"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[mdjr78]

Nog een Hornby nieuwtje, welke ik niet via de link naar RMWeb vond, maar in de mail van Hattons.
Een goederenwagon met TTS-sound
Ik ben nu al benieuwd naar de filmpjes.   

Werner

[Hans van de Burgt]

Hoezo? Ga je GWR doen?
Henk heeft er een en ik ook.

@Werner,

O, weer wat geleerd. Misverstand komt door bovenstaande reactie. Maar nee, niks Observation Car.

Gr, Hans

[mdjr78]

Ach, wat weet Leen daar nu van? North-East is heel wat anders dan South-West. 

[Merlin674]

Na al het mooie nieuws over nieuwe modellen kreeg ik zojuist even een flinke domper te verwerken.
2,5 jaar geleden heb ik een pre-order geplaatst bij Hattons voor de Bachmann Ransomes & Rapier 45 ton stoom kraan.

Foto Andy York/Hattons

Toen nog voor de prijs van 70 Pond. Inmiddels was dat alweer bijgesteld naar 90 Pond, wat ik nog net acceptabel vond. Nu heeft Bachmann wederom een prijsverhoging doorgevoerd waardoor hij bij Hattons op maar liefst 212 Pond uitkomt!
Zonder verdere uitleg.
Ik heb zojuist via de chat contact gehad met Hattons en zij vermoeden dat de specificaties zijn aangepast (gemotoriseerd?). Ze weten het niet en bij Bachmann is het ijzig stil.
Dit zijn compleet belachelijke acties en (zonder verdere uitleg) ook absoluut onacceptabel. Het lijkt wel of ook Bachmann nu van het padje is....
Een teleurgestelde Ed.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[St00mboy]

Ach, wat weet Leen daar nu van? North-East is heel wat anders dan South-West. 

Ik vergiste mij vanwege de GWR clubkleuren. 

De trein op de villum heeft wel 13 rijtuigen plus de Observation Car.
Dat is wel een leuke trein om op de BMB te laten rijden.

Leen.

[St00mboy]

@Ed
Er zijn wel meer van dit soort acties van Bachmann, maar deze is wel heel extreem.
£212 voor een krijshaan.... Ben benieuwd wie dat gaat betalen.
De LBSCR H2 zou bij aankondiging £87,50 gaan kosten, maar nu hij komt wordt het £153,00.
De birdcages zaten ook lang in de pijplijn en zijn ook flink omhoog gegaan.
We schrijven er een brief over.....

Leen.

[Hans van de Burgt]

Voor de nieuwe editie van de Birdcages vraagt Bachmann inmiddels £ 63,- 🤐
De prijzen worden snel continentaal.

Gr, Hans

[St00mboy]

Ja, en dat zijn simpele ongelijnde karretjes.
Bij die van ons zit je best wel een uurtje te verruvvuh....

Leen.

[St00mboy]

Dit gejammer over de steeds hogere prijzen is op de Britse fora natuurlijk al jáááren aan de gang.
Toen het NRM de "City of Truro" uitbracht voor £140 zaten halve fora in tranen. 

Anderhalf jaar geleden kwamen de gewone stoomloks als de A1, A3, King etc. massaal boven de £150 uit en leek het hek van de dam.
Ik vroeg me juist af wie dat in godsnaam allemaal zou gaan kopen, toen alles van Hornby ineens in de ramsj dook.
Zodoende hebben we de afgelopen tijd nog voor heel aardige prijzen kunnen kopen, maar voor Hornby was het natuurlijk geen goede zaak. 

Nu er een einde aan dat goedkope tijdperk lijkt te komen moeten we maar afwachten hoe het verder gaat.
De nieuwe aankondigingen staan nu allemaal online bij onze snoepwinkels.
Als je verwacht dat er dingen snel uitverkocht zullen raken, kun je maar beter gelijk toeslaan, want anders mis je misschien de boot.
Het risico is dat je een paar tientjes meer betaald hebt, maar je hebt dan wel je speeltje.... 

Veel mensen zullen rustig afwachten om iets te kopen, omdat ze nu weten dat het mettertijd zomaar ineens 40% of meer goedkoper kan zijn.
Dat hebben we de afgelopen tijd kunnen zien en dat was soms pijnlijk, als je net daarvoor hetzelfde voor de volle prijs gekocht had.

Zoals je wel merkt in het geval van Ed, krijg je altijd netjes een melding van Hattons als er prijsstijgingen komen en dan kun je alsnog van de koop af zien.
Dat werkt bij Rails ook zo, en bij de andere leveranciers zal het niet veel anders zijn.

Leen.

[St00mboy]

Toen ik begin de jaren '90 mijn eerste Britse materieel kocht kostten de grote stoomloks nieuw zo'n 50 à 60 pond. 60 was toen al duur hoor.
Daarvoor kocht je een Hornby lok met Ringfield pancake motor in de tender en een Bachmann of Replica split-framed lok ook met een pancake motor. Bachmann stapte daar gelukkig al snel van af.
Het pond kostte ons Hfl. 3,60 dus in onze eigen guldens was dat dan Hfl. 180 - 220, dat was ook niet niks hoor.
Karretjes kostten toen zo'n pond of 4, 5 en rijtuigen zo'n 7 tot 12 pond.

