Kruiswissel

[mekel]

Perfecte beschrijving, dit is precies wat ik nodig heb in mijn baanplan.

Dankjewel !

Groetjes,
Jeroen

[Hendrik Jan]

Hier nog zo een.
Daarom was ik dit draadje ook begonnen.

iedereen bedankt

Hendrik Jan

[b loc]

De laatste zit ook ingeplant.
http://www.flickr.com/photos/78346816@N04/6881052352/

Mathias

[Hendrik Jan]

Nou word ik wel nieuwsgierig naar de rest van de baan.

Hendrik Jan

[b loc]

Op dit moment is er nog niet veel.
Ik ben begonnen met het moeilijkste.

[tinus]

Mathias,

Die wisselstraat zie er erg mooi uit.
Zou je een draadje willen openen over de bouw van de baan?
Ik vind de baanbouw draadjes altijd zeer leuk om te volgen.
Ben dus ook erg benieuwd naar de plannen en vorderingen.
Denk met mij vele anderen.

Tinus

[Meppelspoor]

Kan je ook een kruiswissel maken van Marklin K-rails? en word deze wissel nog gebruikt op de nieuwe aangelegde sporen? Je ziet ze vaak op stations

[Frans van Meerwijk]

Kan je ook een kruiswissel maken van Marklin K-rails?

Waarom niet? Je hebt een stuk minder spoorisolaties nodig dan bij tweerail...
Zéker bij volprofiel K-rail (dus alles met 22xx) is het volgens mij te doen. Let er alleen op, dat je inderdaad ook alle middenrailsnippers met elkaar verbindt...
Ook al roepen velen iets anders: Mä-K-rail is gewoon te solderen: Goed hete bout, goed schoonmaken, drupje fosforzuur of die beruchte Sommerfeldt-bagger en een beetje s(n)oldeer...
Oefen maar even op de diverse afvalstukjes die je nu gaat creëren en Heb Vertrouwen In Jezelf!
Laat je de resultaten zien???

@ Ronald Brandt: een hele late nabrander    maar je kunt beter eerst solderen en dan pas met secondenlijm aan de gang gaan... (Heb je vást wel al lang gemerkt... )

[Te 2/2]

Kan je ook een kruiswissel maken van Marklin K-rails? en word deze wissel nog gebruikt op de nieuwe aangelegde sporen? Je ziet ze vaak op stations

Ja hoor, op 57 mm hartsafstand, circa 44 cm lang, zie bij de buren bijvoorbeeld:
http://forum.3rail.nl/index.php?PHPSESSID=2dsrttag6n9h7q5s6rkhd3fkb1&topic=14728.0

Roco maakte ze vroeger ook in 2-rail (oude geoline van voor 1990).

[Hendrik Jan]

In dit draadje was mijn vraag of het ook met piko's kon.
En dat bleek het geval. Inmiddels ben ik zelf aan de slag gegaan (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,43441.msg741492.html#msg741492) en met goed resultaat.
Als je rustig en secuur werkt, komt het goed.
Toch wel vreemd, dat geen enkele grote fabrikant zoiets in zijn programma heeft. (vonden ze op het 3-railforum ook)

Hendrik Jan

[Klaas Zondervan]

Toch wel vreemd, dat geen enkele grote fabrikant zoiets in zijn programma heeft.

Dat komt omdat de fabrikanten wissels en kruisingen maken die haaks eindigen, en niet met versprongen spoorstaven. Je kan met de standaard wissels en kruisingen wel een kruiswissel maken, maar dan krijg je een onrealistische spoorafstand.
Overigens is er wel een kruiswissel met normale spoorafstand in de handel geweest, ik dacht van Lima.

[Hendrik Jan]

Roco, dacht ik.
Jaren '80. Maar daarbij zat alles aan alles vast.
Zou 1 wissel het begeven, dan moest je het hele ding vervangen.
Of het wissel eruit zagen.
Maar wissels verzagen doen we in dit draadje allemaal.
en ik kick er wel op, om iets te maken wat niet in het standaardprogramma zit.

Hendrik Jan

[GW]

Ik ben momenteel bezig met de aansturing van de wissels, maar ik krijg het vooralsnog niet voor elkaar alle vier wissels gelijktijdig om te zetten, daar mijn trafotje dat blijkbaar niet trekt.

Even een vraagje uit interesse: waarom moeten ze alle vier tegelijk om? Ik zie een maximum van twee, wat voor rijweg je ook instelt...

Gerard

[Klaas Zondervan]

Roco, dacht ik.
Jaren '80. Maar daarbij zat alles aan alles vast.

Nee, die bedoel ik niet. Voor zover ik me kan herinneren waren het 4 delen, het middenstuk met de kruising en 2 stukjes doorgaand spoor, en 4 voorkanten van wissels.

[Peter van der Leek]

Even een vraagje uit interesse: waarom moeten ze alle vier tegelijk om? Ik zie een maximum van twee, wat voor rijweg je ook instelt...

Dat heeft denk ik te maken met het schakelen van de puntstukken. Om deze goed te kunnen schakelen moeten bij kruisen alleen de gebruikte wissels gebogen liggen, de anderen recht.
Als je dus bijvoorbeeld eerst van linksonder naar rechtsboven rijdt en daarna van linksboven naar rechtsonder, dan moet je dus 4 wissels omleggen.