Harlingen Haven - 1950/1960

[Hans van de Burgt]

Zie je... Valt (helaas) buiten de scope. 

Grzz,

Hans

[guest7823]

Rechts de "Friesland" voor Terschelling. Deze boot bestaat nog en ligt volgens mij in Enkhuizen.

Rob

Vaart al jaren (en zal hopenlijk nog jaren) een van de poten van de "historische driehoek" van de SHM tussen Enkhuizen (thuishaven)  en Medemblik

[sneek]

DE VAM is idd van 1967.
Leuk idee Hans!
Hierbij gelijk nog een paar opnames van Harlingen Haven. In de link 'in antwoord 8' is in de daar door mij geplaatste foto's en bijschriften nog wel de nodige aanvullende info te vinden. Anders vraag je lijstlid 'roco' , Noppie of  ondergetekende maar.



















grtz,
Wim

[JJHoitema]

Dit wordt ook al zeer interessant om te volgen.

Mooie klassieke foto;s, Wim

JJHoitema

[sneek]

ik zal binnenkort nog wel wat scannen  en dan met name jaren '50 /'60 waarin men wil nabouwen. Dat was de tijd van een eigen locomotor, 2400 en 2200 voor Blokkendozen en stalen D, veel goederenvervoer etc. To be continued...

[Hans van de Burgt]

Misschien een leuk idee om dit modulair aan te pakken. Een gezamenlijk project voor Eurospoor 2012?

grzz,

Hans

[JJHoitema]

Leuk idee, Hans.

[sneek]

nog een paar opnames van de boottreinen zoals die in 1959 reden. Meestal stalen coupérijtuigen B12c serie 6400 (een volgend item voor LSModels of Artitec   ) soms nog in het groen, soms al Berlijnsblauw. Een kleine Stalen D IV, ook groen of blauw, en dat aangevuld met een ABec-Blokkendoos of in de zomermaanden een A-rijtuig Plan E. Als tractie meestal een 2400 en een enkele keer een 2200. Als pakwagen werd i.p.v. de Stalen D ook wel eens een verbouwde Bolkop serie BD6800 ingezet.

Zomer 1959 reden hier de laatste gecombineerde reizigerstreinen met goederenverkeer: op Leeuwarden-Harlingen werd aan zo'n trein 1 of 2 groepswagens (geelbanders) aangehaakt. Hier zo'n trein op de terugreis in Franeker. Als je goed kijkt, zie je achterop geelbander GW1645 lopen.




boottrein in juli 1957 bij vertrek uit Leeuwarden : trein 3278 met loc 2448, blauwe B6412, blauwe Plan E A6525 en groene D6312.


Na aankomst in Harlingen liet men de loc omlopen, waarna het geduwd naar het oude havenperron ging.


een mooie sfeerfoto van het havenperron, dat tot in 1961 dienst heeft gedaan ter hoogte van de vuurtoren.

Nog een bonte boottrein:

Loc 2222 met 3 B12c-rijtuigen en twee Blokkendozen in de overgang van groene naar blauwe rijtuigen. Bemerk met name het eerste rijtuig achter de loc,  een ex-motorrijtuig serie mBD 9001-9030. Het is nadat de Blokkendozen in '59 uit de electrische dienst gingen, ontdaan van panto's maar nog niet verder verbouwd. Het tweede rijtuig, is al 'getrokken blauw' geschilderd en is een ex- ABec serie 8501-8511, naar ik meen nu verkrijgbaar bij KleiNSpoor in H0.


Eind 1961 was alles op de haven in volle ombouw; de nieuwe waterkering werd aangelegd en het havenperron werd verplaatst naar de nieuwe Willemshaven. Dit nieuwe punt lag voorbij het oorspronkelijke begin van de spoorlijn en kreeg daarmee de negatieve kilometeraanduiding -0.05 op de hectometerbordjes! De blauwe DE2 76 met proefsnor rijdt hier (12-11-1961) aan de afgebroken restanten van het oorspronkelijke havenperron/verhoogde kop-/zijlading voorbij op weg naar het nieuwe eindpunt.



De Harlinger haven heeft een rijke historie in het houttransport uit Scandinavië. Hier staan een aantal LW-rongenwagens (de latere stalen Kbs-typen) in 1960 aan de Willemshaven. Zij worden beladen met hout uit de coaster 'Lea'.  In de jaren zestig zag je ook drieassige autotransportwagens aan de haven. Daarmee werden Massey-Fergusson tractoren uit Engeland doorgevoerd.


de tractoren kwamen als retourlading met coasters uit Engeland;

en gingen per autotransportwagen verder:



In 1963 kwamen zelfs nog dieselvijven aan de haven:


Stoom hield het in de goederendienst tot 1954 uit. Hier een matige opname uit september 1954 van de 3779 met tr.5091 naar Leeuwarden. Recht voor ons de draaischijf van Harlingen.





tenslotte nog het sporenplan van Harlingen haven rond 1968:




grtz,
Wim

[Hans van de Burgt]

Als ik een goede tekening krijg van de serie 6400, maak ik wel een 3D ontwerp.
Lijken deze rijtuigen overigens op het Piko AB6222 rijtuig?

Grzz,

Hans

[sneek]

het waren Stalen rijtuigen, een deel van de serie geklonken en een deel al gelast. Zie ook http://www.martijnhaman.nl/couperijtuigen.htm

[Hans van de Burgt]

Yep, 6400 is dus van staal de Ab6222 van hout.
Maar zit er veel verschil in het model?

Grzz,

Hans

[nscargo]

Geweldige plaatjes Wim 
En zo leer je ook nog eens wat, dat van de tractoren wist ik niet
Harm

[Eelco Storm]

Yep, 6400 is dus van staal de Ab6222 van hout.
Maar zit er veel verschil in het model?

Het zijn twee totaal verschillende typen rijtuig.

Piko:
https://images.beneluxspoor.net/bnls/NSAB6222.jpg

AB6400:
http://www.martijnhaman.nl/afbeeldingen/awendelaar_foto02_tn.jpg

Eelco

[Hans van de Burgt]

Ik heb inmiddels het spoorplan uit 1950-1960.
Dit is dus nog van voor de waterkering.

Het hele complex ligt in een flauwe boog. Dat vraagt erom om slechts gebruik te maken van slanke wissels en flexrails.

Omdat 'oud bouwen' mi eigenlijk ook vraagt om 'fine scale', ga ik het plan tekenen op basis van her nieuwe railsysteem van Weinert.

Zie:
http://www.mein-gleis.de/

Dit code-75 railsysteem is compatible met Peco code-75. Het heeft een profiel van 1,9 mm. Het aardige is dat je er zowel met Nem-norm wielen, met standaard RP25, als met 2,2 mm smalle RP25 wielen op kunt rijden.

De slanke wissels zijn 1:6,6 of 1:9 en derhalve behoorlijk lang. 
Maar op een totale lengte van ruim 5 meter, zou dat moeten kunnen.
De h.o.h. afstand is overigens net als bij Peco 52 mm.

Op het einde van het kopstation komen alle sporen samen. Om daar ruimte te besparen, zou ik kortere Peco wissels kunnen gebruiken.

Grzz,

Hans

[guest7823]

grtz,
Wim

Gegeven het feit dat hier de draaischijf opstaat is dit dus Harlingen en niet Harlingen haven. Maar goed gegeven het feit dat het over 1968 gaat speelt de draaischijf geen rol meer. Neem tenminste aan dat deze ruim voor dat jaar is weggehaald.

Over de vaart rechts op de foto ligt een brug en direct daarna begint het emplacement Harlingen Haven