Roco H0 2012

[Peter Korsten]

Ik vermoed inderdaad dat er wel meer te halen valt, als je ziet dat een De-2 ook voldoet
met een kleine motor die compleet weggewerkt is en toch genoeg vermogen heeft.

Maar, met een 4 delig treinstel dan wordt het toch wel een ander verhaal, deze heeft
toch meer rolweerstand, zeker wanneer je een functiedecoder in het motorloze bak zet.

Een DE-2 heeft ook slechts 6 assen, tegenover 16 voor een Plan T. Dat scheelt ook weer.

- Peter

[RobbertJan]

Ik refereerde aan de verhouding De-2 -> Plan V wat dan opzich geen probleem moet zijn.
Daarna overgaande op de Plan T welke met éénzelfde aandrijving waarschijnlijk niet genoeg
trekkracht heeft. (origineel bericht aangepast)

Gr.

Robbert Jan.

[Floris Dilz]

zo'n motor als er in de hippel zit past onder de ramen én heeft genoeg kracht. Punt is alleen dat je als je met alles onder de ramen wilt blijven je weinig ruimte overhoudt voor gewicht op het aangedreven draaistel, dat is ook precies het probleem bij de koploper. 1 aangedreven draaistel op een vierwagenstel is gewoon te krap. Hippelmotor in het midden (onder de ramen, ter hoogte van waar die baal kasten onder de bak zit, kun je m nog iets in laten zakken) en lange cardans naar de twee draaistellen zou prima werken, maar dat is te leuk ofzoiets en je ziet de cardans in het interieur.

[Gert1]

Zou het dan niet mogelijk zijn om dat gewicht weg te werken onder het dak ter hoogte van het draaistel?
Ideaal is die plek natuurlijk niet, maar het model zal er echt niet meteen door omvallen. Toch?

mvg,
Gert

[henk]

Nee, bij aandrijving op één draaistel moet het gewicht ook echt boven dat draaistel zitten en dan is er alleen tegen het dak te weinig ruimte. Vandaar die dikke klomp in de Koploper. Bij aandrijving op twee draaistellen kun je het gewicht over de hele bak verdelen, het rust uiteindelijk toch op aangedreven wielen. Een volledig metalen chassis is dan goed genoeg, zoals bij de Blokkendoos.

[JAB van Ree]

Zou een centrale motor met dubbele lange cardan naar de beide assen haalbaar zijn? Als je dan gangpad wat verhoogd legt kan daar de cardanas onderdoor. Maak het hele interieur ook zink spuitgiet en je hebt genoeg gewicht. Enige grote nadeel lijkt mij trillingen, maar daar moet toch wat op te verzinnen zijn.

[sixkiller]

Maar het model is toch ook gewoon aangedreven op 2 assen? Tenminste op de foto's op Groterdamproject wel.

[Ivo tB]

Met name de foto van Roco, met de zwarte bak en het losse interieur ervoor geeft mij de indruk dat er maar één draaistel wordt aangedreven. Ik zie namelijk geen ruimte voor een cardan, maar vooral zie ik dat er boven het aangedreven draaistel er een forse bult zit, waarschijnlijk om de worm wormwiel aandrijving in te passen. Aan de andere kant zit dat niet. Toch heeft Roco ervaring met bakken op 2 draaistellen aangedreven met een lange cardan. De Blokkendoos mBD is er zo een, maar ook de SNCF TEE heeft dat.

Het is een pré productiemodel, maar omdat het interieur al zover is uitgewerkt, krijg ik de indruk dat Roco eigenlijk al over de aandrijving heeft besloten.

Ik zie wel veel goede ideeen naar voren komen, hoe het ook anders zou kunnen.

mvg,
Ivo

P.S., komt er ook een soundversie 

[mark7758]

Ja Sound zo ooit komen. (Bewust geen datum genoemd.)

[sixkiller]

Ja die met het losse interieur zie ik nu ook, maar ik kan het hoogteverschil niet goed inschatten al lijkt het daar maar plaats aan 1 kant voor een worm, (zie deze foto. Op deze foto zie je echter weer 2 grote openingen voor tandwielkasten en de twee draaistellen erboven lijken me ook voorzien van een tandwielkast.

Het zal waarschijnlijk nog in de testfase zitten, al mogen ze van mij ook nog kijken naar kleinere motoren maar ik denk dat het ook qua prijs niet aantrekkelijk is om voor zon kleine order aparte motoren te bestellen zonder het model weer duurder te maken.

[JAB van Ree]

"zo'n kleine order" : er zullen al gauw minstens 6 varianten komen van V+T samen. Da's toch enkele duizenden modellen. Ik denk dat bijvoorbeeld een Buhler , Mashima of Mabuchi echt wel iets geschikts in het assortiment hebben dat bij dergelijke aantallen qua inkoop amper duurder hoeft te zijn dan de standaard motor bij Roco. En anders nog , 5-10 euro meer voor vrije doorkijk zullen de meesten hier denk ik ook welbesteed vinden ?!

[henk]

Zou een centrale motor met dubbele lange cardan naar de beide assen haalbaar zijn? Als je dan gangpad wat verhoogd legt kan daar de cardanas onderdoor. Maak het hele interieur ook zink spuitgiet en je hebt genoeg gewicht. Enige grote nadeel lijkt mij trillingen, maar daar moet toch wat op te verzinnen zijn.

Het werkt bij de Blokkendoos ook. Daar zit de motor bepaald niet in het midden en wordt het tweede draaistel door een flinke cardanas aangedreven. Gaat prima en de as loopt gewoon tussen de bankjes door. Zie je niks van.
Plan T met aandrijving op maar één draaistel zou ik niet slim vinden.

[Gert1]

er zullen al gauw minstens 6 varianten komen van V+T samen.

Dat lijkt me nog een zeer conservatieve schatting. Er zijn veel meer varianten mogelijk. Reken er maar op dat ze dit model minstens 10 jaar lang gaan uitmelken. 

mvg,
Gert

[Hammondman]

Hmm, dat ziet er wel goed uit zeg! Een gele T zou bij mij nog wel op de plank kunnen staan. Prachtig stel.

[Floris Dilz]

de passende motor is totaal geen probleem, zoals ik al zei, met dat platte ding uit een hippel kom je al een eind... maar we zullen zien wat het wordt, ben bang dat het gewoon aandrijving op 1 draaistel zal zijn...