NS o7Hbis from Hobbytrade

[Jeroen Water]

@ jeroen ,heb je die wielstel en draaistelwagons zelf gemaakt , zien er namelijk erg mooi uit  
kan je daar eens een detailfoto van maken ,dat die goed en duidelijk te zien is ?

groet stefan

Hoi Stefan en andere geïnteresseerden,

Ik heb de wielstellenwagen en draaistelwagen gebouwd met als uitgangspunt het Marklin zandwagentje 4433. Dit wagentje is feitelijk 5mm te kort voor de hierboven genoemde wagens (type Ks), maar dat heb ik voor lief genomen. Ik heb als eerste de draaistelwagen gemaakt. Bouwwijze:

De bak van de 4433 zit op het onderstel geklikt. Deze bak heb ik losgemaakt en de opstaande randen weggesneden. Nu houd je een vlakke vloer over met in de dwarsrichting naden van de houten planken. Voordat ik deze vloer bruin heb geschilderd, heb ik eerst houtnerven in de planken gekrast met een scherp mesje. Na het schilderen en drogen van de vloer, kunnen er twee spoorstaven op gelijmd worden. Daarna neem je een draaistel naar keuze, mits het een loopdraaistel is, want bij motordraaistellen moet je ook de motor(en) na gaan maken. Ik zou vanwege de mooie detaillering tegenwoordig gekeken hebben of ik aan een Artitec Plan W draaistel kon komen en deze hiervoor gebruiken. Mijn draaistel is nog een ordinair Lima ICR draaistel. Dit draaistel voorzie je op de hoeken van kleine gaatjes voor de spanbanden. Daarna kan het draaistel op de rails gelijmd worden. Leuk detail voor het draaistel als het net uit de werkplaats komt, is het aanbrengen van wat witte streepjes op de wielbanden.

Voordat we met de opbouw verder gaan, pakken we nu eerst het onderstel aan. Het frame dat onder de stalbalken hangt, wegsnijden. Van styreen maak je dan exemplaren die meer lijken op die onder een Ks horen. Bij deze wagen heb ik het (helaas) niet gedaan, bij de wielstellenwagen wel: De dikke nokken waar de beugelkoppelingen in geklikt zIjn, kun je wegsnijden en vrezen. Als de bodenplaat dan vlak is, kan er een symoba kortkoppelingmechaniek onder, zodat de wagens ook kunnen kortkoppelen. Kleine (vierkante) versie van symoba gebruiken.
Onder de oorspronkelijke Marklin 4433 zitten twee opstaptreden. Bij de wielstellen- en draaistellenwagen moeten dit er vier zijn, elke hoek heeft er één. Ik heb hiervoor nog een extra 4433 opgeofferd, zodat de opstaptreden identiek waren met de twee die er al zaten. Als dat allemaal klaar is en het onderstel mooi zwart geschilderd is, kan de gemaakte opbouw weer vastgeklikt worden. Ook nog even wat lijm ertussen, zodat het echt vast zit. Dan rest nog het aanbrengen van vier ogen die bijna op de hoeken zitten voor de spanbanden. Gewoon gemaakt van stukjes styreen. Wel zorgen dat deze ogen goed vastgezet worden, want elk oog moet verbonden worden met een spandband naar het draaistel. Je kunt de spanbanden plaatsen zoals ik gedaan heb, of kruislinks.

Omdat de opstaande randen van de oorspronkelijke zandbak weggesneden zijn, is de vloer in lengte nu bij elk uiteinde van de wagen 1,5mm te kort. Dit komt mooi uit, want nu kun je op elke hoek (dus boven de opstaptreden) een paaltje van styreen plaatsen met een handgreep. Paaltje is vierkant 1,5mm en een nietje diende als basis voor de handgreep. Handgreep geel schilderen, paaltje zwart en dat 4x. Zodra de paaltjes per kop staan, hou je daar tussen op de buifferbalk nog een ruimte over vanwege het wegsnijden van die zandbak. Dit vul je op met een styreen balkje van 1,5mm. Ook dat balkje mag zwart worden.

