Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan

[Peter Korsten]

Waar het vooral om gaat is dat een derde van de lijnen van JR 500 of minder reizigers per dag heeft. Op deze manier kunnen ze geld besparen, ook al omdat de busjes erg zuinig zijn (zowel zuiniger dan een normale bus als een trein).

- Peter

[roy1986]

En maak je een spoor overgang op een recht stuk of in de bocht,
zorg er dan voor dat de overweg wel egaal vlak is.

En niet dat je een springschans er maakt

vliegende auto

[roy1986]

Ben je van plan om rails op een brug te leggen zorg er wel voor dat de spoor bielsen ook worden ondersteunt

Zo monteren ze nooit de rails namelijk in het echt.

En de spoor berlemer je niet door een spoor boom er dwars over heen te doen,
de treinen krijgen door de spoorbomen juist vrije doorgang.

[Zaandam-Zuid]

@Roy1986: De treinen krijgen hier inderdaad de vrije doorgang, de (paarden)tram niet...Overigens ligt er waarschijnlijk tegenwoordig een onderdoorgang onder het spoor van de CNR (die de GTR heeft opgeslokt).

Groeten,
Peter

[Albert.H0]

vliegende auto

Slappe Amerikaanse bakken...

[Gert Arkema]

@Roy1986: er liggen tussen de (zichtbare) dwarsdragers toch langsliggers, ca onder de spoorstaven? Ik heb deze constructie wel vaker gezien en vind er niks vreemds aan.

[Frans van Meerwijk]

Ongevallen zijn in mijn ogen eigenlijk geen reden voor 'lollige opmerkingen', want op de betrokkenen heeft het vaak genoeg een behoorlijke impact, maar bij dit ongeval is er weliswaar veel materiële schade, maar heeft iedereen het er heelhuids vanafgebracht...

Er is ook een ander draadje hierover, de foto is van "Feuerwehr Düsseldorf" en mijn tekst is:

Ook al ben je niet blij met dat PIKO-model dat je kreeg, smijt het niet in woede op je treinbaan, want nu is die schuur die je net klaar had en waarover je zo tevreden was tóch naar de vaantjes...


Gooi die "veel te moderne lok" niet in woede op je treintafel, nu is die schuur waar je zo trots en tevreden over was tóch naar de vaantjes: realiseer je, ooit zal ook deze lok "historie" zijn...

Dank je Jeroen voor jouw wijze woorden 

[Jeronimos]

Dit lijkt wel Piko-bashing, Frans. Zou je er liever niet iets van maken als: Ook al ben je niet blij met dat BR 189 model dat je kreeg,.....

[Richey]

Bij Hoevelaken.... 

[Frans van Meerwijk]

Jeroen,

Ik heb niets tegen PIKO (en al helemaal niet sinds ze met BeNeLux-stellen kwamen! Mét of zónder spleet kan mij eigenlijk niet eens boeien), maar ik kan tegelijkertijd al die walgelijke moderne duitse trekdingen niet uit elkaar houden, vandaar...

Zou ik zeggen: doen we het nog iets anders:
Gooi die "veel te moderne lok" niet in woede op je treintafel, nu is die schuur waar je zo trots en tevreden over was tóch naar de vaantjes: realiseer je, ooit zal ook deze lok "historie" zijn...

Zijn we weer vriendjes? (pretty please?) 

[Jeronimos]

Vriend!

[Frans van Meerwijk]

  Dank je!

[robbraak]

Ben dit draadje pas gaan lezen en er zijn vele goede tips maar over een wil ik het wel hebben
je vertelde dat je niet twee loc's voor een korte trein moest plaatsen, maar ik het echt gebeurd dit wel want als een loc van het ene kant van het land naar de andere kant moet dan laat men hem mee rijden dat is goedkoper en het maakt dan niet uit of het een korte passagiers of goederentrein is.

Gr, Rob

[guest7823]

Ik neem aan dat je "opzending" bedoeld. Dit wordt inderdaad gedaan om tractiepersoneel ed uit te sparen. Soms gaat het zover dat je enkel zgn. loctreinen hebt. Dit kan o.a. gebeuren op lijnen waarop de belasting van treinen niet gelijk is per richting. Dan hou je aan een kant locomotieven "over".  Die worden dan verzameld tot sets van 5-10 stuks en gaan dan als een trein terug. Scheelt tractiepersoneel en baanvakcapaciteit

[Remunj]

Niet alleen om tractiepersoneel uit te sparen, ook om weer voldoende tractie te hebben bij de retourrit.
Denk maar eens aan de erts en kolentreinen.
Die gaan richting Duitsland met 2 stuks trekkend heen.
Terug is de trein leeg en kan 1 loc het makkelijk aan. De tweede gaat dan in opzending mee om bij de volle rit weer beschikbaar te zijn.

Gr.
Eric