"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[en_voyage]

@ Leen:

Misschien kan ik die Blue Pullman toch nog gebruiken als ik een micro-layout naar het thema van Booths' sloperij maak. Die BP's zijn toch allemaal in de jaren '70 al naar de snijbranders gegaan? Heb ik gelijk een goede reden om wat Westerns, Warships en Hymeks aan te schaffen!

Ik ben inderdaad opgelucht dat het hele akkefietje met Hattons is opgelost. Heb er alleen wèl voor moeten mailen en praten als Brugman, maar goed, het zij ze vergeven met de drukte rond de feestdagen.

Nu nog even wat geschikte karretjes uitzoeken voor achter m'n komende 47233. Volgens mij was die 47/3 subserie vooral bedoeld voor goederenvervoer. De 47233 heeft best lang in Railfreight Red Stripe gereden: van minimaal 1987 tot ten minste 1996. Het ding rijdt trouwens nog steeds rond, zij het nu als 57002 met nieuwe motor en opgekietelde generator van GM. Eens kijken of er wat leuke maintenance-of-way achtige wagentjes uit de jaren '80 bij Hattons te krijgen zijn.

@ iedereen: Ik zit te twijfelen om voor m'n eerste microbaan-probeersel af te stappen van de geplande Piko A-rails en in plaats daarvan rails van Peco te gebruiken (bijv. Streamline code 100). Nou lijkt mij dat materiaal wat 'bewerkelijker', met de flexrails en die korte wissels. Bij de traditionele (lees: Duitse) railgamma's heb je altijd verschillende korte en kromme stukjes opvul- en overgangsrails als onderdeel van een compleet gamma, maar bij Peco lijk je vooral zelf aan het meten en zagen te moeten slaan. Hoe is jullie ervaring met bijv. Peco qua bewerkelijkheid en resultaat? Ik wil het niveau voor een eerste baantje namelijk weer niet té hoog leggen.

Groeten, Geoffrey

[Thijs1271]

Nee, we hebben jou ook niet gezien. Zeker jammer, we hebben er van 12 tot kwart over een gezeten. En daarna op de beurs ook nog rondgekeken..we hebben elkaar gewoon net gemist!

Heb je nog wat gescoord?

Thijs

[Thijs1271]

@ Geoffrey
Ik gebruik de Peco 75 en daar erg tevreden over. Ik gebruik de Peco wissels en verder de flexrail, die ik gewoon aan stukken knip. Prima spul. Railknippertje en een vijltje, voldoende railschoentjes en hoppa 
Thijs

[St00mboy]

@Geoffrey
Bij Peco code 100 heb je naast flextrack ook setrack. Dat zijn de stukjes rail op maat zoals Roco etc, die ook hebben:
http://www.ehattons.com/stocklist/results.aspx?searchfield=setrack
De setrack wissels hebben krappere bochten dan de streamline wissels, kortom het is eigelijk speelgoedspul in vergelijking met streamline i.c.m. flextrack. Bovendien is het bij mijn weten niet of nauwelijks in NL te koop.

Zet nou eens een van je mooie loks op een stuk code 100 rail en daarna op een stuk code 75 rail. Maak van allebei een foto vanaf de zijkant, en ook een van bovenaf, en bepaal daarna wat je er het mooiste vindt uitzien. Ik denk dat je code 75 mooier zal vinden en van bovenaf gezien lijkt code 100 rail ook nog eens meer op smalspoor dan code 75.

Ik heb een jaar of 10 geleden een baan gemaakt met Peco code 100 flex en het was een plezier om daarmee te werken, het is soepel te leggen en de bielzen zijn van een soort zacht materiaal waardoor ik met gemak zonder voorboren de dunne Peco spijkertjes kon drukken. Code 75 is nòg flexibeler dan code 100 en het is dus nòg makkelijker om dat te leggen. Ik gebruik Tracksettas bij het leggen van de rails en de Xuron track cutter om de rails op lengte te maken. Spijkers gebruik ik trouwens niet meer.
Zagen? Niks hoor  , en als ik per se toch wil zagen, dan gebruik ik een blokje hout met 2 railgleuven erin om de rails op hun plek te houden. Kijk anders ook eens naar de DVD Right Track 10. Daar is een gedeelte, waarbij Norman Solomon een stuk baan aanlegt met Peco rails en wissels.
Ik heb zelf op pag. 1 van dit topic voor de lol bij een doos Peco rails de bielzen op ongeveer de correcte afstand geplaatst omdat het er dan met wat moeite nog een heel stuk beter uitziet. Je kunt het zo mooi maken als je zelf wil, maar ik denk niet dat je de lat te hoog legt als je voor code 75 gaat.

