Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan

[Sander.]

Servé,

ik heb jouw suggestie gegoogled en het klinkt plausibel. Ik heb er verder niet voor doorgeleerd dus kan er geen uitsluitsel over geven.
Ik vraag me alleen af wat er zou gebeuren als ik dit sein stoptonend zou passeren... De TRDL heeft normaal gesproken geen zicht op P seinen en weet dus ook niet of ik er voor of er voorbij sta.....

Wordt wellicht vervolgd.....

Mvg

Sander

[Servé]

Dat is inderdaad een interessante situatie. Helaas ken ik geen TRDL in die hoek van het land, dus kan het niet navragen

[tothebeach]

Gokje Michel, foto vlak bij jouw eigen huis gemaakt?

Inderdaad Gert, dit is de tunnel van de Hakselseweg naar de FrankenEng in Ede. Deze constructie valt nu goed op sinds ze aan het storten zijn. Tot voor kort stond er nog een meter of wat water in, tot ongeveer 2 meter onder de brug (nu viaduct )

Groet,
Michel

[Klaas Zondervan]

In streetview is dit een interessante locatie. Als je vanaf de Frankeneng komt zie je een overweg, kom je vanaf de Hakselseweg, dan zie je een bouwput in wording en de overweg is dichtgetimmerd.

[Joop_L]

Servé,

ik heb jouw suggestie gegoogled en het klinkt plausibel. Ik heb er verder niet voor doorgeleerd dus kan er geen uitsluitsel over geven.
Ik vraag me alleen af wat er zou gebeuren als ik dit sein stoptonend zou passeren... De TRDL heeft normaal gesproken geen zicht op P seinen en weet dus ook niet of ik er voor of er voorbij sta.....

Wordt wellicht vervolgd.....

Mvg



Sander

Is niet zo moeilijk Sander. P-sein 628 ga je toch met (R)rijden(O)p(Z)icht voorbij. (Brom)wissel 28A ligt als het goed rechts leidend.

[tothebeach]

In streetview is dit een interessante locatie. Als je vanaf de Frankeneng komt zie je een overweg, kom je vanaf de Hakselseweg, dan zie je een bouwput in wording en de overweg is dichtgetimmerd.

Idd grappig, want ook vanaf de Verlengde Blokkenweg is het beeld nog van 2009. De gehele buurt (Voorheen uitvindersbuurt) zit daar in de tijdzone, deels 2009, deels 2015. De streetview vanaf de overweg in de Kerkweg weer wel van 2015. Daar zie je ook de fietstunnel in aanbouw.

Groet,
michel

[Sander.]

Is niet zo moeilijk Sander. P-sein 628 ga je toch met (R)rijden(O)p(Z)icht voorbij. (Brom)wissel 28A ligt als het goed rechts leidend.

Uiteraard ROZ... maar als het niet goed is ligt het wissel links leidend en komt er een trein (geduwd) tegenmoet. 

Punt is dat een P sein op de vrije baan staat. Erachter verwacht je geen bijzondere gevaarpunten. Op het moment dat er een trein tegenmoet komt en het wissel linksleidend ligt kun je niet meer spreken van vrije baan....
Lijkt me dat het op zijn minst een Automatisch lichtsein zonder P zou moeten zijn. Sein 628A in dat geval.

Mvg

Sander.

[Joop_L]

Blijkbaar wordt het niet gezien als een bijzonder gevaar punt. Zal ook een navragen hoe het zit

[Sander.]

Joop, je hebt een PB van me.

Mvg

Sander.

[Arjen-V]

De kans dat je hier op dit punt voor een rood sein loopt is erg klein omdat de trdl je rangerende mcn te nwh de vrijgave moet geven voor de bediening van de grendels.
En aangezien je als mcn voor het stoptonende P-sein duidelijk zicht heb op de trein die voor je staat heb je ook geen enkele reden om hier een rood P-sein te passeren.

Situatie hier ter plekke is als volgt.

Rangerende mcn belt trdl en vraagt toestemming om te mogen rangeren met de vrijgave.
Trdl geeft afhankelijk van het aantal nog te passeren treinen de vrijgave.
Rangeerdende mcn pakt na het passeren van de laatste trein de vrijgave dmv een sleutelkastje.
Vervolgens worden de grendels op de wissels ontgrendeld en worden de wissels in de juiste stand de vrije baan op gelegd.
Rangerende mcn stuurt vervolgens middels radio bediening de trein de vrije baan op en houdt hierbij de overweg bezet.
Zodra het laatste wissel gepasseerd is worden de wissels weer terug gelegd in de vergrendelde stand, waarbij het wissel dat als laatste bediend is als eerste wordt terug gelegd.
Aansluitend wordt de vrijgave rangeren weer terug gegeven aan de trdl en gevraagd of de wissel correct vergrendeld zijn en loopt de mcn naar zijn trein welke op de vrije baan staat te wachten, en tegelijk met het naar voren lopen trekt hij deze middels de radio bediening op zodat de overweg weer vrij komt. (dit wordt gedaan zodat de mcn veilig kan oversteken).
Zodra de mcn weer op zijn trein zit zal deze vertrekken met Rijden Op Zicht (ROZ) dit ivm met het bord sein 317 wat in het laatste wissel staat.
Zodra de trein het betreffende blok heeft verlaten zal het p-sein uit de stand stop komen.

Andersom bij het plaatsten van de trein in Noordwijkerhout:

De aankomende trein stopt na de overweg, schakelt om naar radio bediening en loopt terug naar achter richting de overweg.
Hier staat een sleutel kast voor de bediening van de overweg. Deze bediend he en loopt vervolgens door en laat de trein langzaam achter zich aan komen.
Vervolgens wordt wederom de vrijgave gepakt dmv sleutelkast en worden de wissels (verste eerst) in de juiste positie gelegd waarna de trein op de radio bediening naar binnen geschoven wordt.
Zodra de wissels weer vrij zijn worden beide wissels weer terug gelegd en vergrendeld. Bij de trdl wordt na gevraagd of de wissels correct vergrendeld zijn en de trdl de vrijgave terug heeft.
Hierna zal het P-sein weer uit de stand stop komen.

Tot zover deze bedienings-instructie Noordwijkerhout VAM

[Servé]

Interessant, bedankt!

[Sander.]

Arjen,

dank voor de toelichting.  Ik was niet bekend met de wijze van bediening. Ik ging er vanuit dat eea plaatsvond vanaf emplacement Lisse....
In de praktijk heb je inderdaad duidelijk zicht op de rangerende trein. Dat heb ik zelf mogen ervaren.

Blijft voor mij de vraag hoe die P regelgevingtechnisch verantwoord wordt. Ben ik erg benieuwd naar.


Mvg

Sander.

[Miniature Holland]

Laat je car system lijnbus niet te diep door een plas water rijden. Doen ze in het echt ook niet.

http://www.dumpert.nl/mediabase/6787555/5d45d1f4/buschauffeur_heeft_schijt.html

[Hans Reints]

Een andere invulling van het begrip "Tanklocomotief"

^{Foto via Kras}

[MR]

Photoshop. Het originele leuke thema is situaties in het grootspoor die we in model als onrealistisch zouden betitelen. Maar dit bestaat gewoon niet.