BNLS-Werkspoor - NS 8600 van Dido Railway Models

[roadster36]

Ewout , hoezo geen ruimte?
Ik pruts er nog sound in.

[ingenium]

Ja, maar dat ligt bij mij al vol met lood. We kunnen wel een trekwedstrijdje doen op OT. 

[ingenium]

Ok, gelukt. De boel gauw dichtgedaan, geen idee of er wat aan kan lopen. Je kan de draden niet fatsoenlijk kwijt, aan alle delen hangt wel iets en moet je wat extra lengte draad hebben. Frame, huis, ketel...

Zonder kortsluiting. Ik vond in een laai nog wat losgesoldeerde weerstanden, ff zoeken en 3x 470 Ohm gevonden.

Geen idee wat wit en geel is, maar gewoon toplantaarn aan de ene, bufferbalk lantaarns op de andere gezet.

Dan krijg je dit...


Andere kant op rijden:


Toen met veel pijn en moeite (ik snap er werkelijk geen hol van) functiemapping: beiden op F0 samengevoegd en aan in beide richtingen. Auw auw! Lasogen!


Toen ook nog een hele toer uitgehaald om die dingen te dimmen. Fijn dat je daarvoor 86 CV's overhoop moet halen... Nee echt makkelijk hoor, digitaal... Maar goed, het werkt weer zoals het analoog ook deed.


Net gewogen, 334gr zonder dak.

Oh wacht, dit draadje gaat helemaal niet over een 5500... 

[Huibert]

Dat zijn behooooorlijke olielampen, zeg.... ;-)

[Ivo tB]

Mooie 8600 

mvg,
Ivo

[lokloods]

Ik had er al een smd weerstandje in zotten van 1,5K en heb er 12K in serie bijgezet. Dit geeft een prima resultaat.


vriendelijke groet,
Wiebe

Op naar het trammetje van Sven.

[Tinus Trein]

Zo, ik ben ook maar eens begonnen aan deze kit. Aan de hand van op het web rondzwervende foto kwam ik op de volgende wijzigingen t.o.v. de kit:

Staatsspoor versie:
•   Lichtgroen
•   Vulventiel linkerzijde ketel
•   Geen luchtpomp
•   SS lantaarns
•   Smaller model buffers

NS versie:
•   Donkergroen
•   Vulventiel ketel afgedopt
•   Achterste zandleiding komen achter de 3e as uit i.p.v. tussen 2 en 3
•   Luchtpomp


Ik kom niet helemaal uit de pijpelarij: bij een luchtpomp verwacht ik ook een luchttank. Op deze plaat lijkt er een ronde tank dwars achter het frame te hangen (onder het machinistenhuis)



Terwijl hier er iets aan de zijkant hangt?



Iemand die hier duidelijkheid over kan verschaffen?

[Ivo tB]

Weet het niet zeker, maar de eerste is volgens mij een luchtreservoir en het tweede een remcylinder. Dus beide horen waarschijnlijk onder de lok. Maar er kunnen ook verschillende uitvoeringen zijn.

mvg,
Ivo

[zuylen]

Over biezen gesproken. Misschien kun je die met een zwarte marker met goede dikte erop tekenen?

[Tinus Trein]

Hee Ivo,

de remcilinder is ook verplaatst t.o.v. de SS versie (linksachter naar rechts). Ik bedoel echter de tank achter het trapje. Voor de duidelijkheid heb ik even wat cirkeltjes getekend:

[ingenium]

De remcilinder is dat verticale ding rechts van het rode ovaal op de onderste foto.

[guest7823]

Het reservoir op de onderste foto heeft de afmeting van een hulpreservoir. Alleen in hoeverre je dat op een loc hebt ........

Ik zal van de week even kijken op de Gouden Koets hoe het daar zit. Loc(trein)rem staat standaard uitgeschakeld op bij SHM, maar wordt incidenteel (o.a. met korte trammetjes) met historisch materieel in geschakeld omdat het anders helemaal brak remt.

Weet even niet hoe dat qua vaten en pijpen in elkaar zit.

Locrem is een apart circuit.

Het vaatje boven de remcilinder is vermoedelijk het hulpreservoir van de (evenwichts)remkraan