Plankendam

[Hendrik Jan]

Ja, hoe kom ik bij het schaduwstation, als daar nog 3 lagen boven zitten?

Pal boven het schaduwstation ligt straks het emplacement van Plankendam.
Dit hele emplacement kan in 4 delen opgetild worden en elektrisch ontkoppeld, dankzij kroonsteenkioppelingen.
(Waarover later meer)

Het volgende nivo is de hoogtewinnende "omloop", maar die zit zo'n 30 cm boen, en 10cm 1achter schaduwstation en Plankendam.
Dat bijt elkaar dus niet.

Tenminste. tot nu toe

Vandaag kabels getrokken, maar nu te gaar om nog een verslagje te plaatsen.

de groeten van...
Hendrik Jan

[Hendrik Jan]

Veel gebeurd, de afgelopen dagen, en niet alles positief....

Allereerst:
Alle sporen in het schaduwstation zijn geplaatst.
Alle wissels ook.
Kijk maar:


Alle kabels zijn getrokken.

En toen werd de schakelkast aangesloten op het schaduwstation...
En bleek er een dijk van een KORTSLUITING op te treden
Kastje opengemaakt en inderdaad, er gaat iets mis hier met de voeding. De digitale spanning(voor de treinen) en de wisselspanning (voor de wissels) ontmoeten elkaar.
Binnenkort maar eens de maker van het kastje mailen.

Meer goed nieuws:
de eerste sporen richting Plankendam zijn gelegd.
En daarbij gaat het spoor van de ene naar de andere module.

O ja: U bevindt zich hier:

Op het kaartje staat linksonder een modulebak aangegeven.

En in het echie ziet dat er zó uit:


De modules worden mechanisch gekoppeld met scharnieren en losse pennen (zie eerder).
Electrisch worden de bakken gekoppeld met koppelbare kroonsteentjes:


Klik

En vast!

Tenslotte nog maar een brugje geslagen, het ging zo lekker vandaag.

Op de kaart:



En in machinistenperspectief:


Een goed besteed "weekeinde", dacht ik. De komende dagen maar weer eens aan het werk (ook leuk, gelukkig)

Hendrik Jan

[Viktor]

vind ik leuk
Op z'n facebooks

[Antal]

Netjes zeg en wat heb je alles netjes in elkaar gezet!
Ga vooral zo door en dank je voor de leuke update.

Groetjes,

Antal

[iarnrod]

2 woorden: erg KNAP!

[Rinus H0]

Wat een heerlijke draad blijft dit toch, prachtig werk en allerlei praktische oplossingen. 

[Hendrik Jan]

Dat genoegen is dan wederzijds, Rinus!

Hendrik Jan

[Hendrik Jan]

-Persbericht-

Vanavond werd de ICE gesignaleerd in de omgeving van Plankendam.
Het bleek om een serie testritten te gaan.
Reed onlangs een ICE3 proef op de Hanzelijn, vanavond was het de beurt aan de Schaduwlijn bij Plankendam.
Deze Schaduwlijn verbindt het oostelijk gelegen Plankendam met de rest van Nederland.

Helaas verliepen de testritten "suboptimaal. Bij het verlaten van de Schaduwtunnel traden diversekeren ontsporingen op.

Het rechtse draaistel staat naast de rails.
Spoortechnici wijten de oorzaak aan de starre koppeling van de Piko-ICE. Deze koppeling lijkt vooral problemen te geven indien een vlak spoor te snelovergaat in een helling. Het draaistel kan dan loskomen van de rails.
Waarvan acte.

De technici besloten tot een noodmaatregel: het onderstoppen van het spoor met ijslollies (het was tenslotte erg warm vandaag!) Dit moest leiden tot een geleidelijker overgang van de baan.
Eerste resultaten waren bemoedigend:


Een definitieve oplossing zal nog enige tijd vergen.

Verder was ook de EETC-testtrein weer in actie vandaag. Deze was voor de gelegenheid uitgebreid met een restauratierijtuig, de Allegro. Het ijs in de restauratie is momenteel uitverkocht, het bier is hard op weg


Inmiddels is de rust weergekeerd op de Schaduwlijn, en staan de testtreinen op het afstelspoor.


Het is nog onduidelijk, wat het klassieke Rheingold-rijtuig op het afstelterrein doet.
Misschien heeft die dekoelkast nog vol

de groeten van...
Hendrik Jan

[dimo1_dimo1]

  zeer leuke post!
ontsporende aan elkaar gekoppelde treinen.. dat verhaal ken ik.. ik had het bij mijn baan ook met een lima treinstel..
aanpassen en er weer overheen, en weer, en weer.. tot het weer goed is
gelukkig wist je de oorzaak snel te achterhalen
ziet er goed uit allemaal
keep on the good work

[Hendrik Jan]

Vandaag weer verder met het testen van het schaduwstation.

