"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Hans van de Burgt]

Nou ik ben voor de bijl gegaan. Heb mijn donatie van £ 30,- gestort. Heb er alle vertrouwen in dat dit de mooiste van de collectie gaat worden.

Gr, Hans

[sncf231e]

Hallo Hans,

Dan heeft Rails vandaag in ieder geval 2 bestellingen voor de SECR D gekregen; Ik kon deze ook niet weerstaan.

Groet
Fred

[St00mboy]

.....
@ Leen: maar als het niet 2020 meer wordt, zou het netto voor ons wel eens een stuk duurder kunnen worden........

Dan moeten we maar weer ouderwets gaan smokkelen, Gerard, net als vgoegâh. 

Leen.

[St00mboy]

Over het London Festival of Railway Modelling, dat in maart jl. niet doorging:

https://www.warners-shows.co.uk/indoor-shows/the-london-festival-of-railway-modelling/

https://www.world-of-railways.co.uk/information/the-london-festival-of-railway-modelling/

Gaat de show in augustus nou nog door of niet? 
Het schijnt dat hij afgelast is. Het wordt dus maart 2021.

Leen.

[mdjr78]

Hoewel ik graag weer naar Engeland zou gaan, moet ik eerlijk bekennen dat ik nu ook nog niet zit te springen om een (drukke) modelspoorbeurs te bezoeken...

Werner

[BrightonBelle]

Misschien moet ik deze vraag op een andere plek in het forum stellen, maar ik begin toch maar even hier. Ik zag van de week op de Engelse bay  een (althans op de foto's) mooi gespoten messing loco model voor een in mijn ogen alleszins redelijke prijs.
Nu vraag ik mij af of dat soort gebouwde kits makkelijk te digitaliseren is? Ik ben niet vies van een beetje solderen en heb ook al wel een decoder hardwire ingebouwd, maar dat was in een niet geleidende omgeving i.p.v. in messing/wit metaal.
Ik heb geprobeerd wat info bij elkaar te zoeken op internet, zowel voor dit specifieke model als in het algemeen, dat laatste is natuurlijk lastig door de vele uiteenlopende kits en motoren. Maar ik vind weinig nuttige info. Kan natuurlijk zijn dat kitbouwers (met name in het VK) conservatiever zijn dan RTR modellers (en dus niet digitaal rijden), of dat messing modellen vooral in de vitrines staan, of ik heb gewoon niet goed genoeg gezocht 
Kortom, is er iemand die mij op het juiste spoor kan zetten, om even in terminologie te blijven?

Grtz Gerard

[RobbertJan]

In principe kan het prima, een kit is normaal
ook ontworpen voor gelijkstroom.

Het enige obstakel kan zijn dat het chassis
als massa fungeerd, opzich ook geen bezwaar
alleen even oppassen voor sluiting.

Wielen zijn meestal éénzijdig geïsoleerd, bij
kits is dit meestal de wielband.

Opzich goed te doen, alleen goed opletten
dat er niks sluiting geeft, wellicht als je het
model aanschaft eerst met een multimeter
even doormeten waar de massa etc zich
bevind.

Gr,

Robbert Jan.

[BrightonBelle]

OK, thanks, blijkbaar dus koud water vrees aan mijn kant.
Moet meer een voorbeeld aan Pippy Langkous nemen; 'Ik heb het nog nooit gedaan, dus kan ik het........'

Cheers Gerard

[St00mboy]

De twee motorcontacten (waar de draadjes op aangesloten zitten) mogen geen contact maken met de rest van de lok.

Leen.

[BrightonBelle]

Zo koud was dat water nou ook weer niet Leen....

Cheers Gerard

[St00mboy]

Gelukkig maar! 

Leen.

[Merlin674]

Goed..... weer een klus achter de rug.
Afgelopen november liep ik op Warley bij DCC Supplies een restpartij van de Dapol Black Label A4’s tegen het lijf. Vanwege alle problemen met de standaard ingebouwde rookgenerators hadden ze die er uit gehaald en werden de loco’s, inclusief sound decoder, voor GBP 200,- aangeboden. Dat was een verleiding die ik niet kon weerstaan. Ik was al op zoek naar een appelgroene A4 en had bijna de Osprey van Hornby gekocht maar ben dus gezwicht voor de Golden Eagle van Dapol.

Dit was het begin van een lange weg van ergernis. De loc heeft nooit goed gereden, het geluid kwam niet boven de kwaliteit uit van Hornby TTS en de bedrading was onnodig complex en compleet in zwart uitgevoerd. Boven dien liep de motor niet mooi maar haperend.

Vorige week had ik al een nieuwe ESU Loksound 5 decoder aangeschaft om dat merkloze baggerding van Dapol te vervangen in de hoop dat hij dan beter zou lopen èn klinken. Niets van dat al.

Na veel meten, testen en opnieuw meten bleek er een kleine sluiting in de kabelboom tussen tender en loco te zitten. Echter, toen ik die had overbrugd bleek de motor nóg niet goed te lopen.

Toen maar besloten de hele bekabeling te slopen en van de grond af aan te beginnen. Wat daarbij opviel was dat Dapol op de lok geen stroomopnemers gebruikt maar met een split-chassis heeft gewerkt. Dat is toch niet meer van deze tijd? De bekabeling was onnodig complex en heb ik er helemaal, inclusief alle stekkertjes en printplaatjes uitgetrokken. Wat dit aangaat kan Dapol nog wat leren van Hornby en Bachmann. Keep It Simple Stupid!

Ik heb zelf, hier in Duitsland, voor 12 Euro een 5 polige motor besteld en het vliegwiel overgezet. Alle bekabeling opnieuw gelegd, een Seuthe rookgenerator ingebouwd en de Loksound decoder in de tender gezet. Uiteindelijk nu zo ongeveer de nieuwprijs voor deze lok uitgegeven maar hij werkt nu naar behoren. Het werd tijd! Oh, by the way, de soundfile is van Locoman Sounds. Met afstand de beste A4 sound!

Een ding heb ik inmiddels wel geleerd, dit is de derde keer dat ik iets kocht van Dapol en het was de derde keer ellende. Ik ben dus helemaal klaar met dit merk.
In september komt hij mee naar Vredepeel.
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

@Ed,

Oei... Mijn SECR D Class gaat ook van Dapol komen. Ik moet me dus zorgen gaan maken?

Gr, Hans

[iarnrod]

Oeps. En ik zit te wachten op nen blauwen (Bodiam) van de KESR.
Dan toch nog proberen de Hornby one (Rolvenden), te scoren?

Gr,
Jan

[BrightonBelle]

ff nieuwsgierig, wat waren die andere twee Dapols?

Cheers Gerard