BNLS-Werkspoor - HIAB hijskraan t.b.v. Sik

[MOVisser]

Maarten stuurde nog info betreffende de kraan (#66)
Dank.

Inmiddels de ene helft van de kraan gereed.
Andere helft volgt (spiegelen en de cilinder aanbrengen)

Ronald Visser

[Maarten-1-14]

Deze cilinder kan bewegen of beweegbaar gemaakt worden?
Wel slim om te spiegelen met 2 cilinders.

Om terug te komen op je voorstel van gisteren opgeblazen van de print.
Dat was eigenlijk niet mijn gedachte van een Sik maken.
Mijn idee was meer wat ik niet kan maken zou je kunnen printen

Dus de huif over de motor want al die ventilatie gaten dat krijg ik nooit mooi.
De 'stuurhut' is recht toe recht aan. Dat moet ik kunnen, te meer omdat ik deur en raam wil scharnierenf of schuif baar wil maken.
Ook de voorkant van de huif (over de motor), wil ik zelf maken.
Het moet mogelijk zijn die ventilatie aan de voorkant beweegbaar te maken.
Dus dan word het een hybride Sik.

Kan zoiets ook, dat ik pas pennen heb aan de onderdelen dat het zo ook echt op zijn plaats staat?
Ik heb op deze manier nog nooit iets gemaakt...
CU Maarten

[moonlicht]

Zoals eerder aangegeven, begin hier een topic met je bouw
Ik ben nu wel benieuwt naar wat vorderingen straks
De optie om een link te geven naar een andere site vind ik niet echt horen

Cor

[FritsT]

Na 37 uur en 26 minuten is die er dan eindelijk. Buis 2 en iets minder zichtbaar er achter buis 3 met lamp. (28 cm)


Kon ook maar net. Had geen millimeter langer moeten zijn.


Uitdruipen, wassen en uitharden....

[FritsT]

Ronald kon bij zijn  inventarisatie niet achterhalen hoe het "dakprofiel" op het onderstel er uit zag.

Bij deze onze info:

foto: AD.

[MOVisser]

#Maarten,
maak een eigen topic met de bouw van de sik in schaal 1 op 14.

Jij maakt het dan in messing.
UIteraard kunen delen geprint worden.
Als je zelf kan tekenen kan je zelf de onderdelen die je dan nodig hebt uitwerken.

Of aangeven welke stukken.
Welk deel?   Dat deel,  dat moet passen in jou uitsparing.

# Frits
Mag het een millimetertje meer zijn?
Nee, dan past het niet.

Je bent er al, of in ieder geval bijna...

Dank voor de foto van het dakprofiel.
Tekenen was niet het probleem. Wel dat ik het nog niet in het echie gezien had.

Ronald Visser

[Maarten-1-14]

Niet wetend of de verschillende versies dit ook verschillend hebben.
Kom ik maar even aan met een foto van de 252

Wel zijn we al wijzer geworden dat de 252 maar 1 draai cilinder heeft.







Het rijtje word al langer:
De Sik 252 is anders omdat die:

1 Hefcilinder heeft
1 draaicilinder heeft
De hoek waaronder de ciinder aan de mast zit is anders.








Op deze laatste foto kan je duidelijk de verschillen zien tussen 1 en twee cilinders om te heffen.
Ik zou zeggen, zoek de verschillen!


Tot zo ver weer.

[FritsT]

Daar liggen de (te lange) uitschuifdelen.
Nog op maat vijlen om de delen zuigend in elkaar te laten glijden. Dat is een geduldwerkje.
Mijn advies (na 2x in Spoor-1 een plastic en een messing HIAB te hebben gebouwd): Eerst rollers (messing buis) aanbrengen ipv de plastic delen die er nu op zitten. Slopen (herbouwen  ) dus.



Ik ga nu niet verder met dit project. Eerst de Motorposten (en ander werk) afmaken.

[Maarten-1-14]

Een vraagje,
kan iemand mij de logica van de nummering uitleggen?

In 1972 begon de NS met type 965 op de 360 (nog groen), (Type 965 is dat type kraan of type Sik?)

1974: 309, 355, 361, 362.

1975: 227, 242, 246, 248, 250, 265, 274, 276, 368

In 1976 kregen de sikken een werkbordes op het dak en een Tessa-schijwerper.

1982: 344

1983: 252, 284

[Sikkeman]

Type 965 was de type HIAB kraan. Na 1982 werd dit de type 965A.
Volgens mij was er geen logica van de nummering. Wellicht te maken welke sikken op dat moment groot onderhoud hadden.