Spoorwegkanon Leopold Krupp K5 (E)

[Hans Reints]

Ha Sobat,
Ik moet nog maar eens door de instructie slides van vestingwerken gaan die bij mijn ouders liggen (voor 'tover'-lantaarn). Daar moet nog wel wat leuks tussen zitten.
Jan-Peter

Jan-Peter ik heb mij langgeleden het boek "Kustversterkingen 1900-1940" van Drs. J.R.Verbeek, uitgegeven bij Schuyt & Co, aan geschaft. Zeker voor ons zeevarende en ex Marine mensen staan hier een schat aan gegevens in. Ook hoe ze toen over "ons"dachten

Ja de granaten die daar zo mooi tussen de schepen ontploffen zijn vanaf spoorrails afgevuurd (om even de link met het spoor vast te houden )
SK

[Hans Reints]

Voorbeeld van een opstelling. Let wel, alles gebouwd in Karton.

[gvandersel]

Heren,

Ik lees dit draadje met enige verbazing. Wat is nu het voordeel van zo'n kanon op rails?
Je moet een draaischijf bouwen om het ding te draaien. Een beetje vliegtuig schakelt zo'n kanon in 5 minuten uit.
En ook in WO II waren er al vliegtuigen.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Eelco Storm]

Heren,

Ik lees dit draadje met enige verbazing. Wat is nu het voordeel van zo'n kanon op rails?

Hoe groter het kanon, hoe groter de verwoestende kracht. En een heel groot kanon vervoer je niet over de weg.

Dat is in het kort het idee achter een kanon op rails.

Eelco

[henk]

Ik vermoed ook dat die dingen in WW1 het meest effectief zijn geweest en dat het in WW2 eigenlijk al een verouderd concept was, zoals het slagschip in WW2 al een verouderd concept was. Maar ja, generaals hebben de neiging zich voor te bereiden op de vorige oorlog.

[Marc tramt]

Juistum, op het moment dat je er 1x mee schiet weet de vijand waar je staat en moet je hem eigenlijk al weer verplaatsen. En dan is een hele grote spoorwagon niet zo flexibel als een stuk geschut op banden of rupsen.

[Eelco Storm]

Daarom stonden de kanons van dit type die de geallieerden bij Anzio bestookten ook in een spoortunnel: in de tunnel laden, eruit om te schieten.

Daarnaast is de reikwijdte van dit soort geschut zo groot, dat ze met 'normale' kanons niet te raken zijn omdat ze ver van het slagverld staan. Daarin was hun inzet in WO II niet anders dan in WO I. Met uitzondering dan van aanvallen door vliegtuigen.

Eelco

[Petertrein81]

In de Eisenbahn Kurier van November 2010 stond een artikel over het geschut Dora. Voor de liefhebbers een absolute aanrader met goede foto's erbij.
Overigens werd er voor Dora gewoon een stuk dubbelspoor (met doorlopende houten liggers) in een bocht gelegd, dat het mogelijk maakte de vijandelijke eenheden vanaf zo'n 30 á 40 kilometer te beschieten.

Groet Peter,

[Hans Reints]

Heren,
Je moet een draaischijf bouwen om het ding te draaien. Een beetje vliegtuig schakelt zo'n kanon in 5 minuten uit.
En ook in WO II waren er al vliegtuigen.
Gerard van der Sel.

Nogmaals:
Een schootsveld van 360 graden werd verkregen door gebruik te maken van de Vögele draaischijf.
Dit was een geprefabriceerd spoorwegplatform, bestaande uit de draaischijf met een doorsnede van 29,464 meter en 16 boogvormige spoorrails segmenten. Dit kon op elke vlakke ondergrond geassembleerd worden.
Een K5 batterij voerde altijd een Vögele draaischijf en een kraan om deze te monteren met zich mee. Een K5 batterij met één of twee spoorwegkanonnen, werd onder normale omstandigheden door twee treinen vervoerd die ruim 60 wagons met zich meevoerden.
Zoals ik begrepen heb is de beweeglijkheid van het kanon een van zijn pluspunten. Ik dacht dat men een halve dag nodig had om het eerste schot af te vuren.
SK

[henk]

Beweeglijk is natuurlijk relatief. Het was het zwaarste stuk geschut dat nog in redelijke tijd over land kon worden vervoerd. Vooral bedoeld om zware vestingwerken te vernielen, zoals bijvoorbeeld in WW1 in België met succes is gebeurd.
Maar WW2 werd een beweeglijke oorlog waarin vestingen nauwelijks nog een rol speelden. De Maginotlinie bleek van de vorige oorlog en de kanonnen die ze moesten vernietigen dus ook. De kanonnen zijn natuurlijk wel gebruikt, ze waren er immers, maar zijn zelden erg belangrijk geweest laat staan doorslaggevend, alleen bij Sebastopol geloof ik.
Ze waren niet alleen kwetsbaar voor luchtaanvallen. Het vliegtuig was inmiddels in staat om veel zwaardere springladingen over veel grotere afstanden af te leveren dan de granaten van de zware spoorkanonnen. Na WW2 was het dan ook definitief afgelopen met het systeem, net als de slagschippen in hoog tempo de mottenballen ingingen. Het zwaarst overgebleven geschut ging op rupsbanden rijden (Houwitzers) en voor het echte zware werk waren er vliegtuigen en raketten.

[prutser]

Maar voor een propagandafilmpje waren ze wel geschikt.

[Robert E]

Maar voor een propagandafilmpje waren ze wel geschikt.

Zoiets?

http://www.youtube.com/user/WW2GermanNewsreels?gl=NL&hl=nl#p/search/0/DDEj0-5Jbws

Spoorweg kanonnen zijn er ook te zien.....

Robert

[Ronald Halma]

As seen in Dortmund:



Grtz, Ronald.

[Machinist Johan]

en wat is dat mooie grote ding links achter de leopold?

[Darkwing Duck]

Dat is gustav geloof ik. Komt ook in het filmpje voor. En of je nou moeite hebt met oorlogstuig of niet het blijft een machtig stukje engineering .