Bij deze wagens waren de ijzers om sjorbanden om te leggen, opvallend geel geschilderd. Deze haken heb ik gemaakt van muurankers die bij de huisjes van Hollandscale in overvloed werden meegeleverd. Je moet daarbij de ankers hebben die aan de ene kant een rechte steel hebben en aan de andere uiteinde twee kromme pootjes. Dit gedeelte schilder je geel en snijdt het rechte steeltje af. Voor de wagens gebruik je dus het dikkere middendeel met daaraan de kromme pootjes.

Rest nog het aanbrengen van een opschriftenbord op de zijkant en het bruin schilderen van de buffers, en klaar is de draaistellenwagen.  

Voor de wielstellenwagen eigenlijk hetzelfde scenario. Alleen nadat de bodemvloer bruin geschilderd is, gaan er nu eerst in dwarsrichting acht zwarte latjes op Daarop komen de spoorstaven te liggen. Om te voorkomen dat de losse wielstellen van de wagen afrollen, wordt er tussen de spoorstaven een frame gemaakt van styreen. Bij modernere wagens was dit een buizenframe wat moeilijk na te maken is. De oudere wagens hadden in feite twee verticaal staande stalen platen met inkepingen erin waar dan de assen van de wielstellen in vallen.

Op deze wagens konden maximaal acht wielstellen vervoerd worden. Ik heb om de constructie nog een beetje zichtbaar te houden gekozen voor zes wielstellen en de buitenste plekken open gelaten. Hou er verder rekening mee dat bij deze wagen de handgrepen hoger zijn geplaatst dan bij de draaistelwagen.

Om de wielstellen passend o pde wagen te krijgen, heb ik de wielflenzen afgedraaid. Je kunt natuurlijk ook gewoon RP25 wielen op de wagen plaatsen, maar daar had ik toen nog niet van gehoord.....

Ik heb ooit de opschriftenborden in paint getekend en uitgeprint en ook een zijaanzichttekening gemaakt van de wielstellenwagen voor de constructie. Ik moet eens nazoeken op oude diskettes of ik die tekeningen nog heb.

Ooit heb ik op emplacement Susteren ook nog een Ks gezien met een constructie erop waarbij ik het vermoeden kreeg dat daar stroomafnemers op vastgezet konden worden. Ik heb er toen helaas geen foto's van gemaakt, maar mocht iemand hier meer van weten, dan hou ik me zeker aanbevolen!

Overigens de open bakwagen type E die je achter de 2200 ziet, kwam ook regelmatig voor in werkplaatstreinen. Deze bakwagens werden bij sommige onderhoudsbedrijven gebruikt als opvang voor het metaal dat van de wielstellen afgedraaid was op de kuilwielenbank. Bij revisiebedrijf Haarlem gebruikte men E'tjes om metaal schroot in op te slaan. Vanuit Haarlem liep dit wagentje dan zo nu en dan mee tot Amsterdam Westhavens, waar het metaalafval bij de oud-ijzerboer terecht kwam.

Eigenlijk allemaal veel te off-topic in dit draadje, maar voor sommigen wellicht interessant in combinatie met de Hbis-t van Hobbytrade. Vergeet in ieder geval de Hbissen van Roco niet, want die MOETEN (totdat ze afgevoerd werden) echt in een werkplaatstrein meerijden. Nadien namen Duitse gesloten wagens hun positie in (vanaf ongeveer 2004).
  
Jeroen  

[Bart Zegers]

Heel erg bedankt voor je uitvoerige verslag Jeroen  . Leuke verbouwinkjes voor tussendoor (tussen alle andere kleine verbouwinkjes...  ).

Bart

[Jeroen Water]

Hahaha, noem het maar een klein verbouwinkje. Ik vond het toentertijd een hele uitdaging 

Veel plezier met verbouwen en bij vragen, stel ze gerust!

Jeroen

[NS 1100]

Ik heb dit draadje nog eens doorgelopen en kom nog niet goed uit alle versies van deze wagen

Ik ben destijds in opdracht van Hobbytrade op bezoek geweest bij de ZLSM om wat foto's te schieten van hun Hbis'n.

Hbis¹⁹³ 225 3 247-5, foto d.d. 22-9-2007:


Hbis¹⁹⁴ 225 4 024-7, foto d.d. 22-9-2007:


Hobbytrade komt nu eerst met de Hbis¹⁹⁴, voor zo ver ik begrepen heb komt de Hbis¹⁹³ ook nog ooit eens.

