Roco 61414 1000 met bietenwagen

[JAB van Ree]

Ik vind het best meevallen tussen de Roco en Piko bakken , de Piko's vallen (naar mijn mening) in een lange trein zeker niet uit de toon.

[NS 1100]

En nog 1 met die S en oranje deuren en 1 andere Roco.

Die werd in het echt NIET gebruikt voor bietenvervoer, maar was voor speciaal vervoer vanaf de Steinweg.

[Gert1]

Wat was er zo bijzonder aan de Steinweg dat er een apart teken voor op een wagon werd gezet?
En wat zat er dan wel in die wagen?

mvg,
Gert

[Thowra]

Op de Steinweg in Rotterdam zat een schroothandelaar. De bakwagens werden gevuld met Aluminium in de vorm van broodjes. Vanuit daar werden de NS bakwagens afgerangeerd en als geslotentrein naar elders vervoerd. Geen idee waarheen eigenlijk. Wat de afkorting van de oranje S betekende weet ik niet.
Waarschijnlijk de S van Schroot of wagen geschikt voor 100Km uur.

Jeroen

[Chris]

Sjips, ik heb juist tig van die dingen lopen aanschaffen voor mijn bietentrein.   

[Gromit]

Als je er toch tig hebt, dan maakt je toch een bietentrein en een schroottrein?   Denk Groot! (erdam) 

[Gert1]

Last van roestige bieten, Chris?   

mvg,
Gert

[Rick]

Geen idee waarheen eigenlijk. Wat de afkorting van de oranje S betekende weet ik niet.
Waarschijnlijk de S van Schroot of wagen geschikt voor 100Km uur.

Frankrijk, Italie en Zwitserland, zolees ik in het boek van Hans Nahon. Ik denk dat de S voor speciaal of schoon stond, voor het vervoer waren speciale, schone wagens nodig. 100 km/u is het in ieder geval niet, de wagons mochten maximaal maar 90 rijden.

Wat was er zo bijzonder aan de Steinweg dat er een apart teken voor op een wagon werd gezet?
En wat zat er dan wel in die wagen?

Precies wat Jeroen zei, en het moesten schone wagons zijn.

Heeft er iemand een foto van de echte, die heb ik nog nooit gezien?

[Ivo tB]

Wat de afkorting van de oranje S betekende weet ik niet.

Nu heb ik altijd gedacht dat deze wagens voor de Staatsmijnen reden??

mvg,
Ivo

[Chris]

En ik maar denken dat het de S van suikerbieten was 

[Nederduitsemeester]

Waarschijnlijk de S van Schroot of wagen geschikt voor 100Km uur.

Jeroen

Het is inderdaad de "S" van Schroot. Als een wagon de snelheid van 100km/h mag rijden, wordt er in het laadraster een "s" met daarachter de maximale toegestane lading.

[Thowra]

Maar goed dat ik met mijn info kom.  Dat neemt een hoop verwarring weg zie ik al. Stond mij inderdaad bij dat de grote letter 'S' een afkorting was van het vervoer van Schroot. Maar dit wist ik niet 100% zeker. Schoon waren de Aluminium 'broodjes' inderdaad, zonder vuil- en roestaanslag gingen ze de bakken in.

@Rick dank voor de aanvulling. Dus dan zijn deze wagens internationaal inzetbaar.  
Speciaal voor jou heb ik 2 afbeeldingen uit mijn archief gevonden. Helaas weet ik niet wie de fotograaf is geweest.

Op de afbeelding z/w zien we 1 bakwagen pas afgeleverd nog zonder grote S op de zijkant.


https://images.beneluxspoor.net/bnls/gtow2_schroot.jpg


https://images.beneluxspoor.net/bnls/gtow2_schrootb.jpg

of
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1970-1980/159903


Jeroen

p.s. deze Roco wagen was de enige met de juiste maat opschriften en met juiste maat NS logo op de bak. Behalve de S,  die is wat kleiner uitgevallen dan het 1:1 model. Jammer dat Roco bij de huidige bietenwagens het logo ietwat verkleind hebben.

Weliswaar zonder de broodjes maar wel met Aluminium.  

https://images.beneluxspoor.net/bnls/gtow_schrootC.jpg

[JAB van Ree]

Ook de wagens met oranje S werden in de nadagen van de bietencampagne wel gebruikt, maar dat gaat dan weer net niet met een 1000 samen.

[Gert1]

Verder is het verschil (als ik het goed heb, want ik heb al m'n Piko-wagentjes van de hand gedaan en kan dus niet meer vergelijken) dat bij Roco de zijwanden conform werkelijkheid vlak zijn terwijl ze bij Piko die typische 'puntdak-vorm' hebben. Zeg ik het goed zo?

mvg,
Gert

[Thowra]

Ja Gert dat klopt helemaal. Volgens mij had Piko een Frans model als richtlijn voor die bakwagen.

Jeroen