"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[draisinenl]

Ja, inderdaad zonde van de decoder...

Mijn programmeerspoor is ook meteen mijn rollenbank.. Staat dus helemaal los van de baan....

Groeten,

Michael

[Myuktrains]

Mijn eerste stukje rails is gelegd op mijn baan

Afgelopen week heb ik de isolatie op de baan gelijmd en twee Engelsmannen gelegd (engelse wissels). Met een lijmpistool heb ik de rails definitief vast gezet.

Foto volgt nog...

Martijn

[mat-60]

...... Met een lijmpistool heb ik de rails definitief vast gezet. ...

Dan ben je wel zeker van je zaak, immers vast is dan wel erg vast. Persoonlijk leg ik de rails eerst altijd los, of met enkele kleine spijkers vast, totdat een bepaald gedeelte geheel klaar is. Het is mij nog nooit gelukt om iets in een keer goed te leggen.....

@draisinenl- Inderdaad zeer mooi en apart model die Railbus. Laat de picture maar komen.

[St00mboy]

Dat is een felicitatie waard.
Neem je champagne mee?  

Kun je trouwens niet beter boekbinderslijm nemen ipv pistolenlijm?

Leen.

[en_voyage]

't Is een paar dagen stil in dit draadje en opeens allemaal berichtjes over activiteit. Gaan we toch proberen om op OntraXs volgend jaar met een Brits baantje te staan? 

Ben zelf een beetje aan het modderen met een baanplan voor een Ierse boxfile-layout. Aangezien het m'n eerste baan zal worden, twijfel ik tussen el cheapo rails van Piko met vaste geometrie of het wat duurdere materiaal van Peco. M'n voorkeur gaat nu nog uit naar Piko, want voor m'n gevoel blijft de lat dan nog wat lager, evenals de kostprijs van het geheel (niet onbelangrijk, zie later). Bij een volgende baan kan ik dan wel eens gaan stoeien met Peco. Aan de andere kant: met die vaste, korte rails krijg je wel om de 20 centimeter van die raillasjes en ik ben d'r nog niet uit of Piko A-gleis visueel wel past bij m'n Ierse materieel in OO-schaal. Heeft iemand nog wat suggesties?

En de reden waarom ik een boxfile wil maken voor een zo laag mogelijke prijs? Simpel, omdat vanaf september de huidige hobbykamer in gebruik genomen gaat worden als kinderkamer en het modelspoorbudget op zal gaan aan luiers. Maar dat heb ik er graag voor over! 

Groeten, Geoffrey

[Afgelopen]

Waarom gebruik je niet flex-rails. Minder raillassen, goedkoper per strekkende meter en precies te leggen zoals jij dat wil. Bij Marnan hebben ze regelmatig aanbiedingen en anders gewoon flexibele H0 rails "Googelen" en je ziet een hoop aanbiedingen. Mijn 00 Hornby treinen doen het prima op de standaard H0 rails van Fleischmann, de Profi rails geeft bij de oudere modellen wel eens het bekende geratel op de bielzen.

[St00mboy]

@Michael
Ik heb zojuist een 21-polige Bachmann decoder in de tender van mijn 3F gezet. Voor mijn gevoel moest hij er ondersteboven in, d.w.z. met de plastic plug naar boven. Ik had natuurlijk ook de printplaat 180 graden kunnen omdraaien. Bovendien moest de lok ook open, want daar heb ik een hele kermisattractie aan condensatoren en weerstanden uit gehaald. De twee draadjes vanaf de tenderprintplaat zitten nu gewoon rechtstreeks aan de motor gesoldeerd, en nu loopt hij m.i. mooier dan met al dat spul.

Voor degenen die ook een Bachmann 3F hebben.
De tender is van een nieuw type en als je de kap wilt losmaken, dan moet je goed oppassen.  
Eerst alleen de achterste twee schroeven losmaken. De kap zit aan de voorkant in de vloer vast met 2 plastic nokjes. De "voorplecht" met de twee handels zit niet aan de kap vast, maar  blijft vastgelijmd op de tendervloer zitten. Daarbij is blijkbaar iets teveel lijm gebruikt, want het loshalen van de kap gaat moeilijk, omdat hij aan de voorkant ook een beetje vastgelijmd zit. Met voorzichtig wrikken kwam hij uiteindelijk onbeschadigd los.  

Leen.

[St00mboy]

Heeft iemand nog wat suggesties?

Ik geloof dat Piko ook code 100 rail gebruikt, dus zou ik Code 75 (Peco) of code 83 (Tillig) i.p.v. code 100 rails gebruiken. Code 75/83 is visueel realistischer. Bij 00-spoor (4' 1,5" breed) lijkt code 100 al erg op smalspoor en bij een Ierse baan, die eigenlijk 5' 3" breed is, al helemaal. Bovendien is het flexibeler bij het leggen.

Leen.

[en_voyage]

@ Leen: ik denk wel dat je gelijk hebt voor wat betreft het visuele aspect. Code 75 of 83 oogt inderdaad wat realistischer. Heb weinig ervaring met flexrails, misschien is het ook een beetje angst voor het onbekende. 

@ Cottage: met flexrail kun je je inderdaad helemaal uitleven qua sporenplan. Mede daarom is het voor mij wikken en wegen: de vrijheid van flexrail en het mooie van Peco of het vertrouwde van standaard rails, in dit geval Piko.

