"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[mdjr78]

Ach ja, dat is weer wat anders dan die prehistorische fluitketels. 

[Thijs1271]

 

[St00mboy]

Dat is geen class 25, Leen. Dat is een class 26, 27 of 33.

Werner

Ik ken de types van sommige diesels niet zo goed uit elkaar en omdat er vorig jaar een Class 25 reed....... 
Maar het is in ieder geval een bromtrein (zoals mijn zoon vroeger diesels noemde), en het is inderdaad een Class 26.

Leen.

[St00mboy]

Hornby had in 2016 een immens succes met hun Peckett 0-4-0T lokje. Binnen een paar weken waren ze uitverkocht!
Later hebben ze nog een batch uitgebracht, en inmiddels zit er ook een 0-6-0T Peckett B2 in de pijplijn:

Foto ©hattons.co.uk

Hierbij een villumpje uit 1981 (!) met zo'n lokje in gebruik in de haven van Bristol:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=99&v=bvEtxf1EYYA

Leen.

[Thijs1271]

Tja, en dan kan ik um niet weerstaan en dus in de pre-order. Want wat is tie fraai. Nog een paar maanden geduld.



Thijs

[Hans van de Burgt]

@Thijs,

Mooie loc hoor. Wel een GWR loc met een eigen smoel.
Het wordt steeds mooier op de BMB bakken.

Gr, Hans

[RobbertJan]

Ik denk dat ik maar ga voor een BR uitvoering, maar fraai is ze zeker 

[St00mboy]

Ik heb hem al  :




De lok op de foto is er een van Hornby van 18 jaar geleden. Ik heb hem in mei 2001 gekocht bij Hereford Models.
Hornby heeft hem in de stal sinds ze de Airfix mallen in 1997 van Dapol overgenomen hebben.
Ik geloof dat ze sindsdien een paar verbeteringen aangebracht hebben aan het chassis, verder niets. Helaas hebben ze de plastic slide bars en piston rods op deze lok nog niet door metalen vervangen.
Erg veel meer was er ook niet nodig, want de oude 61xx van Airfix van bijna 40 jaar oud was nog helemaal niet zo slecht hoor:
http://www.airfixrailways.co.uk/ARSPraire.htm

Het is maar te hopen dat de nieuwe van Hornby een hééél stuk mooier en beterder  wordt en dat zal ze ook wel lukken.
Het interieur van de cabine en de cab handrails zien er sowieso al beter uit, maar de bogiewielen zijn nog even lelijk en de handrails naast de ketel zijn krom...
Ik zie ineens dat er ook een van Dapol aankomt, dus keus genoeg...:
https://www.hattons.co.uk/333442/Dapol_4S_041_002_Class_61xx_Large_Prairie_2_6_2T_6126_in_GWR_green_with_Great_Western_lettering/StockDetail.aspx

Ik heb nog even gezocht of die van Dapol inderdaad nog doorgaat en dit is het resultaat, een statement van januari jl. op de Dapol website:


Het gaat dus niet alleen door, maar ze willen hem ook vééél beter maken dan die van de concurrentie.

Leen.

[Thijs1271]

Die oude had ik ook. Is toen in vliegende vaart van de baan afgekukelt en bonks op de grond te pletter geslagen. Letterlijk, want van heel de kap bleef een legpuzzel over en van de motor vlogen onderdelen de kamer door. Dus tijd voor een nieuwe. Reparatie had geen zin.
Van Dapol wist ik niet, ik kijk wel wie het eerst is...

Thijs

[St00mboy]

Ik was die van Dapol ook vergeten. Hij staat niet eens op hun website en ik heb moeten zoeken om er weer iets van te vinden.
Goh, wat sneu dat je ouwe van de baan afkukelde. Was dat bij de BMB of thuis?
Misschien is er ergens nog wel een kap voor wêhnich?
Ik begrijp dat Hornby eerder zal zijn, maar Dapol zegt dat die van hun mooier wordt en hij kost ook £10 goejekôhper!
Ik denk dat ik nog maar even de kat uit de boom kijk. Misschien gaan ze ook nog in prijs zakken als er eenmaal twee dezelfde op de markt zijn.

Leen.

[Thijs1271]

Nee niet bij de BMB, het was in de pre-BMB-tijd, op mijn zolderbaan. Zonde hoor, want hij liep best ok.
Inmiddels heeft hij het tijdelijke voor het eeuwige verwisseld. Ik heb wat onderdeeltjes in een bakje verstopt, wachtend tot ze ergens opnieuw kunnen worden ingezet.

Thijs

[Sicco Dierdorp]

Dat is geen class 25, Leen. Dat is een class 26, 27 of 33.

