Oriënt-express per. 1900-1914

[Focus2]

beste forumleden

ik ben opzoek naar het type trekpaard van deze beroemde trein.
de gevonden info over de samenstelling van de trein spreekt elkaar op sommige punten tegen.
over de rijtuigen heb ik alles wel gevonden maar over de ingezette loc rond de jaren net voor de eerste wereldoorlog niet.
wie heeft info, anders dan de nu gevonden 18.1 DRG (die is zeker later)

groet, en alvast dank voor uw reactie.
bernard

[Basilicum]

Deze trein heeft destijds diverse routes gereden. Hierdoor hebben veel verschillende locomotiefseries de eer gehad hiervoor als trekpaard op te mogen treden. Vaak waren het de nieuwste en snelste locomotieven, maar als deze niet beschikbaar waren, kwamen natuurlijk ook andere voor de trein. De Orient Express reed door vele landen en werd dientengevolge ook door veel spoorwegmaatschappijen gereden. Welk gebied heb je voor ogen, Bernhard?

Over Franse spoorwegen kan ik je weinig vertellen, evenals over de Zwitserse. Anderen kunnen hierover zeker veel meer te vertellen.
In Baden reed hoogstwaarschijnlijk een IVf (Br. 18²) de trein; In Württemberg inderdaad de C (Br. 18¹); voor het Beierse deel is een S 3/6 (Br. 18⁴) een optie of een S 3/5 (Br. 17⁴).
In de Dubbelmonarchie Oostenrijk-Hongarije zal de Reihe 310 wel voor de trein gestaan hebben.
Je moet zelf even uitzoeken welke loc's in de schaal N beschikbaar zijn. Ik heb, als H0-Bahner, daar een minder goed beeld van.

Groet,
Basilicum

[mallet96]

Beste Bernard,

Thuis heb ik een boek over de Pullmann-rijtuigen, waarbij ook de Orient Express aan bod komt. Ik zal hierin moeten kijken of er ook aangegeven wordt welke loks ervoor gereden hebben. Ben nu op mijn werk (zover er wat te doen is), maar zal er snel op terug komen.

Groet,

Marcel

[Focus2]

@marcel: ik hoop dat je hierin wat kunt vinden en ben benieuwd naar je bevindingen.
nog even als aanvulling: het gaat me met name om de periode tot aan de 1ste wereldoorlog

alvast dank voor de reactie(s).
@basilicum: dank voor je info. n-spoor heeft inderdaad iets beperkter programma, maar ik denk zelf aan een BR18.1xx of een Würterberger C de passende loc zal zijn, en die zijn ooit gemaakt of komt er aan (Hobbytrain)

[Twinkie]

Hoi Bernard,

Mocht je het boek "Orient-Express, Glanzzeit, Niedergang un Wiedergeburt eines Luxuszug" van Werner Soelch te pakken krijgen, vanaf blz. 159 staat goed beschreven welke locs in welke landen ervoor gehangen hebben. Mocht het niet lukken om het boek ergens op te duikelen moet je maar eens PB-en.

gr. Twinkie

[Basilicum]

De Baureihe 18¹, Württembergische C... Dat zijn natuurlijk dezelfde machines, maar in verschillende tijdperken. Je noemt bewust de jaren 1900 - 1914. Omdat de DR(G) pas in 1920 werd opgericht, valt de DRG-versie van deze loc automatisch af.
Waarom kies je niet voor een Bayerische S 3/6? Is de Württembergische C technisch beter?

Groet,
Basilicum

[JAN SCHUT]

Volgens mij hadden de treinen van de ciwl geen eigen loks maar werden de loks gebruikt van de spoorweg maatschappij
van het land waar de trein op dat moment onderweg was.
Dus ik denk dat elke franse,duitse, oosterijks-hongaarse lok uit die periode er voor kan als deze maar snel en sterk genoeg is om zo'n trein te trekken. dus b.v. een bayerische  s2/6  of een pruisische s9 c.q een würtembergische type c  (bij drg 18.1)
of de oosterijkse kkStB 380  (golsdorf 380)

groet

jan schut
 

[Focus2]

@allen:
dank voor de geleverde informatie.
ik wens u alle goeds voor het 'nieuwe' spoorjaar 2012.

bernard-focus2

[MHS84]

Gd Bernard,

Interessant topic. Alleen over het Duitse en Oostenrijkse deel kan ik wat schrijven.
De site dbtrains.com (tp II-III) verwijst een enkele keer naar tp I. De locomotieven waren meestal de betere Länderbahn locomotieven.¹ Je kan ervan uitgaan dat de (latere) DRG Baureihen 12 t/m 18 voor jou geschikt zijn. Alleen de Bayerische S 2/5 (DRG 14.1) wordt expliciet genoemd.²
De Duitse wiki heeft een mooi artikel over de routes en perioden.³ Het Franse deel werd exploiteert door de ‘Chemin de Fer de l’Est’ en de ‘Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen’. De tractie van de Est staat op de Franse wiki.⁴ Welke locs hiervan het beste voldoen weet ik echter niet.

_{Noot 1 t/m 4: Bronnen.}

[JAN SCHUT]

Beste Mhs84, bernard-focus2

in de wiki  bron 3 scroll naar beneden  en voila  daar hebben we de antwoorden
hiermee kunne we wat mee

   Chemin de Fer de l’Est: Est 3100 (Achsfolge 2'C, ab 1907)
    Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen: Elsaß-Lothringische S 9 (ab 1908) und Elsaß-Lothringische S 12 (ab 1909)
    Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen: Badische IV f (ab 1908)
    Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen: Württembergische C (ab 1909)
    Königlich Bayerische Staatseisenbahnen: Bayerische S 3/6 (ab 1908), von 1907 bis 1910 zeitweise auch Bayerische S 2/6
    k.k. österreichische Staatsbahnen: kkStB 310 (ab 1911), kkStB 109 (ostwärts von Wien, bereits ab 1902 als StEG 36.5)
    Königlich ungarische Staatsbahnen: MÁV-Baureihe 327 (ab 1912)
    Königlich rumänische Eisenbahnen: CFR-Baureihe 231 (Achsfolge 2'C1', ähnlich Bay S 3/6, ab 1913)
    Serbische Staatsbahnen: SDŽ 151 bis 156 (Achsfolge 1'C1', ab 1912, spätere JŽ 04)
    Bulgarische Staatsbahnen: BDŽ-Baureihe 09 (Achsfolge 2'C1', 1912 als Einzelexemplar speziell für den Orient-Express geliefert),   
     BDŽ-Baureihe 27 (Achsfolge 1'D, ab 1911)
    Orientbahn: CFO-Nummern 58-60 (Achsfolge 2'C, ab 1908), CFO-Nummern 71-74 (Achsfolge 1'C1', ab 1911)

groet

jan