Leen.

[RobbertJan]

Hallo Heren,

Ik heb m'n Class 37 eindelijk geheel klaar, Sound en verlichting zijn geregeld via de decoder
en ik ben tevreden over het resultaat. Zowel de frontseinen, sluitseinen als cabineverlichting
werken nu perfect.

Nu wil ik nog een aantal (pakweg 4) rijtuigen aanschaffen voor achter deze loc maar ik ben nog
aan het twijfelen over welke kleur c.q. uitvoering.
Ik vind de Mk1 Crimson and Cream rijtuigen persoonlijk helemaal geweldig vanwege de kleurstelling
maar is het ook periode correct om achter deze loc te hangen?

Tevens komt er binnenkort nog een nieuw treinstel bij, een 4 car CEP-EMU.

Gr.

Robbert Jan.

[class 37]

zoo na een dagje/nachtje onder de wol,Zijn we er weer van de week n boekje besteld via ebay.uk over passagiers
vervoer tijdens de jaren 80 en 90 en n nieuwe class 37 geleverd gekregen alleen is de battery van mijn camera leeg
dus ff n plaatje van internet...sorry

@stoomboy echt balen,keek al uit naar de beurs en meeting je maakt me wel nieuwschierig
naar de verrassing die je voor me had...

@envoyage ralfreight redstripe is inderdaad erg tof door de grote inzetbaarheid, Nou waren ze zo wie zo niet zo moeilijk in engeland vrachtloks voor passagierwagons kwamen er ook vaak voor

@Thijs duurt erg lang zeg je c Class..zal hopelijk alleen te maken hebben met de kerstdrukte in engeland.

@michael groet vd Dordtse Trabant man


Groet Ray

[St00mboy]

@ Robbert Jan

Ik heb eens even op internet gezocht, en in 1965 werd de D6984 van de 17/3 class aan Cardiff Canton toegewezen, dat is de Western Region van BR. De classificering zoals wij die kennen kwam pas later, ik geloof met TOPS. Tot 1969 bleef hij in het geheel groen, en tot die tijd werd hij in Pontypool en Radyr gesignaleerd, ook in de Western Region voor zover ik weet.
Ik begrijp dat de Class 37 loks vooral met passagierstreinen reden in East Anglia, met name van Londen naar Norwich en naar Cambridge. In hoeverre de andere regio's ze daarvoor ook gebruikten, zou uit foto's moeten blijken.

De rijtuigen in de periode van 1965 tot 1969 waren BR maroon, maar ook regionaal (vanaf 1956) dus WR chocolate and cream kwam ook voor. Crimson and cream schijnt tot 1962 af en toe nog te zien zijn geweest, en was er dus niet meer.

Dus even los ervan of die lok überhaupt met passagierstreinen gereden heeft, zou je met wat modeller's licence een selectie van 2 soorten Mk 1's kunnen gebruiken,desnoods met 1 crimson cream rijtuig omdat je het mooi vindt. Voor een geheel rood-witte trein van 4 rijtuigen is heel wat meer modeller's licence nodig.
Maar goed, jij bent baas op eigen baan hoor.

Informatie afkomstig van:
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_37

http://www.rmweb.co.uk/forum/viewtopic.php?f=7&t=35874

http://www.c37lg.co.uk/fleet.aspx?strnumber=37381

http://www.12csv.com/main/locomotives/loco.php?id=3544

Leen.

[St00mboy]

@ Class 37 Jammer dat je er niet was en fijn dat je niet meer ziekjes bent. 
Waren de druppels lekker?