[Remco.]

Maar goed, hoe staat het nu met de HBis'en

Zijn ze nu al wel onderweg of moeten ze nog gemaakt worden ? Niemand lijkt het te weten 

Gr. Remco.

[RodeDuivel]

De Hbis-t is in januari van dit jaar geproduceerd. Inmiddels zijn de wagens verzonden per schip. De verwachting is dat de levering in april plaats gaat vinden. (Bron: Hobbytrade)

Grtz,

Willem

[Chris]

Het schip maakt wel flink water.

[Remco.]

De Hbis-t is in januari van dit jaar geproduceerd. Inmiddels zijn de wagens verzonden per schip. De verwachting is dat de levering in april plaats gaat vinden. (Bron: Hobbytrade)

Dank je voor je reactie Willem, ik begrijp dat jij ook alleen maar vertelt wat jouw verteld wordt maar ik heb sterk mijn twijfels bij de uitspraken van Hobbytrade want hier:

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,3804.msg396428.html#msg396428

Zegt Hobbytrade:

Hi Bernd

Thanks for your e-mail.

We are aware of the problem and we will supply a new NEM holder (coupler arm) when we start the production in March.

People will be able to get this for FREE. (Can be picked up at their dealer shop.)

BR

En hier:

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,3804.msg396635.html#msg396635

Bevestigd HT het wederom aan Bernd dat ze nog niet geproduceerd zijn.
Daarbij zouden ze direct na Neurenberg beschikbaar komen

Dus zeg het maar

Ik snap er niets meer van in ieder geval

Gr. Remco.

[fissy]

nee, zo raar is het dan niet, de communicatie is vrij slecht tussen China-Denemarken-Belgie/Duitsland, en dan praten wij nog niet eens over communicatie en "propaganda". Ik had naar de contact een mail naar mijn winkelier gestuurd om de nieuwe koppelingshouders te bestellen, hij had een mail naar Esu (duitse importeur) gestuurd en deze laat mijn winkelier weten, dat deze nooit zullen komen... Naar enkele mails dwars over de continent, wist het dan de importeur ook en mijn houders zitten in de backorder 

Ik denk het kan dan wel alles zijn, ik heb tijd te wachten!

Groet

Bernd

[Remco.]

Ik vind het wel raar, Roco roept een leverdatum en tot die tijd hoor je niets maar op het moment van gepland leveren verschijnen de modellen gewoon.

Dus ik zou niet weten waarom andere ( Zelfs vaak kleinere, dus overzichtelijkere ) fabrikanten het niet zouden kunnen.

Gr. Remco.

[spoorzeven]

Je hebt gelijk, maar laten we optimistisch vaststellen dat productie in maart en nu op zee zou kunnen.

[Remco.]

Laten we het hopen

Gr. Remco.

[fissy]

Remco, dat snap je niet? Dan is er iets mis mee jouw economische verstand. Als een A klant iets bestellt, dan moet de producent de B of beter C klant en vertraging geven. De A klant heeft dan ook veel betrouwbaar leveringsdatum, anders zou hij met de orders niet meer komen. De C klant moet "blij zijn" als de producent de modellen doet voor de klant. En wij vertelt je dat de geroepen leveringsdatum niet erg optimistisch zijn? Als iedereen in de "kette" en optimistisch melding maakt heb je snel twee manden vroeger als de producent vermeld.

De boodschap an de klant is toch steeds houd jouw geld vast voor ons product, komt in de volgende maand...

Groet

Bernd

[Remco.]

Bernd,

Daarvoor heb je contracten en levertermijnen, je zou als 'klant' die iets laat produceren ronduit dom zijn als je dat niet op papier zet in je overeenkomsten.
Dus het is nergens voor nodig om klanten aan het lijntje te houden met fictieve leverdata.

Gr. Remco.

[Gooierhaven]

En dan heb je een contract en een afgesproken levertijd en dan?
Rechtzaak? In China?
Kost veel tijd en al die tijd doet de producent niets voor je.
Dus naar een ander en weer achter in de rij aansluiten?
Klant is koning is een erg verouderd economisch principe.

Jan