Werner

Een class 33 had nooit gangways. Een class 27 had headcode boxes. Class 26 dus.

[St00mboy]

Gelijktijdig met de aankondiging dat ze de GWR 61xx van hierboven in 00 zouden gaan uitbrengen, kondigde Dapol ook aan dat er een GWR 43xx Churchward mogul zou komen, de fraaie robuuste karakteristieke GWR 2-6-0 lok. De Churchward mogul wordt al vanaf 1981 door Bachmann en zijn voorganger Mainline, en ook nog een tijdje door Dapol zelf, geproduceerd, maar hij is in al die tijd nooit gemoderniseerd. Hij heeft dus na al die jaren nog steeds het DCC-onvriendelijke split-framed chassis met de gammele nylon asjes.  Een nieuwe up-to-date versie van deze fraaie lok van wie dan ook is dus zeker niet onwelkom.
Dapol heeft de handschoen nu dus wel opgepakt, maar vreemd genoeg is er weinig of niets over op hun website te vinden, tenzij je, zoals ik zojuist, heel goed zoekt.... . Het lijkt wel een geheim project  :





Foto's © dapol.co.uk

Er zijn hier en daar ook al andere previews verschenen over de nieuwe 43xx van Dapol, zoals deze van Hattons:
https://www.youtube.com/watch?v=XuGo6xjtMyU

Mooi hè? Ja, ook deze lok belooft weer wat moois te worden. 

Leen.

[St00mboy]

Bepaald niet mijn liefhebberij is het inbouwen van luidsprekers in een lok. Ik heb een bepaald idee over sound (dat bestaat (nog) niet op die manier) en ook over het principe van hoe je een speaker zou moeten kunnen inbouwen, maar het is me op die manier nog niet gelukt. Dit is trouwens het principe van de luidsprekerinbouw:
https://www.youtube.com/watch?v=j4kgLeDltxg

Even TTS sound inbouwen in een Hornby A3 gaat volgens een geheel ander principe. De tender is voorbereid voor een speaker, maar het begint gelijk al met een puzzel. De TTS speaker heet niet geweldig te zijn, dus een betere speaker erin van ESU? Ik heb een 23mm speakertje, maar die is net te klein voor de uitsparing en komt bovendien tegen de wielen van de tender aan. Een sugar cube speakertje past niet op een manier in de tender dat het geluid er goed uit kan, en misschien past hij wel helemaal niet. Het geluid kan er trouwens alleen maar via de gaten van de wielen uit. In de uitsparing zijn geen gaten geboord en dat is nogal problematisch, want er loopt een koperen stroomopneemstrip onder de tender door.
Maar goed, dan dus maar gewoon de bijbehorende TTS-speaker gebruiken. Die kun je eventueel altijd nog een keer vervangen als je een betere vindt. Na wat braampjes van het plastic van de uitsparing in de tender verwijderd te hebben, paste hij er vrij aardig in. En als je de draden aan de voorkant door het bestaande gat in het gewicht heen naar boven laat komen, dan loop je nauwelijks het risico van kortsluiting. Daar lopen ook de draden van de NEM-socket door naar boven.
Maar of ik snap het niet, of Hornby snapt het niet. Heb ik alles ongeveer zo ingebouwd, dus met de speaker geklemd onder het gewicht en met de draden zoals het eerst zat, past de kap er ineens niet meer op. Het knelt bij de plek waar de draden omhoog lopen. Ja, daar zit ook de soldeerplek van de speaker op een heel mooie kortsluitvrije plek. Waarom Hornby de uitsparing niet iets verder naar achteren gebracht heeft is me een raadsel.  Dan had het namelijk wel gepast.
OK, dan de draden maar op een andere plek omhoog laten komen dan eerst. Er zit een uitsparing in het gewicht, waar dat mogelijk zou zijn. Maar de uitsparing loopt precies bij een as, dus als je daar de draden omhoog laat komen, dan schaven de wielen er tegenaan. Geweldig bedacht allemaal!   
Of ik snap het natuurlijk niet. 

Ik laat het er voor vandaag maar even bij, al heb ik al wel bedacht hoe ik ermee verderga, nl. de uitsparing in het gewicht bij de as meer naar het midden van de tender slijpen, zodat de draden in het midden omhoog kunnen en niet meer langs het wiel lopen.
Dit is de plek des onheils met het licht nog aan:


Het licht is er nu uit. 

Leen.

[Eegtrain]

Het lijkt wel een geheim project  :

Foto's © dapol.co.uk

Mooi hè? Ja, ook deze lok belooft weer wat moois te worden. 

Indrukwekkend, dat Engelse spul begint wel te lonken