Bruggen-IG: De aanbrug van de spoorbrug bij Hedel

[Floris Dilz]

enneh... schetsplaatjes bekleden met een laagje papier, waar de plaats waar de klinknageltjes moet komen al op is geprint, en dan nageltjes indrukken enzo? Ja dit verhaal weer... http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,23365.msg355433.html#msg355433 meer handwerk, maar scheelt je per saldo misschien tijd ten opzichte van freeswerk.

[ATB]

Goed idee

[ATB]

Hoe het 1:1 er in een CAD-tekening uitziet:



Hoe het er nu 1:87 uitziet



Closer:



Het T-profiel is 1 bij 1 mm met een lijf- en flensdikte van 0,4 mm. Het klinknagelplaatje circa 2 bij 2 mm.

Wordt (na het weekend pas) vervolgd.

[sander1985]

Dat wordt een fraaie brug met zulke details!

[stig]

Wanneer komt de kit uit?

[Nederduitsemeester]

Laat jij dan een bouwverslag zien ?

[Ron H]

Leuk! Voor mij een lokaal plaatje, woon er redelijk dichtbij.

[ATB]

Gisteren een dagje wezen frezen, met dit als resultaat:



Zo'n stukje kostte circa 2 uur, maar dat had ik al een een keer eerder gezegd.



Gisteren 3 van deze stukjes gedaan; nog 2 te gaan. Gelukkig zal een behulpzame ziel in Amsterdam dat voor mij door de machine laten maken, hoef ik daarvoor niet nog een keertje op en neer. Mocht er ooit een vervolg komen dan is het zeker: klinknagelplaatjes zullen dan worden geëtst!

Zo vandaag tijd om verder te bouwen. Kijken of we uit dit slappe materiaal (0,5 mm dik) stevige (stijve) hoofdliggers kunnen maken.



Hierbij is het overigens goed oppassen dat ik niet te snel onderdelen aan elkaar plak. Dit als gevolge van  de gekozen bouwconstructie - dwars op elkaar staande liggers in elkaar laten vallen dmv sleuven.

Wordt vervolgt. 

[Marnix van Lit]

Dat ziet er super gedetailleerd uit zeg. Super mooi. Wel een hoop werk.

De lange tijdsduur met een frees herken ik wel. Ik gebruik zelf een lage freessnelheid van 5 mm/s en dan duurt een A3 met buitenwanden van Station Meppel zo'n 7 à 8 uur...

Ik ga dit zeker blijven volgen, een erg interessante bouw.

[Floris Dilz]

5 is ook wel knap langzaam, ik zit standaard op 12 ofzo, met een 0,8mm-freesje. Kan me zo voorstellen dat je met een dunner freesje rustiger aan doet.

[Gert Arkema]

Mooi resultaat, is je bouwpakket al compleet? Schetsplaten met 't handje uitsnijden en klinknagels stuk voor stuk induwen gaat overigens nóg langzamer Ted, ik heb een beetje ervaring  .

[ATB]

Gert,

tijdens het bouwen blijkt dat ik hier en daar nog wat klinkplaten extra aan zou kunnen brengen. Misschien doe ik dat ook nog wel. Dus compleet? Over enige tijd weet ik het.

De hoofdbovenligger. In het verticale vlak gezien vormen de profielen aan de buitenkant twee vakwerkconstructie die in staat moet zijn om het eigen gewicht van de brug alsmede de belasting door het spoorverkeer te dragen. De bovenregel heet hoofdbovenligger, de onderregel de hoofdonderligger en de verbindingen tussen deze liggers de diagonalen - als ze schuin staan - of de verticalen als ze - jullie raden het al verticaal staan. In horizontale zin vormen zowel de bovenkant als de onderkant van de brug ook twee vakwerkconstructies en wel om de horizontale windkrachten op te vangen. Vandaar dat de kruizen in het bovenvlak het bovenwindverband en die in het ondervlak het onderwindverband worden genoemd. Het zal jullie niet verbazen dat de horizontale (wind)krachten een stuk kleiner zijn dan de verticale. Vandaar dat de profielen in de kruizen een stuk lichter - kleiner van afmeting - zijn dan de diagonalen en verticalen. Bovendien worden de profielen in de kruizen alleen op trek belast zodat ze sowieso al kleiner gedimensioneerd kunnen worden. Dit ter inleiding en om je te kunnen oriënteren.

Onderstaand afgebeeld de onderdelen waaruit een hoofdbovenligger wordt opgebouwd.

Bovenaan de bovenflens die als enigste onderdeel uit 1mm styreen is gefreesd. Dit enerzijds omdat de bovenflens aan beide zijden over de  zijflenzen (lijven) heensteekt en anderzijds om zo aan de onderkant ervan gleuven te kunnen maken om de verticalen en verstevigingsribben op hen juiste plek te krijgen. Zie het kleine rechthoekje (verstevigingsribbe) dat tussen de onderflens en een zijflens ligt. Zowel in de onderflens als in de bovenflens zit hiervoor een bevestigingssleufje. Verder zien jullie in de binnenflens (dat is de onderste) een aantal sleuven. De 3 laagliggende kleine zijn nodig om het einde van de onderflens aan deze zijflens (dit lijf) te kunnen bevestigen. Ter plaatse van de uiteinden van de hoofdbovenligger zitten namelijk dwarsverbindingen (en alleen hier) en hiervoor moest de zij-onderflens doorgesneden worden. Om het restant toch op hun goede plek te krijgen heb ik die 3 bevestigingssleufjes bedacht. De volgende drie foto's geven misschien meer inzicht in wat ik bedoel.






Zo nu eerst tenissen, straks verder.

Wordt vervolgd.

 

[Rob Ellerman]

Dat speel je geloof ik met een ricket en tenisbullen...

[ATB]

wijktrein, dat komt ervan als je je moet haaaaaasten

Goed na het tenisen gaan we weer gewoon verder met knutselen (spreek uit als knoetselen, zoals die ijsbeer uit Duitsland).

Eerst nog een foto van zo'n sleufje Hier moet straks een verticaal in passen.



De gaatjes die je ziet zijn van de railing die bovenop de brug moet komen. In het kader van "wat kan er allemaal mis gaan" monteerde ik de bovenflens verkeerd om. Afgezien van de voorgeboorde gaatjes is de bovenflens symetrisch. Gelukkig liet de lijm nog los, anders had ik de keuze gehad om de ligger helemaal opnieuw te maken of de railing i.t.t. het origineel aan de buitenzijde te monteren.



Oh ja, ik moet het nog hebben over die andere sleuven in de binnenflens.



Deze zijn voor het correct plaatsen en bevestigen van de kruizen van het bovenwindverband (3x woordwaarde). Zie ook de vorige foto.

Last but not least een tweetal foto's van het eindresultaat van de liggerbouw van vandaag.





Het portaal is er even los ingestoken om te laten zien dat uit die slappe onderdelen toch een stijve (stevige) ligger is gemaakt.



Op deze foto zag ik dat ik nog vergeten ben de klinknagelplaten die aan de onderkant zitten, uit te frezen. Hierop doelde ik in mijn antwoord op de vraag van Gert Arkema.

Wordt vervolgd.

[Rob Ellerman]

Je bent wel mooi bezig Ted. Klasse!!