Terschellinger Spoor

[tothebeach]

Ik denk dat ik die veerboot op 15 km van mijn huis toch maar eens ga nemen deze zomer, groet, Gert-Jan

Ah, woon jij daar

Het wordt weer eens hoog tijd om naar het eiland te gaan.

Groet,
Michel

[Hans Reints]

Je heb er weer 11.34 euri bij

[FritsT]

Vandaag wederom groot materieel en er lag werk voor twee zaterdagen. Echter om 12.00 uur was 90% gedaan. Dus nog een (kleine) sessie nodig.

1.IMG_9695 by Nulpunt0, on Flickr

Met de minikraan gaat het nog altijd sneller dan met de hand, dus...
5 minuten werk voor Jacob.
1.IMG_9702 by Nulpunt0, on Flickr

Railramen kunnen nu ter plekke worden gemaakt en geplaatst.
1b.IMG_9704 by Nulpunt0, on Flickr

De stapel rails is deels "afgestapeld". Kan ik er komende week goed bij.
2.IMG_9703 by Nulpunt0, on Flickr

Het pad door het bos bevatte nog één drassige plek. Na gisteravond goed te zien. Even uitgraven.
IMG_9685 by Nulpunt0, on Flickr

En dan snel schoon zand er in terugplaatsen.
IMG_9686 by Nulpunt0, on Flickr

Verder hebben we gewerkt aan het parkeerterrein (grote vlakte) en het egaliseren van het tracee.
IMG_9705 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9706 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9710 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_9711 by Nulpunt0, on Flickr

even achterom kijken.
IMG_9712 by Nulpunt0, on Flickr

En vanaf Tiger Centraal over het wissel rechts af naar het parkeerterrein.
IMG_9707 by Nulpunt0, on Flickr

Achteraan duikt het spoor het bos in en sluit na 75 meter weer aan op het andere spoor.
IMG_9708 by Nulpunt0, on Flickr

Volgende week gaat een bevriende aannemer (Abbink) aan de slag met het verharden van het parkeerterrein. Doen we gelijk de laatste loodjes aan het tracee.

[JaJo]

Altijd weer genieten van je updates Frits!

Groet Jaap

[dh3201]

Dat is wat anders dan stukjes Profi-rails in elkaar schuiven.
Leuk om de vorderingen zo te kunnen volgen 

[FritsT]

Ik kom steeds weer tot de conclusie dat het ook in deze schaal niet wezenlijk verschilt van het aanleggen van een modelbaan. Het enige grote verschil is het gewicht en de afstanden waarover je moet werken. Voor het eerste is er een minikraan ipv handkracht en voor het tweede is er een laser ipv het menselijk oog.

Groot voordeel is natuurlijk wel dat ik al jaren in spoor 0 heb gewerkt.  En ja, dezelfde laser gebruikte ik ook bij mijn grote schaal 0 baan van 20x21 meter vanaf 2005. 1 cm fout aan het begin betekent vele centimeters afwijkingen over 20 meter.
Secuur werken is de basis voor een goede ligging van de rail

[joop100]

Frits,
Ga je je ballast dan ook vastzetten met verdunde houtlijm?

mvg Joop

[FritsT]

Ik ga een wondermiddel gebruiken als ballast. Hoef je niet te lijmen.....zand.
Probleem opgelost.

[joop100]

 
mvg Joop

[FritsT]

Het aanleggen ven het spoor is begonnen !

Vanmorgen de eerste biels geschroefd:
IMG_9718 by Nulpunt0, on Flickr

Het eerste voltooide railraam. Lengte 7.00 meter.
IMG_9723 by Nulpunt0, on Flickr

[sdz1976]

Proficiat!!  Een mooie mijlpaal 

We blijven volgen.

Grtz,

Samuel.

[roadster36]

jeuhhhhhh

[Huib]

Top. Toch van de zomer maar weer eens op de Wadden kijken. 

Grtz!

Huib

[FritsT]

Vandaag vele metalen bielzen van hun oude vastgeroeste bouten en kikkerplaten ontdaan. In ieder geval genoeg bielzen voor de eerst 50 meter tracee zoals op de foto te zien is.
Al de benodigde bevestigingsmaterialen (voor circa 400 meter spoor) en opbergsystemen besteld bij de firma Fabory. Nu besteld, vrijdag in huis.

2000 M12 bouten 12x3,5cm (voor het bevestigen van de bielzen)
2000 M12 moeren
2000 M12 veerringen
800 M14 bouten 14x6,0cm (voor de lasplaten)
800 M14 moeren
800 M14 veerringen.

IMG_9728 by Nulpunt0, on Flickr

Prachtige dag om lekker buiten te werken. Beter als die plensbuien van maandag.
IMG_9725 by Nulpunt0, on Flickr

[Eric B]

Dat wordt een leuk vrachtje Frits, alleen die M12x35 bouten wegen al dik 100kg bij elkaar