cv2 aanrijspanning.

[Dion]

Ik kan in cv2 aanrijspanning ingeven/veranderen.

De instel mogelijkheden zijn van 1 tot 10.

Klopt het dan als ik zeg hoe hoger het getal in deze cv hoe meer aanrijspanning?

[VAM65]

Nee, het is de startsnelheid. Hoe hoger het getal, hoe hoger de snelheid is waarmee de loc begint te rijden.

Marco

[Dion]

Maar zeggen we nu eigelijk allebij het zelfde?

Hoe hoger de aanrijspanning - hoe hoger de snelheid waarmee de loc begint te rijden.

[Rob Bogers]

De spanning op de rails bij digitaal rijden is altijd hetzelfde, De "lengte/duur van de puls" zal waarschijnlijk wijzigen. Dus bij het aanrijden of afremmen wordt de spanning niet hoger of lager maar blijft wisselen tussen -18 Volt en +18 Volt blokspanning zie deze link:

http://people.zeelandnet.nl/zondervan/digispan.html Ik hoop dat Klaas geen bezwaar heeft tegen plaatsing in het forum.

Rob

[henk]

Het gaat dan ook om de spanning die de decoder naar de motor stuurt, dat zal Dion wel snappen denk ik. Het woord aanrijspanning is een beetje typisch, gezien het feit dat decoders met pulsbreedte sturen, maar als je die vergelijking doorzet dan gaat het om de spanning die de decoder op de laagste snelheidstrap levert. Vooral oudere typen motoren komen pas bij een wat hogere spanning op gang en met cv2 kun je de decoder daarop instellen.

[Dion]

@Henk, inderdaad dat is mijn duidelijk/is mij bekent.

Het probleem is het afstellen(zoals je noemt) van de wat oudere locomotieven die ik heb. Bij het aanrijden wat schokkering en of net niet goed willen aanrijden en stilvallen.
Zet de aanrijvertraging hierdoor ook meestal lager en dat helpt een klein beetje. Alleen dat geeft niet altijd het mooie effect van langzaam optrekken.

[VAM65]

Dion,

We hadden het i.d.d. over hetzelfde. Het is alleen zo dat als je CV2 (flink) wat hoger zet bij een oude motor, de daadwerkelijke snelheid waarmee de loc wegrijdt, wat lager is dan dan bij een loc met een moderne motor. Die kan er dan als de brandweer vandoor gaan.

Je kunt het probleem met het onder controle krijgen/houden van oudere motoren ook oplossen door aan de CV's te sleutelen die zorgen voor de frequentie waarmee de motor wordt aangestuurd, en waarmee de mate van de lastregeling die wordt uitgeoefend op de motor, wordt ingesteld. Bij ESU zijn dit CV 53, 54 en 55.
Hieronder vind je een link met waardes per motor. Evt. zul je die moeten omrekenen en omzetten naar andere CV's indien je een ander merk gebruikt dan ESU.

http://www.modelspoorh0.nl/downloads/Basis%20CV%20waardes%20voor%20bekende%20motoren.pdf.

Succes!

Marco

[Dion]

Dank je Marco,

Zal de link eens goed bekijken.