De besturing is lijkt op orde.
Contact gezocht met de Modellbahnwerkstatt, omdat ik steeds kortsluiting kreeg. Dit bleek veroorzaakt door de combinatie van keerlusmodule en schaduwstationbesturing

Apart...

Affijn, het kastje werkt.

Vervolgens begon heel Plankendam naar smeltend plastic te stinken.
Er bleek een wisselmotor van Piko gloeiend heet te worden!

Dit zou niet mogen gebeuren, die dingen hebben eindafschakeling.
Maar het gebeurde dus wel.
Iemand ervaring hiermee?

De groeten van...
Hendrik Jan

[dimo1_dimo1]

Nieuw of 2e hands? Ik heb namelijk mijn fleischmanwissels open gehaald en dat eruit gehaald omdat ik geen goed contact had en de wissel het anders niet deed(extra draden erin gesoldeerd)

[Hendrik Jan]

Nieuw.
Dus da's wel een beetje vreemd.
Misschien net dat ene exemplaar dat ik had opengemaakt, omdat ik een voedingsdraad had stuk getrokken.
Ik ben wel benieuwd naar ervaringen van anderen met Piko-wisselmotoren.

Hendrik Jan

[Hendrik Jan]

Laatste nieuws....
Nog steeds problemen in de Schaduwtunnel
Plankendam (van onze verslaggever)
De beruchte Schaduwtunnel kan wegens beveiligingsproblemen nog steeds niet worden gebruikt. Volgens een woordvoerder van Prutsrail (het bedrijf dat de railinfrastructuur verzorgt rondom Plankendam) zijn de problemen inmiddels zo groot, dat men overweegt om de beveiliging in de Schaduwtunnel geheel opnieuw aan te leggen. "De centrale geeft nu de meest vreemde storingen. Waarschijnlijk heeft een van onze eigen medewerkers de centrale verklooid. Het Zwartepieten kan beginnen!". Een andere, anonieme, medewerkervan Prutsrail, zei ons, dat Prutsrail zich waarschijnlijk niet aan de gebruiksaanwijzing gehouden heeft. Al met al loopt het hele project hierdoor behoorlijk vertraging op.

Draaischijf operationeel
Plankendam (van onze verslaggever)
De draaischijf van het Museumdepot Plankendam is sinds vandaag operationeel. Om 14.35 maakte de schijf zijn eerste rondje:
 
We zien hier de schijf, een afdankertje uit de Kamper kringloopwinkel (€15,-) zijn eerste rondje maken.

De bediening voor de schijf vond een bijzonder onderkomen.
Hier een wijdere blik op het tractieterrein:

Rechtsachter zien we de watertoren. Ditzelfde type is ook te vinden in het duitse Bielefeld, maar in Plankendam is de restauratie inmiddels succesvol afgesloten, met dank aan vele vrijwilligers.

Tot zover de Pers.
Nu effe serieus. Ik krijg een behoorlijke sik van die schaduwstationbediening. Waarschijnlijk heb ik em gemold. Dus daarvoor ga ik iets anders verzinnen.
Vandaag dus maar de zinnen verzet met het aansluiten van de draaischijf.
En waar laat je nou de knop van de draaischijf?
Juist: waar niemand hem ziet:


Onder de watertoren dus.


En zó kun je de schijf bedienen.
De knop was duurder dan de schijf, trouwens.

de groeten van...
Hendrik Jan

[Hendrik Jan]

De Schaduwtunnel schreeuwt om beveiliging. Ik ga de boel niet aansturen via PC of grote centrale. De schaduwstationbeveiliging wordt dus iets conventioneels met een aantal relais.
We gaan dit zelf in elkaar bakken. En dan moet het gewoon werken:
FIRE AND FORGET!

De relais moeten schakelen op 16v (AC of, via een brugje DC) en moeten 4 wisselaars hebben.
Voor elk spoor 1 relais, en dan nog wat extra's  in het inrijspoor.

Nu heeft Viessmann wel iets bruikbaars, maar met ruim €20,- per relais vind ik dat erg begrotelijk. Bij Conrad zie ik door de bomen het bos niet meer.
Wie weet waar ik deze relais kan vinden?

Hendrik Jan

[ex44]

Lekker draadje, Hendrik Jan! En erg herkenbaar ook
De instelling "Fire and forget" spreekt me wel aan
Al zou ik er aan toe willen voegen: Can't forget? Fire again! Maar ga dan qua kaliber een maatje groter.
Wat die relais betreft, al eens in een elektronica-zaak rondgevraagd? Hier in de stad is zo'n zaak waar ze weten dat ik de ballen verstand van stroom en volten heb, maar als ik uit leg wat ik wil bereiken, gaan ze met z'n allen meedenken! Echt service!

Veel plezier nog!
Jan