Bolle neus voor TEE trein

[henk]

Ze zijn er nog wel.



Deze Roco 63474 is helaas voor de oorspronkelijke vragensteller gereserveerd Gert. 

[Chris]

 

[Gert1]

Heren, ik wil jullie feestje niet verstoren, maar dit is 'm toch net niet hoor! 
Deze ben ik namelijk ook nog wel eens tegengekomen op beurzen en heb ik laten staan. Ik heb het over de versie met dubbel gele sierlijnen én het gevleugelde wiel op de neus.

Overigens zal deze ook best voor de TEE-treinen hebben gestaan, maar het is niet de authentieke Belgische Bolle Neus die zo veelgezocht is (en inmiddels flink aan de prijs). Die ziet er zo uit: http://www.vasutandmodell.hu/nohab1.jpg  (voorbeeld van de echte loc).

mvg,
Gert

[Rob Ellerman]

Gert, da's helemaal correct wat je schrijft. Staat ook beschreven (al eerder genoemd) in het januarinummer van RAILHOBBY 2005 op blz. 30 e.v. , samen met een foto van het betreffende Roco-model. Ook een grootbedrijffoto van R. Ankersmit en een kort stukje van Hugo de Bot over de tractie-geschiedenis voor deze (getrokken) trein (Etoile du Nord/ Ile de France).

Grn, WT

[henk]

Gezien zijn belangstelling ging ik ervan uit dat Chris meer voor de tijdperk IV (jaren zeventig) Bolle Neus zou gaan dan voor de tijdperk III (jaren zestig) Bolle Neus.

Die tijdperk III Bolle Neus kost ook een paar dagen meer om te regelen. 

[Gert1]

Maar gelukkig ben jij een handige regelaar!   

mvg,
Gert (die het anders zo sneu vind voor zijn andere Bolle Neusjes...)

[henk]

Het artikeltje op pagina 35 van Railhobby 1/2005  vermeldt het volgende.
De inzet van reeks 15 was lange tijd meer uitzondering dan regel tussen Brussel en Amsterdam. De NMBS beschikte over onvoldoende meerspanningslocs. Meestal werden de TEE treinen naar Nederland getrokken door een diesel van de reeks 200 / later 51 of reeks 204 / later 54. Pas in 1973 veranderde dat met de instroom van de multicourante eloc reeks 18. Vanaf toen werd de reeks 15 wel de gangbare loc naar Amsterdam. De hernummering van de Belgische diesels vond plaats in 1971.

Van de reeks 51 weten we zeker dat die vanaf 1971 nog voor de TEE stond. Volgens het artikel in Spoorwegjournaal was dat meestal de 200.006 / later 5106 die speciaal voor die diensten brandschoon werd gehouden. Van de reeks 204, met name de 204.007, weten we ook zeker dat ze in Nederland zijn geweest. Maar hebben die locs nog als reeks 54 in Nederland dienst gedaan? Je zou zeggen van wel, maar ik heb er geen foto van gezien.

Kortom, Roco 63476 (204.007) is zeker bruikbaar, maar dat model is schaars en duur. Roco 63474 (5408) zou bruikbaar kunnen zijn.

Wat zal het zijn Chris?

[Tedo]

De reeks 52 bolle neus van Roco is denk ik onbruikbaar, maar je wil hem ook niet hebben. Volgens mij was dat model onderhevig aan hetzelfde spuitexperiment als de 1:100 ICK van Roco. Need I say more?

Deze loc is later uitgebracht waarbij het geel gespoten was onder het nummer .5307. Die ziet er veel beter uit, maar is 'n 53'er en derhalve niet geschikt voor de TEE aangezien die alleen door een 54'er gereden werd (naast de 51 natuurlijk). Overigens komt Roco dit jaar met een 53'er in de 1970 kleurstelling met dubbele frontseinen. Aangezien er ook 54'ers waren in die kleuren, kan je die pakken en vernummeren/verbouwen. De vraag blijft of 54'ers ook na 1971 TEE's hebben gereden...

[Chris]

Ik ga het eens even voorleggen aan onze vrienden van modelspoormagazine.
Maar hou em wel gewoon vast he

[Matthijs van Heijningen]

Klik hier voor het plaatje

Tekst van www.railfaneurope.net:

This picture shows the last EuroCity train "Etoile du Nord" just south of Dordrecht in The Netherlands. The locomotive is a Belgian museum locomotive with the number 204.004, which was built in 1955 after a NOHAB design.
The coaches are old TEE stainless steel INOX coaches of the French and Belgian railways.
The day after the photo was taken (1 June 1996) all locomotive-hauled trains between Amsterdam and Paris were replaced by Thalys high-speed trainsets. The coaches will now probably be used for the trains between Liège/Luik and Paris, or even between Frankfurt/M and Paris.


Photo by Arno Peters <Arno.Peters@p12.f604.n284.z2.elcom.org>
Scan by Johan van den Akker <vdakker@cwi.nl>


mvg,

Matthijs

[Geoffrey Korstanje]

Dus tot 1 juni 1996 gereden?
of was dit slechts een museumrit? ter afscheid van het oude materieel voor het Thalys materieel?

[henk]

Laatste Eurocity getrokken door een museumloc.

[Petertrein81]

Volgens mij reed er in de jaren 90 gewoon een elok van NS voor de Etoile du Nord (tot aan Roosendaal uiteraard), ik denk dat deze Belgische Museumlok alleen voor de laatste trein was.

Groet Petertrein81,

[Geoffrey Korstanje]

gebouwd in 1955 en in 1996 al een museumloc?
Dat is voor Belgische begrippen toch vrij jong
Zelfs in NL hebben we ouder materiaal.

[henk]

Tot eind jaren tachtig meestal de Belgische reeks 15, maar die mocht daarna vanwege het ontbreken van ATB niet meer in Nederland komen. In de laatste jaren stond er vaak een 25.5 voor die vrij waren gekomen na de modernisering van de Beneluxdienst.