Is die Class 37 van de NS? 

Leen.

[class 37]

yep leen moet de arrows nog vervangen voor de ns versie en er een stel dubbeldekkers of blokkendozen achter gooien
gekheid natuurlijk maar vind hem in dutch livery er wel strak uit zien

groet Ray

[jandejager]

Hallo Heren,

Ik heb m'n Class 37 eindelijk geheel klaar, Sound en verlichting zijn geregeld via de decoder
en ik ben tevreden over het resultaat. Zowel de frontseinen, sluitseinen als cabineverlichting
werken nu perfect.

Tevens komt er binnenkort nog een nieuw treinstel bij, een 4 car CEP-EMU.

Gr.

Robbert Jan.

Mooi gedaan die groene 37 met Sound en die 4-CEP, wordt die laatste een groene 4-CEP ?

Gr Jan

[RobbertJan]

Dat is wel de bedoeling, er is er momenteel nog één in de aanbieding bij Hattons voor een nette
104 pond, en gezien ik nog een 4 tal rijtuigen wou bestellen komt het wel goed uit om het zo allemaal
in één keer te laten verzenden.

Wat de rijtuigen betreft heb ik het één en ander opgezocht wat ik juist acht voor de treinsamenstelling.

BR Mk1 BSK Brake 2nd Corridor in (SR) Green.
BR Mk1 SK 2nd Corridor in (SR) Green.
BR Mk1 SK 2nd Corridor in Crimson & Cream.
BR Mk1 BCK Brake Composite Corridor in Maroon. Weathered.

Dit lijkt mij een leuke bonte trein kwa kleurstellingen, met 3 maal 2e klasse en 1 keer 1e klasse.

Gr.

Robbert Jan.

[jandejager]

Da's mooi zo rond de Kerst of in Januari !
Dat zijn 2 mooie passagiers treinen en toch zo verschillend.

Ook voor £104.00 is dat nog een schitterend treinstel.
Hattons heeft ze continu op voorraad (meer dan 10).
Ook mijn bargain de 31-427A van £89.00 (minus VAT) hebben ze gek genoeg nog meer dan 10 van in stock.
Je kunt natuurlijk ook de 4-CEP van een decoder voorzien en zelfs Sound ........

Geldt kennelijk ook voor onze beide 37's, ze hebben er zat van.
Ik had geluk dat de mijne kant en klaar met sound werd geleverd want ik ben helaas niet zo dapper om dat er zelf in te frommelen. Het zal wel niet zo moeilijk zijn maar toch .......
Destijds besloot ik om het ding te kopen als de stock lager zou worden dan 3, want ik was bang dat ik anders uit zou missen.
Maar wat blijkt nu ? Ze hebben de voorraad inmiddels al tig keer weer aangevuld tot meer dan 10 (niet dat ik enige spijt heb van mijn aankoop  )
Het lijken wel hamburgers van de MacDonalds.
Kennelijk is er dus veel liefhebberij voor die 37 loco's en ook die 4-CEP's.
Ik hoor het wel als er leuke pakjes van Hattons arriveren 

Gr, Jan

[Mudhen]

City of Truro sound&smoke 

[St00mboy]

Dat is de Dapol/Airfix kit, gebouwd op het chassis van Branchlines, ook leuk hoor. 

Leen.

[St00mboy]

Heel Engeland ligt op dit moment plat, want zo meteen om 12h00 maakt Hornby het nieuwe programma voor 2013 bekend. Tot 12h00 rust er een embargo op het bekend maken van de nieuwtjes en tijdschriften, fora etc. worden geacht zich daaraan te houden, bijv. met name op rmweb is er een streng regime indien iemand uit de school klapt.

De afgelopen jaren werd dit steeds met Kerst of op Nieuwjaarsdag bekend gemaakt, maar dit jaar is besloten om het op 17 december te doen, volgens sommigen omdat ze de Maya Kalender bij Hornby gebruiken. 
Ben benieuwd. 

Bachmann maakt zijn programma meestal pas half maart bekend.

Leen.