Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan

[Hendrik Jan]

Zo te zien ruimen ze dat fotogeniek vervallen tractieterrein wel op

groeten
Hendrik Jan

[RvdHoven]

Dat tractieterrein was tot op het laatste moment (8 december 2016) in gebruik als werkplaats voor de CFL. Na die datum heeft de CFL alle nog bruikbare onderdelen gedemonteerd en verhuisd naar de nieuwe werkplaats te Bonnevoie. Daarna is de sloper intern bezig geweest en sinds mei is men ook zichtbaar buiten de werkplaats aan het slopen. "Vervallen" in de zin van "het is niet in gebruik en het staat er maar" zijn de gebouwen dus nooit geweest...

Groet,
Raymond v/d Hoven, eindredacteur Spoorgroep Luxemburg Periodiek
www.spoorgroepluxemburg.nl

[Hendrik Jan]

Het zag er al jaren behoorlijk vermoeid uit, een tikje on-Luxemburgs verwaarloosd ook.
Net als de CFL-krokodillen in hun laatste jaren.
Nieuw is vast beter, maar wel saai.
Zouden ze de bedrading van dat sein nu ook eens meepakken?

groeten
Hendrik Jan

[Peter Korsten]

Nou nou, in die vijf jaar hebben ze anders wel het hekwerk twee meter verplaatst, dus om nou te zeggen dat ze niets doen...

- Peter

[Piet K]

Heb zojuist even op Google maps gekeken en het lijkt er op dat het sein inmiddels staat, maar de sporen er om heen verdwenen zijn, dwz er werd op het moment van de opname hardt gewerkt aan spoor vernieuwing. Wat mij echter ook opviel dat alles rood was, het lijkt wel een soort gravel waar men de sporen oplegt, weet iemand of dit tevens ook het spoorballast is en ook wat dit precies is, ziet er namelijk veel fijner uit als grofballast?

Piet

[Hans Reints]

Maak van je Ambulance geen rijdend reclamebord, doen ze in het echt ook niet.
AT&T Victoria, Harvey'17

[dh3201]

Bouw je Eanos niet om tot graanwagen, dat doet men echt ook niet.
En als je het toch doet, vergeet dan niet om de codering aan te passen.
Eanos te Focșani by dh3201, on Flickr

[dh3201]

Zorg dat je perrons lang genoeg zijn voor je treinen. In het echt stoppen treinen ook niet langs te korte perrons:
VNJ Ym 71+Ys 81 te Dyreby by dh3201, on Flickr

[Arbhin]

Én zorg ervoor dat een trein aan een station niet een overweg bezet houd doordat je de scenery een beetje te krap bij elkaar zet. Dat gebeurd ook nooit.

Groet,

Arbhin

[Klaas Zondervan]

Ze zijn zo slim geweest om de trein stil te zetten met de balkondeuren boven de overweg. Voetgangers kunnen dus dwars door de trein lopen.

[nighttrain1]

Altijd wat met die Denen 

[RikM]

Volgens mij is al het hier beschrevene vol van toepassing op station Geleen Oost.
Er was zelfs een balk boven de overweg om uitstappende  intercity passagiers voor een val te behoeden...

[dh3201]

Neem het begrip 'Rangier-Traktor' niet te letterlijk, dat doet men in het echt ook niet:

Rangeertractor te Mladenovac by dh3201, on Flickr

[MR]

Volgens mij is al het hier beschrevene vol van toepassing op station Geleen Oost.
Er was zelfs een balk boven de overweg om uitstappende  intercity passagiers voor een val te behoeden...

Ik ken de situatie in Oost-Geleen niet, daarom heb ik maar op het onvolprezen Stationweb gekeken. Daar trok ik deze foto aan: KLIK.
Dat is ook een opmerkelijke situatie, zonder meer. Het Deense stationnetje (nog een groot woord voor dat perronnetje met een houten hokje) is een tikkeltje extremer

[Marc tramt]

Zorg dat je perrons lang genoeg zijn voor je treinen. In het echt stoppen treinen ook niet langs te korte perrons:

Ik was de laatste maanden trouwe kiijker van het YouTube kanaal van All The Stations en ik was verbaasd hoeveel stations met korte perrons (ca. 15-20 m¹) er zijn in de UK. Daar stoppen dan gewoon treinstellen tot 4 rijtuigen lang langs en moet je dus zorgen dat je als uitstapper bij de juiste deur staat.