(Verdwaald/Verdwenen) Nederlands materieel tot 1960 in het buitenland

[Tomasso]

Ach so.

Ben zo benieuwd hoe en of ik verder geholpen ga worden daar in Litouwen. Nou ja, het begin is er...

[Bob R.]

Oostenrijk had ook heel wat tweedehandsjes waaronder wat NS spul
Ik heb een boekje Bahn im Bild 83 Fremde lokomotiven in Österreich
Daar staat een keurige lijst met de NSertjes
o.a. Mat 36 en Mat 40 maar die zijn al in 46 teruggegeven, interessanter is de benzine motorwagen OmC 1929 en een tram diesellocomotief NTM 101 die pas in 1958 terugkeerde.
Die NTM 101 heeft samen met OmC 1929 tot 1958 in St Pölten gestaan

[Eelco Storm]

En natuurlijk de bagagewagen die een paar jaar terug is teruggehaald uit Roemenie en nu in het spoorwegmusem staat te rotten en de ZHESM-bak in Klosterfeld.

Eelco

[martijn v m]

KLopt hoor, ik acht het op zich niet zo onrealistisch dat er Nederlandse locs in Korea terecht zijn gekomen. Ik betwijfel het alleen of ze er ook echt gereden hebben...

En in Litouwen hebben ze dat wel.

en nu komt het 1:87 model daar vandaan.

Dit is wel een interessant draadje.

Ik hoop dat hier nog veel foto's zullen komen

[Matthijs.]

Lang leve google translator (en nu maar hopen dat ze het snappen...).

In Litouwen lopen ze zich nu waarschijnlijk af te vragen waarom ze door een Nederlander gevraagd worden of ze dingen willen weten over 3700 motoren die ze hebben gekregen na de tweede ruzie

ik acht het op zich niet zo onrealistisch dat er Nederlandse locs in Korea terecht zijn gekomen. Ik betwijfel het alleen of ze er ook echt gereden hebben...

Als ze daadwerkelijk in Noord-Korea terecht zijn gekomen lijkt het me niet eens zo heel onwaarschijnlijk dat ze gereden hebben. Dat er wat goedkope tweedehands-locs zoals de 3700-en gekocht worden kan nog, maar in dezelfde tijd zijn er ook drie Ol49-en voor Noord-Korea gebouwd. Die zijn natuurlijk niet helemaal vergelijkbaar, maar het toont wel aan dat er iets van toekomst gezien werd in "Europese" locomotieven. De rest van het Noord-Koreaanse locpark bestaat, volgens de paar fototjes die ik kan vinden uit toch wel iets grotere machines

[timtrein]

Er zijn dacht ik ook 52'ers naar Korea gegaan die ook niet gereden hebben daar. Dus dat zegt ook niet alles.

De Sik die na de oorlog in Tsjechië (?) is terechtgekomen is bekend?

[Matthijs.]

In het aangehaalde lijstje met gegevens over de Nederlandse locomotieven staat dat ze in 1951 en 52 naar Korea zijn gegaan. De Ol49 zijn geleverd in 1953. Als er daarvan drie nieuw aan Noord-Korea zijn geleverd neem ik aan dat die wel gereden zullen hebben. Maar kennelijk was er begin jaren 50 dus een behoefte aan locomotieven. En als ze net 18 locomotieven binnenhebben zullen ze daar heus wel even naar kijken

Over 52'ers kan ik even niks vinden, maar iedere aanvulling hierop is welkom. Alle extra informatie is sowiezo welkom

[kraansik]

het verhaal van de sik snap ik nog steeds niet, is deze al gesloopt of teruggegeven aan de ns of had tsjechie em zelf nagebouwd

vr. gr. robin

[dwem]

het verhaal van de sik snap ik nog steeds niet, is deze al gesloopt of teruggegeven aan de ns of had tsjechie em zelf nagebouwd

vr. gr. robin

Ik meen dat wel vast staat dat er een Sik in het toenmalige Tsjecho-Slowakije is geweest.
Wat er mee is gebeurd schijnt niemand te weten.

Er is een behoorlijke kans dat hij is teruggekomen naar Nederland. Er is ander NS materieel dat uit dat land is teruggekeerd.

Belangrijk is om iets van de geschiedenis te weten: Direct in 1945 waren de Russiche Zone van Duitsland (de latere DDR) en Polen al communistisch, evenals  Estland Letland en Litauwen.  De oostelijke helft van Oostenrijk was ook een Sovjet Zone tot in de jaren 50 terwijl Tsjecho-Slowakije tot 1948 een democratisch land was en de NS "speurders" toeliet om materieel op te sporen.

Dirk

[dwem]

En natuurlijk de bagagewagen die een paar jaar terug is teruggehaald uit Roemenie en nu in het spoorwegmusem staat te rotten en de ZHESM-bak in Klosterfeld.

Eelco

En in de DDR een compleet treinstel opgebouwd uit bakken NS Mat 36, plus een fiks aantal Blokkendozen, C12c en houten rijtuigen.
Er is al veel over bekend sinds de val van de Muur, o.a. gepubliceerd in Op de Rails door Stationspotter.

Dirk

[Tomasso]

Nou, ik zou zeggen; laat dit draadje (als verzameldraad) maar uit z'n voegen barsten van de foto's!

[Gerben Stoffels]

En in de DDR een compleet treinstel opgebouwd uit bakken NS Mat 36,

De ET25 201 Bedoel je?

Mvg, Gerben

[en_voyage]

Van dat electrische stel heeft een fotootje gestaan in een speciaalnummer van Railkroniek over Materieel '36 (uitgave uit begin jaren '90). Het stel zag er een beetje uit als een eierkopf van DB.

Onze Oostduitse vrienden hebben toch ook nog een dieselstel samengesteld uit bakken materieel ´36 en wat ze zelf nog aan bakken met oorlogsschade hadden staan? Iemand daar foto's van die publicabel zijn?

Groeten, Geoffrey

[martijnhaman]

[...] Tsjecho-Slowakije [...] Er is ander NS materieel dat uit dat land is teruggekeerd.

Wat betreft rijtuigen: in 1948 keerden uit Tsjecho-Slowakije de rijtuigen CSD Ba 6232 (NS AB 6232) en CSD Ca 6463 (NS C6463) terug. Beide rijtuigen bevonden zich zelfs nog in goede staat. De NS nummering was verdwenen en de Tsjechische nummers stonden met grote cijfers op de zijwanden geschilderd.

Martijn

[timtrein]

Er is een foto van een Sik in Haarlem met CSD-opschriften, teruggekeerd dus.