Nieuw spoorplan gregory in N, Nog een beetje saai.

[RoSoft]

Persoonlijk vind ik de maten van 130 x 75 een beetje ongelukkig gekozen. Uitgaande van de standaard maten die je bij de bouwmarkt kunt kopen aan plaatmateriaal, kom je of een stukje te kort of je houd een groot stuk over. wat te klein is voor een tweede module. Een ideale maat voor een module is 120 x 60, een N-Module heeft als norm-maat 120 x 40, waarbij er aan beide zijden een uitbreiding mag zijn van 10 cm, in de breedte.

Mvg
Wim.

[gregory]

Het plaat materiaal heb ik genoeg van staan, heb vorig jaar badkamer verbouwd.
Alsook de jongenskamer die volledig beplaat is geweest met mdf.

[neudalhausenstadbahn]

Ik ben van mening dat mdf niet echt geschikt is voor de toplaag van een modelbaan. Een vriend van mij heeft dat gehad en we hebben er zeer veel railschroefjes in kapot gedraait. Met berkentriplex heb je dat al een heel stuk minder.

Groetjes Michiel

[Peter H]

Ik heb geen problemen met MDF

[gregory]

Ik gebruik graag mdf omdat je alles naadloos kan verwerken en niet snel kromtrekt wanneer het vochtig wordt.
Vijzen indraaien heb je nooit problemen mee als je voorboord met een boortje en souverijnen.

[gregory]

Ik heb me nu al suf gedacht, maar kom niet echt eruit.
Zou boven rechts het station maken waar het bovenste spoor in het station verdwijnt, dus het wordt een modern zelfbouw station.
Nu enkel nog het probleem va de mogelijkheid om in 2 richtinge te rijden, weet nog geen oplossing daarvoor.
Iemand wel een oplossing??

[mmhajvth]

Even ingaande op het laatste bericht van Michiel (neudalhausenstadbahn)

Ik denk dat MDF prima gebruikt kan worden als ondergrond voor een modelbaan. Sterker nog ik heb dat zelf ook jaren lang gedaan en zonder enig probleem. Zelfs mijn schroeven braken niet af 

Ik ben inmiddels wel overgestapt naat Meranti multiplex, wat duurder is, maar minder makkelijk buigt over grotere (horizontale) overspanningen.

Dus voor iemand met een niet al te enorm budget, en niet al te gekke wensen voor de ondergond lijkt me MDF een prima keuze. (Bijvoorkeur 12 tot 18 mm dik.)

Even in het algemeen: gebruik bij voorkeur geen hout met nerf Want dat werkt (krimpt en zet uit op z'n tijd) en daar word je meestal niet vrolijker van. 

Even aan gregory,
Je schreef eerder dat je op zo'n 1100m2 woont? En je hebt plaatmateriaal genoeg? (Ik ga er even vanuit dat je bij je ouders woont, 'k weet ook niet waarom )
Misschien een idee om toch eens voorzichtig met een goed gefundeerd plan in de hand naar je ouders te gaan om overleg te plegen als het gaat om de ruimte?

m.v.g.

Mark

[JaJo]

MDF een prima keuze. (Bijvoorkeur 12 tot 18 mm dik.)

Dat is wel errug dik Mark. Zelf gebruik ik 8 mm MDF. Bij een lange overbrugging een steunlat. Gaat prima.
Groet Jaap

[gregory]

Mark , ik woon al lang niet meer bij mijn ouders hoor, 32 jaar oud.
Van die 1100 vierkante meters zijn er 900 in gebruik voor onze zaak.
Dus meer gaat echt niet, zeker als je weet dat ik ook al 2 kinderen heb en een derde op komst.

[gregory]

Nog een versie.

Het is een combo van kopstation en doorgaandspoor voor sneltrein.
De 2 sporen die eindigen zijn lokaalspoor.
Dit zou de middelste module van 3 zijn.
De stippelsporen zijn voorlopig om rondjes te kunnen draaien, dat vind mijn zoontje van 7 namelijk geweldig.
Wat denken jullie, die veranderd van ontwerp gelijk van onderbroek??
Mijn hoofd staat de laatste tijd niet meer stil , altijd denken aan verbetering enzo.

[mmhajvth]

Aan Gregory,

In je profiel staat geen enkele info, en ook in je berichten was niets terug te vinden dus moest ik wel een aanname doen. Sorry.
Met de info die je in je op 1 na laatste bericht gaf, begrijp ik stukken hoe het zit.

m.v.g.

Mark

[gregory]

En dan nu reactie op het plan....
Niemand??
Mark , profiel aangepast bij deze.

[mmhajvth]

Je plan,

Eerlijk gezegd zou ik persoonlijk een beetje vallen over de scherpe bochten die je in het zicht hebt liggen. In die tunnel maakt het natuurlijk niets uit zolang die trein maar aan 1 stuk de andere kant van de tunnel bereikt, maar bovengronds met name net voor je stations zijn de bochten wel echt aanzienlijk. (mening natuurlijk) Het is natuurlijk moeilijk op een kleine ruimte bochten te vermeiden zeker als je rondjes wil maken.

Verder zijn je perron sporen naar mijn mening een beetje kort.

Maar zeker positief is dat je continu bezig blijft met verbeteringen en aanpassingen. Daarvoor heb ik zeker lof!
Dus dat je regelmatig wisselt van plan is mijn inziens juist heel goed!

m.v.g.

Mark

[neudalhausenstadbahn]

Uhm ja het banenplan;

Uhm station is niet verkeerd, maar misschien kan je die normale wissen door mee gebogen wissels vervangen en die korte kopjes laten vervallen. Dan worden je door gaande sporen langer en je lange kopsporen behoud je gewoon.

Dan de rest, ja er liggen hele lange krappe bochten in, want ja daar kom je niet omheen. Probeer deze wat weg te werken tussen muren/ bebouwing en groen. Zoek maar eens op internet naar foto's van spoorlijnen in de bebouwde kom. Ik zou na de bochten het station uit alleen het rechte stuk er achter zichtbaar houden. De rest van het traject zou ik dan als schaduwtraject uitvoeren.

Het zal misschien wat moeite kosten door de krappen bochten, maar met de juiste aankleding zal er volgens mij zeker wat leuks van te maken zijn.

Ik heb wat laat gereageert, maar het koste me vrij veel tijd om een goede meening over dit baan ontwerp te vormen.

Groetjes Michiel

[gregory]

Bedankt voor de reacties , ik zal alles en keer bekijken met jullie reacties.