"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[BrightonBelle]

Ik heb er ook een, de SR green sound versie. Die is later uitgebracht en het probleem met de druk op de wielen zou toen opgelost zijn, melde men althans. Ik heb hem op mijn baan in wording (met hellingen!) nog niet veel uitgeprobeerd. Maar ga het vervangen van het smeer middel even zorgvuldig bestuderen, bedankt voor het posten!

Grtz Gerard

[St00mboy]

Feestelijke beelden van het Bressingham Heritage Steam Gala in april 2017. Het Bressingham Steam & Gardens museum is gelegen in Norfolk tussen Bury St. Edmunds en Norwich. Je ziet op het smalspoor achter "Maid Marian" ook de première van hun lok "Gwynedd", die voor het eerst weer onder stoom is:

<a href="https://www.youtube.com/v/pXp8k8SukCM" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/pXp8k8SukCM</a>

Na al die jaren verdient het museum zeker wel een bezoekje... Ik zet het op mijn lijstje.

Leen.

[Hans van de Burgt]

Ik ben helemaal vergeten de laatste editie van het onovertroffen e-magazine door te geven van the “Modellers’ Digest”, wat zeg ik e-magazine… het is intussen al een heel e-book met 285 (!) pagina’s. Een van de meest interessante artikelen is de zeer uitgebreide bespreking van de Hattons Genesis Carriages.



Lees, smul en wordt geïnspireerd. Klik op het plaatje, of op deze link:
http://www.lbscr.org/Models/Digest/LBSCR-Modellers-Digest-12.pdf

Gr, Hans

[St00mboy]

Het verhaal van LNWR lok "Hardwicke" - nu in de Nationale Collectie bewaard - en de Railway Races to the North van 1895. In dat jaar mondde de rivaliteit tussen de maatschappijen van de East Coast (GNR, NER en NBR) en die van de West Coast (LNWR en CR) uit in deze Railway Races, waarbij ze elkaar aftroefden om zo snel mogelijk van Londen naar Aberdeen v.v. te rijden:

<a href="https://www.youtube.com/v/3Q8Eiy7ATBk" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/3Q8Eiy7ATBk</a>

De in de villum genoemde Stirling Single is, evenals Hardwicke, helaas al heel lang niet meer onder stoom. In deze villum uit de jaren '80 zie je ze beide nog in actie en maak je zelfs een ritje mee op voetplaat van de Stirling Single:

<a href="https://www.youtube.com/v/fB-ll0gUw-w" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/fB-ll0gUw-w</a>

Leen.

[sncf231e]

Ik heb de Races to the North in de tuin nagespeeld met de Hardwicke en de Stirling Single:
<a href="https://www.youtube.com/v/lPY-c9ymebk" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/lPY-c9ymebk</a>
Groet
Fred

[St00mboy]

Schitterend! 

Leen.

[St00mboy]

In Sheffield Park op de Bluebell Railway staat op dit moment de trein met de fraaie teak Metropolitan rijtuigen gereed voor vertrek:


Ook nog even een real-time kijkje bij het smalspoor in Wales. Op Tywyn Wharf op de Tallyllyn Railway staat de trein gereed voor vertrek:


Actie op Harbour Station van de Ffestiniog Railway:


Leen.

[St00mboy]

Een van de types Britse loks waar er het meeste van gebouwd zijn, is de LMS Stanier Black Five. Het prototype werd in 1934 geïntroduceerd, er zijn er maar liefst 842 van gebouwd en ze waren actief over een groot deel van het netwerk:


Hornby heeft deze lok in diverse versies al vanaf 1973 voor 00 in het assortiment. De laatste versie van het topmodel dateert alweer van 2002:


In deze villum reviewt Sam's Trains de onlangs verschenen LMS Black 5 no. 5089 van Hornby:

<a href="https://www.youtube.com/v/IpPN8ukrWo0" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/IpPN8ukrWo0</a>

Sam gaat in op het feit dat het niveau van het 20 jaar oude model op sommige punten gedateerd is, maar de prijs niet. Wat hem blijkbaar niet opvalt is dat er, waarschijnlijk Chinese, vingerafdrukken achter het pijpwerk op de ketel zitten  :


Toch is de Black Five zeker geen slecht model. Hier zie je LMS no. 5055, een model uit 2002, met 8 rijtuigen over de BMB-baan razen. Wel een beetje jammer van die slechte autofocus... :

<a href="https://www.youtube.com/v/hlWYUzN1s44" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/hlWYUzN1s44</a>

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Sherlock Holmes… 😎

Gr, Hans

[BrightonBelle]

Jullie hebben natuurlijk begrip voor mijn maanden lange interne 'struggle'; wat moest het worden, de whisky of de melk?
Uiteindelijk heeft de esthetiek de strijd gewonnen van de begeerte en is het toch de melk geworden




Is het geen snoepje?
Oh ja, paste ook beter bij de melkwagens, er bestaan weliswaar whisky wagens maar niet in 00....
https://www.bobbedoes.nl/shopitem/shopdetail/ceccc56f-2da0-4235-ad70-49fd06409b8e
En wat begrotelijk

Grtz Gerard

[Hans van de Burgt]

@Gerard,

Ik heb een bijpassend seinhuisje…😀


^{Foto: Tim Hale}

Gr, Hans

[BrightonBelle]

Mooi plaatje Hans! Ik ben idd nog op zoek naar melkbussen

Grrtz Gerard

[Hans van de Burgt]

Door het prachtige weer vandaag, en koele versnaperingen op het terras (Het kan eindelijk weer!) is de weekplaat van Philip D. Hawkins deze week erg laat. Leen bleek zich al druk te maken. 
Anyway, deze keer geen stoomlocomotieven (Sorry Fred…), maar enkele diesellocomotieven Class 50 in Plymouth, Laira Shed in 1991.


^{Foto: ©️Philip D. Hawkins}

De Diesel Class 50 was een sneltrein locomotief voor reizigersverkeer, en reed 100Mph. Ze werden bebouwd door English Electric bij Vulcan Foundriy in Newton-le-Willows tussen 1967 en 1968. In totaal zijn er 50 van gebouwd. Ze werden ingezet op de West Coast Mainline tussen Crew en Schotland. Tussen 1987 en 1994 werden ze weer ter zijde gesteld. Maar liefst 18 exemplaren van deze geliefde locomotief hebben de sloop overleefd.

Hornby heeft van deze locomotief verschillende versies uitgebracht. Maar daar zal Leen hoogstwaarschijnlijk wel wat meer over gaan vertellen.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Mooi plaatje Hans! Ik ben idd nog op zoek naar melkbussen

@Gerard,

Even geduld. Ik ga deze maken met mijn nieuwe printer. Een paar meer of minder is geen punt. 😀

Gr, Hans

[mdjr78]

@Gerard,

Ik heb een bijpassend seinhuisje…😀


^{Foto: Tim Hale}

Gr, Hans

Volgens een artikel in de laatste Model Rail (Juni 2021) werd er ook veel water vervoerd met de trein, omdat veel stations zelf geen wateraansluiting hebben. Hiervoor zouden de bussen met de rechte kanten gebruikt worden. Melk wordt voornamelijk in de taps toelopende bussen vervoerd. Dus mogelijk is er in dit geval ook enorm veel thee gezet. 

Werner