"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Station W]

Hallo Brittanje fans,
Uit mijn verzameling:


Deze lijkt een beetje op de line-up hierboven. Is dit nu ook een class 27?
Op de zijkant staat 33048 als ik het goed zie
Zal dan toch een andere zijn
Maar toch net zo'n charmante kop.
Geen verstand (van Engelse diesels)

Foto gemaakt in Portsmouth 1986

Groeten Henk

[Klaas Kremer]

Mooie Diesel Henk, volgens mij is dit een class 33 ,welke oorspronkelijk groen van kleur was.
Stoom is heel mooi, maar ook mijn voorkeur gaat naar Diesels uit deze periode.

gr Klaas

[mdjr78]

De Bachmann nieuwtjes zijn bekend:
klik

Duur jaar voor Leen neem ik aan. En voor onze SR rijders hebben we de Bullied coaches. Ben zelf mogelijk geïnteresserd in de class 159, alleen dat prijskaartje.

Werner

[GD]

Dit is inderdaad een class 33, bijnaam “crompton”. Het is wel familie van de class 27, beide typen zijn gebouwd bij BRCW en hebben Sulzer motoren. Britse diesels is een hoofdstuk apart. Aan het einde van het stoomtijdperk is een typenprogramma opgesteld. Om politieke en economische redenen konden de vele Britse locomotievenbouwers hiermee aan de slag. Een deel van de classes zijn maar heel klein geweest, en/of waren technisch vrij dramatisch. Een deel heeft dan ook maar kort bestaan. De typen die in elk geval de blauwe periode nog gehaald hebben (vanaf tweede helft jaren 60) volgen hierna, geen garantie dat het overzicht compleet is. De shunters, waarvan denk ik bekendste de classes 03,04 en 08 zijn. Type 1 (800 - 1000 Pk) waarvan geloof ik alleen de class 20 succesvol was (is). Type 2 (1001 - 1499 Pk) classes 21 (deels van nieuwe motoren voorzien als class 29), 22, 23 (baby deltic) 24, 25, 26, 27 en 31. Type 3 (1500 - 1999 Pk),class 33, 35 (hymek), 37 (tractor of growler), type 4 (2000 - 2999 Pk), class 40 (whistler), 41, 42 en 43 (warship), 44, 45 en 46 (peak), 47, 50 en 52 (western) en type 5 (meer dan 3000 Pk), class 55 (deltic) en 56 (grid). Motoren kwamen onder andere van Sulzer en English Electric, voor de western region hydraulics geloof ik vooral Maybach. Vanaf class 58 sloeg de nieuwigheid toe, waar ik niet zo in thuis ben. Een deel van deze typen zag je over vrijwel het hele VK, zoals de class 25 en 47, anderen waren veel meer regionaal gebonden. De class 33 was voornamelijk op het netwerk van de Southern region actief, en na uitfasering van de dieselhydraulische typen van de western region (class 22, 35, 42, 43 en 52) ook in delen van de western region. De classes 26 en 27 zijn typisch Schotse locomotieven die niet verder zuidelijk kwamen dan de lijn Carlisle - Newcastle. Uiteraard werd er geschoven met locomotieven, zodat die regio’s ook niet in beton gegoten zijn. Ongetwijfeld is dit korte overzicht niet compleet, maar het geeft toch een korte indruk van de diversiteit van Britse diesellocs. De treinstellen is weer een ander verhaal.

Groeten,
Gerard

[St00mboy]

De Bachmann nieuwtjes zijn bekend:
Duur jaar voor Leen neem ik aan.......

Als je veel dingen mooi vindt, dan kan ieder jaar zomaar een duur jaar zijn.
Maar je kan nu eenmaal niet hoger springen dan je stok lang is. 
Dus moeten we eerst maar eens gaan kijken hoeveel dit allemaal moet gaan kosten. 

Qua stoomloks zie ik er wel een paar interessante dingen bij staan.
Nadat Bachmann al jáááren aankondigt dat de E1 (J72) een nieuw DCC-ready chassis krijgt, wordt hij nu ineens helemaal opnieuw gemaakt en er komt zowaar een LNER plùs een NER versie van.  En er komt een LBSCR H1 Atlantic terwijl de H2 er nog niet eens is. Die durven! Maar als ze daar ook een jaar of 5 over doen kan het gerust.

Verder is er qua stoomloks niet veel nieuws onder de zon, al maken ze van de Atlantics wel een paar interessante uitvoeringen.
Van de vernieuwde V2 komt er eindelijk een no. 4791 in de groene LNER versie. Die zou ik wel eens naast mijn "Green Arrow" van een paar jaar terug willen zetten.
De ROD loks moet ik eerst maar eens zien, al is de O4 in LNWR natuurlijk best interessant. Ik snap niet goed waarom ze hem niet in LMS-uitvoering uitbrengen, maar misschien komt dat nog. Dapol heeft voor erachter nog wel een paar buskruitkarretjes gemaakt in LNWR.

Van de Bulleid coaches heb ik een oude rake van Bachmann. Deze nieuwe zullen wel veel mooier zijn, maar ook veel duurder. Ik had liever dat ze wat anders moois uitgezocht hadden, bijv. de oude witte Pullmans of de oude LNWR coaches of typen Gresleys die Hornby niet maakt.

Er zit genoeg leuks bij, en de aankondigingen van Hornby moeten nog komen. 
Morgen meerrrrr.......

Leen.

[mdjr78]

Op de site van Hattons komen er inmiddels ook wat plaatjes bij.

Werner

[St00mboy]

Nu weten we ook wat het ongeveer gaat kosten (als het niet te lang wegblijft).
Een warflat is even duur als een nieuw Bulleid rijtuig. 
Ik heb er moeite mee dat warflats en warwells allemaal £25, £30 en £40 per stuk moeten kosten, zoveel geld voor een plat karretje.
Ik had ooit een rake-je warflats gepre-ordered, maar heb ze afbesteld toen ik de prijs te hoog vond worden.
De birdcages zijn ook niet goedkoop uitgepakt, maar daarvoor heb je wel ultra-mooie rijtuigen.
Datzelfde geldt trouwens voor de Thompsons, die er nog niet zijn.

Leen.

[Station W]

Dit is inderdaad een class 33, bijnaam “crompton”. Het is ....

Hallo GD
Dank voor deze korte uitleg van de Engelse dieselontwikkeling, leuk om te lezen. Misschien moeten er wat plaatjes bij voor de leek (die ik ben). Zelf doe ik geen GB maar ik volg de berichten op dit draadje met interesse.
Alhoewel, ik heb eens een bouwpakket van de Airfix Standard 2-6-0 naar beste kunnen in elkaar gezet en gemotoriseerd. Zou ik een filmpje van moeten plaatsen. Niet mooi maar wel lachen.

Groeten Henk

[GD]

Dat worden veel plaatjes, Henk. Even zoeken leverde  deze lijst op het WWW op, met de plaatjes erbij. Op youtube zwerven veel filmpjes rond van Britse diesels. Ik denk dat de meeste wel te vinden zijn. Zoek in elk geval eens naar filmpjes van de Deltic (class55). Geluid dan even goed hard.

Groeten,
Gerard

[Hans van de Burgt]

Inderdaad erg verrassend dat Bachmann de LB&SCR H1 Atlantic Class aankondigt, terwijl de H2 nog niet uit is. Het lijkt wel een trend te zijn om pré-grouping materieel uit te brengen. Het wordt overigens een beauty in dit livrei. Prachtig voor een Pullman rack.



En die Bulleid rijtuigen ... ?
Dat wordt op termijn onze oude versie vervangen. 😀

Gr, Hans

[Merlin674]

Litter Binners,
Om al dat moois voor 2018 te financieren wil ik een paar zaken van de hand doen omdat ik deze niet meer gebruik. Ik heb net een groot aantal Peco wissel motoren, zowel bovenbouw als onderbouw (veel met frog polarity switches), vervangen door Cobalt IP’s van DCC Concepts.
Gevolg is dus dat ik zowel decoders als wisselmotoren kwijt wil.
Voordat ik het op eBay gooi wil ik toch eerst even peilen of er hier interesse is.
Het volgende heb ik te koop:

2 x DCC Concepts AD-S8, 8 poorts decoder (€ 25 per stuk)

1 x DCC Concepts ADS-8FX, 8 poorts decoder met ingebouwde frog polarity switches (€ 40)

1 x DCC Concepts ADS-8FX, zelfde als hierboven, echter 1 poort is kapot (€ 25)
Alle decoders worden geleverd met wisselmotoren, naar keuze onder- of bovenbouw (zolang mijn voorraad strekt)


Als laatste heb ik nog een compleet Hornby Elite DCC Control Station te koop voor € 100,—
Mocht je belangstelling hebben, laat maar weten.
Ed



Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

Nog even terugkomen op de nieuwigheden van Bachmann. De bekende Birdcages komen nu ook in Malachite Green. Die gaan maar liefst £ 63,- per stuk kosten. De tijd van goedkope Britse modelbouwtreinen lijkt daarmee een forse deuk te krijgen.

Gr, Hans

[BrightonBelle]

MOOI die LBSCR Atlantic H1!
Verder heb ik al hevig moeten slikken bij de prijs van deze livery Birdcages, maar voor die prijs laat ik de Malachite versies echt aan me voorbij gaan.

Gr Gerard

[Paul Delcour]

Ha, mooi, eindelijk eens lekker veel diesels. Mooi hoor.

[St00mboy]

Jaja, diesels.....

Van Warley speciaal voor de Suxton Branch meegenomen, een GWR "Flying Banana" van Dapol:


Hij voelt zich op de branch al helemaal thuis:


Het is een door TMC geweatherd exemplaar.
Hier zie je een andere, latere versie van de railcar met sound.

Dit Dapol model is een heel ander type "banana" dan die van het bekende oude Lima/Hornby ("Limby") model:

(foto © hattons.co.uk)

Leen.