Nu de grote loks rond de £150 moeten opbrengen zou dat ons tegen de huidige koers ca. € 170 kosten.
Nu kun je op twee manieren gaan rekenen:
1) Je kan zeggen dat de € 2,23 x 1 Hfl. is, dan is de prijs evenals alle prijzen flink gestegen.
2) Je kan zeggen dat de euro in het uitgavenpatroon verhoudingsgewijze gelijk is aan de gulden toen. In dat geval is de prijs voor ons ongeveer gelijk gebleven.

Het is maar hoe je het bekijkt, maar dat neemt niet weg dat vooral rijtuigen en karretjes een stuk duurder zijn dan toen, hoe je ook rekent.
Rijtuigen kosten nu minimaal zo'n £35 pond, maar zijn niet te vergelijken met die van 25 jaar geleden. Vreemd is wel dat de oude rijtuigen m.u.v. die van Dapol ook zo duur moeten zijn. Kijk maar eens waarvoor Hattons de oude tweedehands Bachmann Bulleids, Colletts en Thompsons en de nog oudere Hornby GWR clerestories aanbiedt en waarvoor ze vorig jaar aangeboden werden toen ze weer eens een keer gemaakt werden.
Bachmann karretjes, de mooiste,  kon je tot voor kort nog volop voor £5 of iets daarboven kopen, maar die kosten nu 2 of 3 x zoveel. Dat is heel snel gegaan sinds Bachmann een jaar of twee terug vrijwel op slag de prijs zo'n beetje verdubbelde.

Hoe dan ook is de kwaliteit van ons materieel in die ruim 25 jaar enorm vooruitgegaan en tot nu toe kun je nog steeds volop leuke dingen voor leuke prijzen kopen.
Op de laatste Warley zat mijn tas weer aardig vol en er was maar één ding bij waarvoor ik de hoofdprijs had betaald, nl. de GWR Banana.
Maarrr.... het "beter duur dan niet te koop" gaat voor ons wel steeds vaker op.

Leen.

[Merlin674]

Ik weet het, de prijsstijgingen zijn al jaren gaande. Ik heb er nog nooit eerder over geklaagd. Met name met de prijzen van locomotieven heb ik niet eens zo heel veel moeite als ik het vergelijk met de continentale producenten. Maar we hebben het hier over een wagon, nou vooruit een samenstel. Ik vind dit echt te ver gaan; van 90 naar 212. Dit loopt echt de spuigaten uit! Ik ga maar eens een mailtje naar Bachmann zelf sturen en kijken wat zij er van zeggen.
Ik laat jullie hun antwoord weten.
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[St00mboy]

Zet mijn naam er ook maar onder.
Misschien krijgen we er dan elk een. 

Leen.

[Paul Delcour]

Komende van de veel duurdere Duitse merken, hoe goed ook, ben ik zo blij met het Britse model materieel. Ik vind het prima, plat gezegd goed genoeg, het wordt snel veel beter en is zeer goed te betalen. Dus ik bekijk het van de andere kant. Helpt wel...

[St00mboy]

De prijzen worden snel continentaal.

Dat is ook een manier om er tegenaan te kijken.
Weet je nog dat je zei dat we loks als postzegels verzamelen?

Ja, als je NS gewend bent dan zijn er aanmerkelijk minder types loks die je kan kopen.
De hippel, de sik, de 1000, 1100, 1200, 1300, 16/1700, 2200, 2400 en misschien nog een paar.
Aan stoomloks was er voor redelijk geld helemaal geen echte Nederlandse lok te koop totdat Artitec de markt te hulp kwam.
De Philotrain loks waren rond 1990 gewoon erg duur en je moet zelfs misschien even slikken om de €500 en €600 van nu redelijk te kunnen vinden.

Britse loks zijn er te kust en te keur en we hebben ze zelfs tot nu voor dik onder de £100 kunnen kopen, ook de mooie die er later gekomen zijn.
En ook tegen de aangekondigde prijzen van ca. £150 koop je er nog steeds drie of vier tegen één van Artitec.
OK, voor de NS is er waarschijnlijk een minder grote markt, dus dat kun je moeilijk vergelijken.
Maar je koopt geen drie of vier Maunsell rijtuigen of Bachmann karretjes meer tegen één van Artitec.

Eigenlijk is het ergens logisch dat een bepaalde kwaliteit tegen een bepaalde prijs gemaakt kan worden. Ergens ligt de nullijn, lager kan niet.
Dus waarom zouden wij hetzelfde krijgen voor minder geld dan bijv. SNCF- of DB-rijders?
De vraag is nu of de Britten er hetzelfde voor willen betalen als bijv. de Duitsers.

Leen.

[Merlin674]

Komende van de veel duurdere Duitse merken, hoe goed ook, ben ik zo blij met het Britse model materieel. Ik vind het prima, plat gezegd goed genoeg, het wordt snel veel beter en is zeer goed te betalen. Dus ik bekijk het van de andere kant. Helpt wel...

Paul,
Zo stond ik er ook in, tot nu toe. Ik klaag zelfs niet over 60-70 pond voor een rijtuig. En ik had zelfs niet geklaagd over deze kraan als Bachmann wat uitleg had gegeven. Maar dat is niet gebeurd. En om iets in één klap 2,5 keer duurder te maken zonder verdere toelichting gaat mij te ver. Ik heb Bachmann nu een mail gestuurd met een vraag om uitleg. We gaan het zien....
Ed


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk