Bruggen-IG: Ringvaartspoorbrug Sassenheim/Haarlemmermeer

[nighttrain1]

Modulebak wordt uit gekist en op zolder in de huidige baan ingepast.


Onderzijde van de modulebak, Noord-Hollandse zijde.


Onderzijde van de Zuid-Hollandse zijde.


Kiekeboe…, stukje van de basculebrug en een aanbrug van de Noord-Hollandse zijde.


Niet zuinig om gesprongen met schroeven, toen. Lang leve de accuboor/schroefmachine!!!


Wel wat schimmel maar alleen in het hout van de omkisting.


Weinig schade zo te zien, ik mis de Zuid-Hollandse aanbrug welke ik toch al wilde vernieuwen en de dukdalven zijn wat beschadigd.


Spinnenrag, slakken sporen en andere zooi wat niet mee naar binnen moet, veeg ik er zo af.


De weg van Faller foam-tape is verteerd, wat bomen staan scheef of bij de wortels afgebroken.


Wrak hout…..,    ----->      afval.


Module bak is op z`n kan naar boven gegaan, boven aan gekomen , bleek de bak verkeert om te liggen, is toen 180 graden gedraaid, nogmaals gekanteld, toen geplaatst, plat gelegd en op z`n plaats geschoven.
Op een zelfde manier moet `ie er dus ook weer uit om mee te gaan naar beurzen (als dat er ooit van komt*).
(Bak gaat wel een keer mee, naar de Haarlemmermeer modelspoorgroep).


Bijna op z`n plek.


Alle foto`s van dit verslag van vandaag zijn gemaakt door de heer Jaap Gerssen, die mij geholpen heeft met het uitpakken en plaatsen van de modulebak.

Volgende keer Versie 1.1 de verbouwing en update van de modulebak.

[Dion]

Toch een flinke operatie geweest. Maar het resultaat ziet er goed uit.

[nighttrain1]

Versie 1.1

Wat gaat er verandert worden:
•   De pijlers worden gemaakt van MDF in plaats van spaanplaat met een sierprofieltje van hout opgevuld met plamuur.
•   De aanbruggen worden gemaakt van MDF in plaats van multiplex met geluiddempingsmateriaal van een bureau schrijfblad.
•   Het val, spoor hart op hart afstand vergroten van 40 naar 50mm.
•   De 2 baans weg is verteerd, wordt vernieuwd met schuurpapier zwart waterproef, korrel 400.
•   De bomen en struiken wil ik vernieuwen door een meer realistischer soort.
•   Echt water, kunststof water of giethars.
•   Afwasborstel riet vervangen door modelriet.
•   Digitale aansluiting maken in plaats van analoog.
•   Stillere brug motor.
•   Code 83 rail van Tillig
•   NS Bovenleiding.
•   


Aangepaste maten, in de blauwe cijfers.

Het blauw in gekleurde deel zijn eigenlijk diverse betonnen delen samengesteld tot 1 aanbrug.
Ik heb een plaat MDF gekocht bij de bouwmarkt en opmaat laten zagen van 12,7cm braad en 1,6cm dik.
Gelukkig is 1,6cm dik een basismaat in dikte bij MDF, dat scheelt veel afvreeswerk.
Ik heb deze model tekening ingescand en in een Excel file geplakt, toen telkens een stukje vergroot en uitgeprint, tot ik exact de juiste maat had voor H0 toen opgeslagen, onder tussen ook de blokken waar de rail op bevestigd zijn ook nog op de juiste plek geplakt, gekopieerd, nogmaals gecontroleerd,  en diverse malen uitgeprint, uitgeknipt en op de kopse kanten van m`n van de MDF plank geplakt.
Daarna alle niet gekleurde vlakken van de een de kopkant naar de andere met de Proxxon bovenvrees met geleidingsset afgevreesd.
Maar … eerst had ik nog de pijlers gemaakt, de pijlers worden 9mm dik, dit is ook een goed verkrijgbare dikte in MDF.
De breedte van de pijlers heb ik ook in stroken laten zagen van 3,1cm en 3,8cm breed en hoefde ik alleen nog maar een halve ronding aan te vrezen.
Die vrees had ik al eens eerder aangeschaft voor een ander zelf maak projectje, en kwam nu ook weer goed van pas.


Proxxon bovenvrees met halve rondingen vrees.


Ziet er leuk uit, lekker vrezen in de schuur, tijdens een fikse regenbui, alles onder het stof, ook m`n vrouw haar fiets.
Ja, je raad het al die was er niet blij mee!


De “breedste” midden pijler is klaar om alleen nog even met een schuurpapiertje na te lopen.


