Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan

[WesleyMat64]

Als je een antenne plaatst , hang deze dan niet op aan de bovenleidingsportaal .

Doen ze in het echt ook niet   



Groetjes Wesley

[Piet R Buren]

als jij nu toevallig nog wat draaischijven hebt liggen dan komen we die vast wel ophalen

gr

[Wurlitzer]

Heb je met veel moeite de juiste kleur bruin uitgezocht om je rails te verouderen gaan ze in Italië voor de nieuwe kleur: Wit!!!!!!
Spoorbaan langs het Iseo-meer. Rare jongens die Romeinen.

PS. Staat eigenlijk wel mooi.

[jowi]

Niet zo raar hoor, dan worden ze wat minder warm en zetten ze minder uit...

[santerdam]

Ja, de rails wordt iets minder warm en zet dus iets minder uit. Maar welk probleem los je daar mee op ?

De spoorwereld weet al heel lang hoe je moet omspringen met het uitzetten van rails en zover ik weet levert dat geen echte problemen op.

Sander

[jowi]

En wat is volgens jou dan de reden dat ze wit zijn? Kunstprojectje?

[guest7823]

Ehhhh, een modelbaan is niet een cirkeltje met twee schoenendozen ..........



(Ooit langs gekomen op een regenachtige dag in Stockholm en nooit terug kunnen vinden totdat .......... RM van deze maand)

[Remunj]

De spoorwereld weet al heel lang hoe je moet omspringen met het uitzetten van rails en zover ik weet levert dat geen echte problemen op.

Ben ik toch niet met je eens.
Wel eens foto's gezien van een goede spoorspatting?
Volgens mij zijn die in dit draadje ook nog wel eens langsgekomen.

[Klaas Zondervan]

In Nederland worden rails ook wel eens wit geschilderd. Dat zie je vooral in de omgeving van bruggen. Dient inderdaad om de uitzetting te verminderen.

[Peter Korsten]

De spoorwereld weet al heel lang hoe je moet omspringen met het uitzetten van rails en zover ik weet levert dat geen echte problemen op.

Met dat verschil dat het in Nederland lang zo warm niet wordt als in Zuid-Europa. Plus is de zonnestraling daar veel intenser. Boven de 35 is zeldzaam, maar ik heb ook eens 42 graden meegemaakt.

- Peter

[Piet R Buren]

plus dat dit dus ook gewoon een manier is om met dat probleem 'om te springen'

gr

[santerdam]

Dat klopt helemaal, Peter. Op de ene plaats kan het warmer worden dan op een andere plaats. Daarom schreef ik ook dat de spoorwereld weet hoe je dat moet aanpakken. Uitzetten van een spoorstaaf is al zo oud als het bestaan van de spoorstaaf.

Een ontwerper hoeft niet eens meer te gaan rekenen, je kunt het gewoon opzoeken in tabellen. En als via de computer wordt ontworpen krijg je de nodige informatie vanzelf voor je neus. Zorgen voor compensatie voor uitzetting is gewoon routine.

De verklaring van Klaas kan ik volgen, alleen zie ik op het Italiaanse plaatje eigenlijk geen brug of zo. Daar heb je gewoon houten bielzen en ballast.

Zou het kunnen zijn dat hier een experiment loopt met een andere materiaalsoort voor rails ? Iets met een aluminium component, waardoor toevallig de witte of glimmende kleur ontstaat. Vroeger dacht ik altijd dat aluminium vrij zacht was, maar tegenwoordig worden veel nieuwe legeringen gemaakt.

Sander

[AlfaArjen]

Denk het niet, op onze treinreis vorig jaar in Italie was het me al opgevallen dat heel veel rails daar wit gemaakt is.

[Wurlitzer]

Hallo




Bedankt voor de leuke reacties. Het spoor langs het Iseo-meer is zeker 40-50km lang. We zijn er een groot stuk langs gefietst.
Het bovenste plaatje is een spoorweg overgang in Luino. Een grote plaats aan het Lago-Maggiore.
Hierop en ook op het andere plaatje zie je duidelijk aan de begroeiing dat de rails geschilderd zijn.

Het plaatje hierboven is ontnomen van Google-Earth.
Rechts boven de enkel spoor overgang. Het spoor vertakt zich in een groot aantal sporen en gaat later ook weer verder als enkel spoor.
Boven zie je een feodaal groot stationsgebouw, een grote goederenloods iets eronder en twee draaischijven.

Jaap

[Jeronimos]

Een karretje voor het schilderen:



bron