat iemand deze wagen over heeft geschilderd, misschien wel voor een intern feestje.
Als vergelijk, de A 6196 is bij de sgb geheel blauw aangekomen, maar met witte verf overgeschilderde nummers, en voorzien van een zwarte plaat met dienstwagennummer.
De wagen op de foto zou volgens van Wijck de A 6197 moeten zijn, deze heeft na de afvoer lange tijd op de rietlanden gestaan. Als deze wagen nog origineel groen was, had hij het wel gemeld.

Groeten Arjen

[Rudolfph]

Dat lijkt mij een goede mogelijkheid, ik kan me niet voorstellen dat er in 1973 nog origineel groene rijtuigen bij NS rondreden. In Duitsland werden rijtuigen in die tijd ongeveer iedere 8 jaar geschilderd. In Nederland zal dat niet veel anders geweest zijn. Het blauw is in 1954 ingevoerd, dus zouden de laatste groene rijtuigen in 1962 verdwenen moeten zijn. In de praktijk zal dat wel iets later geweest zijn omdat van een rijtuig de verflaag nog goed was of omdat een rijtuig er om een andere reden tussendoor geglipt is, maar meer dan twee keer de normale termijn (19 jaar) lijkt mij wel heel lang om geen schilderbeurt te krijgen.

[Falkenberg]

En we hebben er weer een, ditmaal weer een wat internationale trein, namelijk de trein van Maastricht naar Luik. Deze wer door een 6100 of een 6300 gereden. Op deze dag was het een 6300 met een Stalen D en een plan E 3e klasser. Ook zat er wel eens een couperijtuig (een C12c-er) in de trein.



dirkjan

[Huup]

2e klasse reizigers reisden zonder toeslag  3e klasse? ;-)

[Falkenberg]

2e klas reizigers naar industriestad Luik?

[Huup]

Waarom niet? Men reisde toch ook van Baarn (management) naar Amsterdam? Arbeiders (industrie) woonden toch in de regel in de stad zelf?
Wat maakt Maastricht <-> Luik anders?