"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Hans van de Burgt]

@Bjorn,

Dat kan toch gewoon hier in "Litter Bin".
Leen zet het topic in zijn index, zodat we het later weer kunnen terugvinden.

Gr, Hans

[St00mboy]

@Dutch
Het staat je vrij om een apart topic te openen, maar wij hebben onze reisverslagen allemaal hier in de Litter Bin gezet.
Ik ben van plan om wekelijks een aantal van minimaal 50 pagina's in de index te zetten.

Leen.

[St00mboy]

Soms kom je op internet wel eens wat leuks tegen.
In mijn geval betreft dat meestal rollend materieel.
Maar zojuist zag ik ineens dit:
http://severnmodels.com/epages/eshop1179816.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/eshop1179816/Products/D.6

Severn Models maakt dit fijne spul voor 00 en ook voor N.
Ongelooflijk mooi! 

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Wow, dat is mooi. En niet eens zo duur, zeg! 

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Ik begrijp dat Rolph jouw Bachmann N Class heeft opgehaald.
Dan gaan Bjorn en ik volgende week eens kijken of onze aanname klopt dat we van deze loc een Southern K Class tankloc kunnen maken. En ben niet bang, we zullen zuinig zijn op jouw kleinood.

Gr, Hans

[St00mboy]

Hij heeft een body met en een zonder deflectors.

Verstuurd vanaf mijn MotoE2(4G-LTE) met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Ik begreep van Rolph dat we een complete loc én een extra kap te leen hebben.
Waar is de decoder gemonteerd? Op de motor of in de tender?

Gr, Hans

[St00mboy]

Decoder zit in de Lok.

Verstuurd vanaf mijn MotoE2(4G-LTE) met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Ah, dat is fijn.
Ik wil het zo organiseren dat je online het ontwerp/tekenresultaat kunt volgen.

Gr, Hans

[St00mboy]

Dat is prima, Hans.
Ik heb een extra kap meegegeven omdat die op de lok zelf stoomdeflectors heeft.
Bij de tweede kun je gemakkelijk de gehele ketel bekijken zonder dat die kleppen je in de weg zitten.

Leen.

[GD]

Deze wil ik jullie niet onthouden, speciaal de liefhebbers van de Southern (region). Nieuw van Dapol in schaal 'N'
schools class

Interne tweestrijd modus aan. Hoewel niet mijn tijdperk en niet mijn regio is dit wel een modelletje waar ik begerig van wordt. En voor nog geen £120 in mijn beleving nog schappelijk geprijsd. Interne tweestrijd modus uit 

Gerard

[Jeroen1975]

Ziet er niet verkeerd uit voor een 2mm model.

Verstuurd vanaf mijn S57 met Tapatalk

[St00mboy]

Ja, die ziet er zeker heel goed uit! 
Op de foto lijkt hij een stuk groter.

Leen.

[Dutch]

Het reisverslag naar Didcot, het museum van de Great Western Railway, begint met mijn derde reis naar Engeland. Tot dan had ik de hoofdstad weten te vermijden, maar nu zou ik direct vanaf mijn huis naar Londen vliegen. In die tijd was ik nog bijzonder geinteresseert in het gebruik van gasturbinemotoren in de Britse spoorwegen: de eigenlijke aanleiding voor mijn "omweg" naar Didcot was de locomotief BR18000.

Didcot is een klein stadje dat op een uur rijden van London ligt. Het is daarom goed te doen als je in de Britse hoofdstad bent en besluit er eens op uit te gaan. Eenmaal aangekomen op een van de zeldzaam regenachtige dagen - want ik kies kennelijk heel veel zonnige dagen uit om op vakantie te gaan - bleek er natuurlijk veel meer te zien.



Hierboven is rechts in beeld de groene BR 18000 te zien. In het verleden had deze een gasturbinemotor, maar die is er inmiddels uitgehaald. In het kort waren er enkele zeer lastige operationele problemen. Meer naar links zien we de Engine Shed met de King class ervoor en nog verder naar links de Steam Railcar. Uiterst links is het stationsgebouw dat nu dienst doet als onder andere het restaurant.



Veel dichter bij de Engine Shed zien we de de blauwe King Edward II (nummer 6023) en de Steam Railcar (nummer 93) buiten staan bij een van de twee waterkranen. De Steam Railcar is de stoom variant van een multiple unit: een draaistel is aangedreven door een kleine steam engine. Hoewel de steam railcar die dag niet in actie kwam heb ik wel in de Autotrailer gereden. De Autotrailer is een wagon die is aangepast zodat deze als stuurstand dienst kan doen bij de steam railcar of bij een andere locomotief. Fotos van de autotrailer volgen iets later.

Eerst maar eens de Engine Shed in omdat het zachtjes begon te regenen. De camera's vinden dat bijzonder vervelend, ik was dus extra blij met een dak boven mijn hoofd. Eenmaal binnen waren er diverse mensen aan het werk om de vele stoomlocomotieven te onderhouden. De loods is 4 sporen breed met diverse locomotieven achter elkaar. Hier en daar was nog een stukje vrij om te lopen...



Verder door kreeg ik, omdat het toch regende, een rondleiding door de werkplaats waar ze bezig waren Pendennis Castle te restaureren. Normaal is dat gebied niet voor bezoekers bedoeld, maar het was er rustig dus het kon kennelijk wel. Tussen de anekdotes van machines die letterlijk van de vrachtwagen gevallen zijn om uit handen van curatoren te blijven, viel me op hoe sterk de werkplaats van nu lijkt op de foto's van tientallen jaren geleden.



Even terug naar buiten, want buiten heeft het museum twee trajectjes waarover de treinen rijden. Aan de zuidkant van het terrein ligt een spoortje van het museumgebouw naar de Transfer Shed. Op dit kortere spoor reed een locomotief met de Autotrailer er aan vast. Hier is nog een foto van de Autotrailer in de Transfer Shed:



Aan de noord-oost kant van het terrein loopt een langer spoor waar langere treinen overheen rijden. Die komen uit bij de ingang van het museum, vlakbij het tegenwoordige stationsgebouw van Didcot Parkway. Die geeft ook prima plekken om de grotere locomotieven te bewonderen, waar ik ironisch genoeg nu eens even geen fotos van heb.

Zo tegen sluitingstijd ging ik pas weer naar London toe, en ik moet zeggen dat het museum een prima dagbesteding is als je interesse heb in de spoorwegen.

[St00mboy]

Mooi verslag, Bjorn!
De eerste foto is een heel mooie sfeerfoto. 
Hopelijk krijgen we nog meer te zien....

Leen.