Projekt 083-338

[ex44]

Natuurlijk Jerry. Eentje per rad. Per aangedreven rad, welteverstaan, en daarvan zitten er vier onder de tender van de 41 338.
De bandjes zijn wel alle vier verwisseld, dus niet alleen die ene die is losgegaan. Net zoals je bij je auto ook nooit maar één band verwisselt. Al hoeft dat dan weer niet per se met alle vier tegelijk te gaan, maar wel tenminste rechts en links voor (en/of achter).

41 338 rijdt inmiddels als een zonnetje, en de Vmax is mooi op 90 km/h ingesteld.

Volgende project, of eigenlijk een al lopend project: 44 1651. Het was de bedoeling dat daar een decoder ingebouwd zou worden, maar op de één of andere duistere manier is het me gelukt die decoder de vernieling in te jagen. Afgelopen zaterdag een praatje gemaakt met Erwin Emmen van TEE, en dat leverde mooi twee LoPi's standaard op. Eentje is er in de 44 1325 terechtgekomen, de andere wordt dus in de 44 1651 gepropt. Gepropt, want de lok stamt uit vervlogen tijden, tijden waarin van digitale decoders nog überhaupt geen sprake was (ja, dat Salota, en één of ander vaag systeem van Trix geloof ik). Het plekje wat ik daarvoor normaal graag gebruik komt deze keer niet in vrage, want daar past de decoder niet. Vraag me niet waarom, de decoder past daar niet in.
Dus moet er elders plek gemaakt worden, en omdat de kolenbak vol zit met kolen, valt ook die locatie weg. Onder de voorraad kolen is wel plek, maar die wordt ingenomen door een hoeveelheid metaal. Daarom maar de frees ter hand genomen:



Het ziet er allemaal wat ruig en ruw uit, maar dat komt omdat ik niet de beschikking heb over zo'n mooi freesbankje met alle bijbehorende randapparatuur. Ik moet het gewoon doen met m'n boortolletje:



Dat er desondanks wel nauwkeurige resultaten bereikt kunnen worden bewijst onderstaande foto:



De decoder valt er klemvast in, waardoor er geen gebruik gemaakt hoeft te worden van dubbelzijdig tape, en dat scheelt op zijn beurt ook weer, want daardoor hoeft er niet zoveel weggefreesd te worden en blijft er dus meer gewicht over.
Tot zover.

[jerrytrein]

Ik heb er een ,waar de decoder in de ketel zit achter da t vuur luik stuk midden ding in de cabine

[ex44]

Dat is ook een mogelijkheid, maar dan moeten er twee draden van lok naar tender worden getrokken. Kan, maar is wel weer meer werk.

[jerrytrein]

Die  lopen ertoch al
stroom afname gaat via de loc  naar de tender
Dus kan je die toch gebruiken
Of je moet die gebruiken als stroom afname van de tender
2 decoder draadjeskan je er zo omheen wikkelen dan

[Reinout van Rees]

De twee draadjes die de stroomafname v/d lok en de tender aan elkaar koppelen lopen er al, ja.

Maar daar komen twee extra draadjes richting de motor bij (vanuit de locatie in de ketel die jij voorstelt richting de motor in de tender).

Reinout

[ex44]

Precies, Reinout.
Als de decoder in de lok zit, moeten er twee draden van de decoder naar de motor in de tender. Wil ik de stroomafname van de tenderwielen handhaven, dan moet daarvoor een tweede (tweepolige) verbinding tot stand gebracht worden. Bijkomende door mij gestelde eis: lok en tender moeten uit elkaar kunnen, dus dan moet er een stekkerachtige verbinding gemaakt worden.

Maar ik heb zojuist de lok eens even uit en te na bekeken, en de balans opgemaakt van alle gebreken (dit omdat er ineens een stroomafnamelip begon te ratelen: doordat er een gedeelte was afgesleten kwam de rest tussen de spaken terecht), en alles in overweging nemende heb ik besloten tot z-Stellung.
Afgezien van bovenstaande:

• de wielen zijn aan vervanging toe (het vernikkelde laagje is afgesleten waardoor je recht op het koper kijkt)
• de assen 'zwalken' in het chassis (het chassis is uitgesleten)
• hier en daar mist een onderdeeltje
• er zijn wat tandwielen versleten (waaronder de wormen op de as van de motor)
• ga zo nog maar even door

Alles bij alles zouden de kosten voor herstel aardig op gaan lopen, naar mijn mening genoeg om de aanschaf van een vervangende lok te overwegen.

[ex44]

de kosten voor herstel aardig op gaan lopen

Alleen al de de kosten voor wielen en chassis  belopen al ruim € 70. Daarbij moet je bedenken dat dat chassis bij Roco als "Nicht lieferbar" is gekenmerkt. Kortom:

44 1651 ... 1983, z25.1.2017

[jerrytrein]

  
R.I.P freund
En hoop dat jeonderdelen die bruikbaar zijn nog lang mogen dienen 

[Noordernet]

34 jaar vreugde van een speelgoedlocomotiefje is echt heeeel mooi. Het ding heeft je veel plezier gegeven. Ik vind je beslissing heel rationeel. Menige echte lok haalt die leeftijd niet eens.

Wolter

[guest7822]

Och, mooie heizlok van maken of zo, met verwijderde drijfstangen en behoorlijk roestig,  of motor er uit en alleen nog in dubbeltractie mee rijden, mogelijkheden zat!  34 jaar is overigens ook in 1:1 een mooie leeftijd!

[ex44]

34 jaar is inderdaad wel mooi geweest. De nodige kilometers heeft het apparaat ondertussen ook wel achter de rug.
Aan de andere kant...



... gewoon rustig afwachten, misschien dat er ooit nog eens voor een grijpstuiver een sloopxemplaar op  m'n pad komt, zodat ik van twee weer eentje kan maken.

z is nog geen + tenslotte.

[Noordernet]

Gewoon wegzetten in afwachting van ...
We hebben waarschijnlijk allemaal veel EMO's, unvollendete en straksalsikhandigbengewordenprojecten.
Prullebak en kniptang hanteren kan altijd nog.

Wolter

[T.Spat]

Netjes opschilderen, dakkie erboven zoals in Salzbergen, infobrdje erbij

En dan is het na al die jaren een Lokdenkmal

Mvg,

Tis

[ex44]

Haha! Die Unvollendete, leuke naam voor een lok! 

Het nut van een relevant netwerk heeft zich eens te meer bewezen. De beschikking tot z-Stellung is ingetrokken, omdat er voldoende materiaal in de vorm van vervangende onderdelen is vrijgekomen voor de Wiederinstandsetzung der Lok.
Zo zie je maar, soms kan het ook nog wel eens een keertje wat minder tegenvallen.

De plannen voor een Denkmallok zijn voorlopig weer in het vriesvak geplaatst. Waren die Denkmäle in de vorm van loks er eigenlijk al in '67/'68?

[charp]

Jawel,...althans ongeveer. De 01 220 in Treuchtlingen !



Peter