De pijlers hebben de juiste vorm en zijn op lengte afzagen na klaar.

Nu zijn de aanbruggen aan de beurt:


Gebruikte  Proxxon bovenvrees met geleidingsset.
Uuuhh, vrezen doe ik nú wel buiten! zo waait het meeste stof weg, uche,.. uche.


Een beginnetje is er.


Vrees werk bijna klaar, nu de vrees fouten nog weg plamuren en even na lopen met de vrees.


Vrees fouten.


Ook aan de onderzijde.


Bovenzijde geplamuurd.


En waar nodig ook aan de onderzijde.

Dit was het even voor nu.
Vandaag, uuhhh, gisteren was m`n moeder jarig, ben nog even bij de brug geweest om weer andere details vast te leggen, die ik nog niet op foto had vastgelegd. Heb maar 85 foto`s gemaakt en ook een 5 tal filmpjes.
Heb ook nog even met de brugwachtster gesproken, maar mocht van haar geen foto maken.
De bruggen (rijksweg A44 en de spoorbrug) ging open voor een zeiljacht.
Ook het openen van de brug is vast gelegd op video, met de GSM video camera, kwaliteit kan beter maar toch.
Het viel mij op dat de brug binnen no-time open was en het geheel bijna geruisloos gebeurde.

Binnenkort meer meer.

[nighttrain1]

De 2e aanbrug wordt inmiddels uitgevreest.
Heb nog wel een stukje te doen.
Hopelijk loopt de vrees nu niet langzaam uit de houder zodat vreesfouten uit blijven.

Tot latùr...

[stig]

Vrees niet voor je frees zou ik zeggen. 

[nighttrain1]

Plamuur ik het toch weer gewoon dicht...

[lutje]

Mooi staaltje werk, 

Frezen met grote Vrees. 

Gr Henk

[ATB]

Vrees niet voor je frees zou ik zeggen. 

 
Ted

[nighttrain1]

Sorry voor de schrijfvauwten  ik dacht echt dat het afvrezen was in plaats van affrezen. In de toekomst ga ik daar rekening mee houden. Allen bedankt.

[nighttrain1]

Gisteren zo`n zelfde behaald, maar dan met m`n echte gegevens.
Deze is fake, maar ook weer behaald met 100% score.
Binnenkort een dagje met m`n neef (hij werkt bij ProRail) opstap bij de ringvaartspoorbrug.
Nu alvast e.e.a. geregeld voor de legaliteit. 

[Dion]

gefeliciteerd. en veel plezier gewenst.

[nscargo2008]

met alleen dat papiertje heb je nog steeds geen legaal toetang tot prorailterijn , zul je toch echt meer voor nodig hebben
bewijs van toegang uitgegeven door prorail zelf , zoals op de foto , veiligheidspaspoort met alle toegestane functie's ,VCA , en belangrijkste is de instructie PW , oftewel instructie persoonlijke waarneming , zonder die documenten denk ik dat je toch fout bent als de KLPD er op af komt
maar toch succes gewenst  



groet stefan  

[nighttrain1]

Ik ga onderbegeleiding, van iemand die dit wel heeft.
Ook hij neemt geen risico èn vraagt toestemming van diverse instanties. Het moet officieel goed gekeurd worden. Daar ben ik mij terdege bewust van.
Maar Stefan toch bedankt.

[Chris Westerduin]

met alleen dat papiertje heb je nog steeds geen legaal toetang tot prorailterijn , zul je toch echt meer voor nodig hebben
bewijs van toegang uitgegeven door prorail zelf , zoals op de foto , veiligheidspaspoort met alle toegestane functie's ,VCA , en belangrijkste is de instructie PW , oftewel instructie persoonlijke waarneming , zonder die documenten denk ik dat je toch fout bent als de KLPD er op af komt
maar toch succes gewenst  

Als je onder begeleiding mee gaat hoef je eht niet zoveel bij je te hebben op het spoor... Dat de cursus/toets 'Veiligheid op het spoor' is gedaan is al heel wat. Veel plezier binnenkort op de brug!

[Petertrein81]

Dat veiligheidspaspoort is wel lichtelijk overdreven. Tenzij je foto's gaat maken in een transformator- en/of Relaishuis.
VCA is voor zover ik weet ook niet verplicht, maar nooit overbodig.
Maar je hebt inderdaad een getekend "Bewijs van Toegang" van Prorail nodig.
En die kunnen alleen bepaalde spoorgerelateerde bedrijven uitschrijven.
Maar volgens mij komt dat met een neef bij Prorail wel goed.

Groet Peter,