"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[RobbertJan]

@Hans,

Kijk deze presentatie even van het model voor
dat je conclusies trekt op basis van een heel
ander model

https://youtu.be/TlemZzet_qs

Gr,

Robbert Jan

[iarnrod]

Nice, zo'n 10 jaar ging het oude modeltrein museum, gelegen op het mooie Malahide Castle domein dicht.
Tijdens onze Rail 'n Sail trip in 2004, kocht ik er m'n eerste IE MkII rijtuigen set  in de Galway Livrei van Lima.
Blijkbaar is er nu een nieuw museum open gegaan:
www.youtube.com/watch?v=-QcYNO8DP2g

Het domein van Malahide is gelegen ten noorden van Dublin Airport.
Meestal is dit een van de eerste zaken die je van Ierland ziet op de landingsroute wanneer je met de voormiddagvlucht op Dublin Airport gaat landen. (Wanneer je rechts in het vliegtuig zit)
Tss 13u. & 14u. wordt de richting van de start en landingsbaan veelal omgekeerd, en krijg je dit zicht net na het opstijgen:)
< geheel links van de spoorlijn


Malahide station is vanuit Dublin Tarra/Connolly stations te bereiken met zowel de DART (eindstation van de elektrische voorstadstrein), als met de Commuter dienst richting Drogheda:


Gr,
Jan(tje)

[Tomasso]

Rails of Sheffield liet vandaag twee proto’s zien van de Dapol/NRM SECR D Class.





Het belooft een mooie loc te worden. Intekenen kost £ 30,-
Rails of Sheffield garandeert dat de uiteindelijke prijs onder de £ 200,- blijft.

Gr, Hans

Wat een prachtige loc, alles klopt of zo. Ik zie hem nu al een paar keer voorbij komen op mijn tijdlijn, maar het is er 1 om verliefd op te worden...

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[Merlin674]

ff nieuwsgierig, wat waren die andere twee Dapols?

Cheers Gerard

Gerard,
Dat was een heel setje van de Dapol 6-wheel milk tanks. Ik had er een paar van Hornby die prima liepen maar de Dapols heb ik jarenlang mee gerotzooid totdat ik het gewicht en de back-to-back van de middelste assen zodanig had dat ze niet bij iedere wissel ontspoorden. Ik heb zelf bij iedere wagon loodkorrels in de tank moeten gooien om ze iets te verzwaren. De andere ‘miskoop’ was de Dapol elekrische rail cleaner. Het motortje maakte zoveel lawaai dat je dacht dat de hele wagon uit elkaar trilde. Daarnaast kon je hulpstiukken wisselen, direct op de motoras maar dat was na een paar keer al zo uitgelubberd dat niets meer werkte.

Die SECR D-Class ziet er inderdaad schitterend uit. Dat is ook hetgeen mij in de Black Label A4 aantrok. Maar kijk niet onder de ‘motorkap’.... misschien hebben ze inmiddels geleerd?

Maar wat mij achteraf toch wel het meeste irriteerde was de after sales van Dapol. RM Web ontplófte er op een gegeven moment mee. Zodra Dapol in de gaten had dat ze iets inferieurs in de markt hadden gezet trokken ze hun handen er vanaf en werd er geen service meer verleend. Ze weigerden zelfs de naam van de decoderfabrikant te geven. Die is dus tot de dag van vandaag niet bekend....
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[BrightonBelle]

Ha Ed,

Het item over die drie asser milktankers herinner ik me nu, ik wist alleen niet meer dat jij het gestart had. Heb er nl ook een paar, dus had het vast genoteerd. Mijn baan is eigenlijk net pas rijklaar, dus ze hebben nog geen rails gezien. Ik houd je tips in gedachten, bedankt!

Cheers, Gerard (die nog even rustig aan het nadenken is over die D class)

PS En zoals Hans weet waren er ook nogal wat issues met de Hornby SECR H-class......

[Hans van de Burgt]

@BrightonBelle,

Die SECR H-Class was wel van Hornby. 😀

Gr, Hans

[BrightonBelle]

Sorry Hans, bedoelde meer dat het ook bij Hornby wel eens mis gaat....

grtz Gerard

[Sjoerd van de Wal]

Ik heb, gelukkig, geen problemen met mijn beide Dapol producten.
De GWR Flying Banana is echt een genot om te rijden, mooi soepel en hij zweeft over het spoor!
Verbaas me bij de wagons wel altijd weer over de grote schroef onderop, dat is toch echt niet meer van deze tijd.

Gr.

Sjoerd

[Hans van de Burgt]

Verbaas me bij de wagons wel altijd weer over de grote schroef onderop, dat is toch echt niet meer van deze tijd.

@Sjoerd,

Ik krijg regelmatig een nieuwsbericht van Hornby met hun nieuwste producten. Het verbaast mij dan hoeveel wagonnetjes nog steeds worden uitgevoerd met die afschuwelijke Volvo bumpers. En dat terwijl er soms toch ook karretjes komen met tension koppelingen in NEM schachten.

Gr, Hans

[Sjoerd van de Wal]

@Sjoerd,

Ik krijg regelmatig een nieuwsbericht van Hornby met hun nieuwste producten. Het verbaast mij dan hoeveel wagonnetjes nog steeds worden uitgevoerd met die afschuwelijke Volvo bumpers. En dat terwijl er soms toch ook karretjes komen met tension koppelingen in NEM schachten.

Gr, Hans

Ook zoiets inderdaad, nu weet ik dat onze Britse vrienden erg conservatief zijn en waarde hechten aan het verleden maar dat soort koppelingen zouden niet meer gebruikt moeten worden. Die waren eind jaren 80 nog leuk in mijn Hornby startset maar dat was het dan ook :-)
Maar op de een of andere manier blijven die dingen populair, ze zijn dan ook erg gebruiksvriendelijke maar alles behalve prototypisch...

Wie weet.....ooit.....

[mdjr78]

Dat is volgens mij gewoon een kwestie van het gebruik van oude mallen voor veel wagons. Het loont niet om die alleen voor de koppeling aan te passen.

Werner

[Hans van de Burgt]

@Werner,

Ik vermoed dat de karretjes met Volvo bumpers nog vaak gekocht worden in de UK. Het viel me in januari op bij het bezoek aan de beurs in Longfield dat de meeste wagentjes zo’n dikke koppeling hadden. Jammer, want de prijsjes waren best de moeite waard.

Gr, Hans

[St00mboy]

Veel koppelingen zitten ook geschroefd. Zonde dat ze die zo lang met de grote koppelingen zijn blijven produceren.

Leen.

[Merlin674]

En hier dan het resultaat van de Dapol ombouw
https://youtu.be/kUCxTksDLJc
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Sjoerd van de Wal]

Prachtig resultaat en een mooie dikke rookpluim