Tram Utrecht-Nieuwegein-IJsselstein gerenoveerd

[Besselspoor]

Bij Nieuwegein zuid zie ik inmiddels wat testritten voorbij komen, althans op het eerste stukje vanaf de eindhalte.

[renew]

Dit zijn testritten om te beproeven of de nieuwe uithof tramlijn geen verstoringen gaat veroorzaken aan de apparatuur van het AZU / UMC. Dit wordt gedaan op het genoemde stuk in Nieuwegein zuid. Hier komen extra test ritten voor.
Tevens verzekerd het BRU dat de baan die gerenoveerd wordt op tijd af is, we zullen het mee maken.

Groet René

[Emiel_nl]

Toch vind ik deze testritten wel typisch. Ruim 31 jaar rijdt de tram al langs ziekenhuis St. Antonius in Nieuwegein en in Utrecht zowat 30 jaar langs het inmiddels naar Leidsche Rijn verhuisde ziekenhuis Ouderijn. Daar zijn voor zover ik weet nooit uitgebreide proefritten voor geweest. En als de nieuwe Uithof-lijn nou op wisselstroombedrijf zou gaan rijden, kan ik me daar dan wel wat bij voorstellen. Maar dat gaat niet gebeuren, het blijft gewoon het huidige systeem van 750 V gelijkspanning.
Groetjes,
Emiel

[Besselspoor]

Het schijnt te maken te hebben met de geringere afstand tot de locaties op de Uithof, en het zou me niet verbazen als de normen voor aanleg langs een medische post de afgelopen 30 jaar strenger zijn geworden. Het gaat daar tenslotte om de aanleg van een nieuw stuk.

[henk]

Als de testritten goed verlopen, zou het zondag weer moeten rijden begrijp ik.

[renew]

vanmiddag zowaar weer een rijdende tram langs batau. Zou het dan echt gaan lukken ?

Groet René

[Marty]

Als de testritten goed verlopen, zou het zondag weer moeten rijden begrijp ik.

jippie 

[renew]

Ondertussen rijden de trams weer, en zo mogen maar max 40 bij het nieuw geplaatste spoor. Dit heeft te maken met het feit dat de afstand van de wielen van de tram niet goed zijn en deze moeten worden geslepen. Ja je blijft lachen met de bru. Na 32 jaar komen ze erachter dat de wielen niet goed zijn voor het spoor. Nadat deze zullen zijn geslepen zullen de trams wel door het spoor wat de afgelopen jaren zijn opgeknapt zakken. 

Groet René

[Emiel_nl]

Ja, het is elke keer weer wat. De ene keer bestelt het BRU zelf wel even spoorstaven (met geharde koppen, zodat lassen niet meer ging), nu blijkt de spoorwijdte weer niet goed te zijn. Overigens lijkt het me beter de spoorstaven wat bij te slijpen dan de tramwielen. De tramwielen wijken namelijk niet af, maar de spoorwijdte. Ik vrees namelijk dat als ze de tramwielen gaan aanpassen, er buiten de zojuist vernieuwde spoorgedeelten, de vetergang weer ernstig gaat toenemen.
Groetjes,
Emiel

[Reinout van Rees]

"Spoorstaven met geharde koppen zodat lassen niet meer ging": is er ergens wat info beschikbaar over wat er nu toendertijd mis was? Het klonk allemaal klungelig, dat weet ik wel. (Toendertijd las ik dit forum nog niet dus ik kan info gemist hebben). Zelf kom ik niet verder dan "er was iets mis met de spoorstaven of het laswerk o.i.d.".


Reinout (uit Nieuwegein, vandaar)

[Reinout van Rees]

Even aanvulling: ik heb zonet alle pagina's van dit onderwerp doorgelezen en heb daar inderdaad de opmerking over de spoorstaafkoppen en de lassen teruggevonden, maar elders nog niet.

Reinout

[Emiel_nl]

Ik heb dit uit een "niet-online"-bron. Voor zover ik weet is er nergens iets gepubliceerd over de daadwerkelijke oorzaak van het scheuren van de lassen in de spoorstaven. Anderzijds is er met enige kennis van zaken en aan de hand van de omstandigheden de conclusie "er zijn spoorstaven met geharde koppen geleverd" ook wel te trekken.

Dit zijn de feiten:
- er waren problemen met het lassen en er traden scheuren op in het laswerk aan de door het BRU bestelde spoorstaven
- het lassen van gehard staal is bijna niet te doen en geeft bovendien een verhoogde kans op scheuren
- de aanmener bestelde vervolgens zelf spoorstaven en toen ging het lassen wel goed.

Het leverde alleen wel 4 maanden extra buitendienststelling op, maar een kniesoor die daar op let...
Groetjes,
Emiel

[Jeroen Heij]

Ondertussen rijden de trams weer, en zo mogen maar max 40 bij het nieuw geplaatste spoor.

René, vorige week was het zelfs zo dat de trams moesten stoppen op de wisselstraat bij de remise.

Jeroen

[RobertvM]

- de aanmener bestelde vervolgens zelf spoorstaven en toen ging het lassen wel goed.

Er zijn geen nieuwe spoorstaven besteld. De lasmethode is gewijzigd. Eerst zijn thermietlassen en stuiklassen getest. Uiteindelijk is men gaan bekistlassen.


Groet,
Robert