Wat betreft het vastzetten van flexrail: eerst ondergrond tracé insmeren met lijm, dan flexrail in gewenste vorm erop en vastzetten met schroeven en na droging schroeven er uit? Of denk ik nu te moeilijk?

Groeten, Geoffrey

[St00mboy]

Ja, dat is een van de methoden. Iemand gebruikte volle bierblikken i.p.v. schroeven terwijl de lijm droogde. Op internet staan veel artikelen over het leggen van (flex-) rails. Je kan ook nog een bedding van kurk of schuim leggen onder de rails. Amerikanen hebben uitgevonden dat je je rails prima op acrylaatkit (caulk) kan leggen. Conrad heeft een tool om je flexrails tijdens het leggen in vorm te houden. Op de site van Nproject gebruiken ze boekbinderslijm i.p.v. PVA houtlijm. Dat blijft flexibeler.
Gewoon uitvinden wat voor jou het beste is, dat ga ikzelf binnenkort ook doen.

Leen.

[en_voyage]

Leen, bedankt voor de suggesties. Ik weet niet waarom, maar die methode met bierblikken spreekt me toch het meeste aan. 

Ik zal de internetliteratuur er eens op na slaan.

Groeten, Geoffrey

[mat-60]

Mijn rails ligt gewoon gespijkerd op een onderplaat van zachtboard op spaanplaat.
Het ballast ligt er onder (vanzelfsprekend) welke ik instrooi in blanco siliconenkit. Blijft jaren fexibele en prima geluidsreductie. Nadeel is dat de ballast dus onder de sporen ligt en niet ook tussen de bielsen, immers siliconenkit lijmt zo sterk, dan krijg je het nooit meer los, als er veranderingen moeten worden doorgevoerd in het banenplan.

[Myuktrains]

@ en_voyage

Op mijn eerste modelbaan had ik ook piko rails en wissels liggen. De combinatie piko rails en treinen van Hornby en Bachmann was nu juist niet zo'n goede combinatie. Bepalende locs en rijtuigen ontspoorde op de wissels van piko en daarom heb ik die rails van piko maar ingeruild voor die van peco. Peco is misschien wel wat duurder dan die van piko maar ja daar bij is de kwaliteit misschien wat beter.

Martijn

[St00mboy]

Dit is een proefstukje rails, gelegd op een stripje schuim. eerst de schuim vastgeplakt, daarna acrylaatkit erop, daaroverheen weer wat boekbinderslijm, dan het stuk rail erop en gelijk daarna de ballast:


Die bruine korrels is spul wat ze in een garage op de vloer strooiden, het is eigenlijk iets te grof.
Maar het zit wel goed vast hoor.

Deze heb ik ook zo gedaan, maar dan met een soort zand:


De kleur is nog een beetje bleek, maar de volgende keer kleur ik eerst het zand en meng ik het met ander spul.

Leen.

[St00mboy]

Vroeger, begin jaren '90, kocht ik in Engeland een Lima model van de Horwich Crab voor 35 pond. Ik vond het een mooie lok, en het model was niet eens zo slecht. De Crab is een lok uit de begintijd van de LMS. Dit was na de grouping van 1923 de grootste spoorwegmaatschappij ter wereld met ca. 10.000 stoomloks en veel interne strijd, vooral tussen het ex-LNWR en ex-Midland Railway management. Hughes was afkomstig van de in 1922 door de LNWR overgenomen L&Y en de eerste CME, de lokomotievenbaas, van de LMS, en dit was zijn eerste ontwerp voor de LMS. De crab dankt zijn naam aan de positie van de cylinders. Toen deze moderne lok in 1925 op het toneel kwam, was de machtsstrijd inmiddels gewonnen door het ex-Midland management, en had Hughes het veld geruimd en was opgevolgd door Fowler. De LMS ging daarna verder met wanbeleid op locomotievengebied en de antieke 4F als standaardlok totdat Stanier in 1932 bij de GWR weggehaald werd.

Een paar jaar geleden kwam Bachmann uit met een geheel nieuw model van de Crab, een behoorlijke verbetering t.o.v. het oude Lima model. Een paar maanden geleden kwam eindelijk lok no. 13000 uit in de oorspronkelijke LMS-uitvoering van 1925, zoals Lima hem vroeger ook had uitgevoerd, en die plofte vorige week op de deurmat:

(alle foto's zijn klikbaar)

Gelukkig heb ik mijn Limalok een paar jaar geleden al op MP gezet, daardoor valt deze weer goedkoper uit.  
De cabine heeft van Bachmann wat extra details gekregen t.o.v. de wat oudere crabs:


De uitvoering van de valve gear mag er wezen:


Je kunt er alleen niet erg ver mee rijden, want er zitten bijna geen kolen in de tender:


Dat geeft je wel de mogelijkheid om er realistisch wat echte kolen in te plakken om er een supermodel van te maken.  

Vandaag heb ik in deze lok een decoder geplaatst, nl. de DP2X-UK van TCS. Dat is een direct inplugbare decoder die niet meer ruimte inneemt dan de blanking plug. Maar goed ook, want er is in deze lok nauwelijks ruimte voor een decoder. Ik had er eigenlijk liever een decoder met stay alive in willen doen, maar dan had ik de halve lok moeten slopen om de condensator een plekje te geven. Maar goed, met deze decoder (1A nominaal en 2A max.) is het ook goed en loopt hij mooi.

Leen.