"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

Je wist toen vast niet dat er vanavond 1 voor €43,00 verkocht zou worden plus €8,95 plus €3,87, Bijna €56,00 dus. 

Maar als jij meegedaan had was hij €5,00 duurder geweest, en als die kerel dan opnieuw geboden had en jij dan weer, dan nòg eens €10,00 duurder, totaal zo'n €72,00.
Het is een schrale troost, maar je kan het gewoon nooit van tevoren weten.
OK, ik heb tot €38,00 meegeboden, maar hij wilde hem gewoon hebben, denk ik, ook misschien nog wel voor €100,00.

Leen.

[mdjr78]

Ik maak er ook geen probleem van, hoor. Het verbaasde me eigenlijk dat ie op Catawiki stond. Meestal is dat toch wat oudere meuk van Mainline, Airfix of Hornby.

[St00mboy]

In post #9238 ben ik begonnen met de klus om mijn van Hornby gekochte LNER A3 "Book Law" te fatsoeneren.
Wat was er ook alweer mee aan de hand?
Nou, hij had een flink kromme voetplaat, zoals bijv. hier op de foto:


En van voren had hij een soort ski-jump:


Ik kon de plastic voetplaat niet helemaal loskrijgen, omdat hij bij de cabine en onder de smokebox te stevig vastgelijmd zat.
Zonder brokken zou me dat niet gelukt zijn. Op alle andere plekken heb ik de voetplaat wel losgekregen en de nodige andere dingen trouwens ook.

Ik heb hier en daar wat gevijld en verbogen, om de voetplaat er nu wel recht onder te kunnen krijgen.
Ik heb ook de cylinders aardig recht gekregen, want die stonden aan de voorkant iets naar beneden gericht.

Ik vraag me af of het echt een assemblagefout was. Het valt gewoon niet mee om - vooral onder tijdsdruk - zo'n slap ding netjes haaks en recht en vlak onder andere componenten van de lok geplakt te krijgen.
Waarom ze geen metalen voetplaat nemen is me niet duidelijk. Deze is gewoon erg "flimsy".
Hij kan alleen maar goed vlak onder de body zitten als de bodycomponenten strak vlak en stevig tegen elkaar aan geplakt zijn.
Dan moet je hem wel eerst een dag laten drogen. 
Ja, theoretisch kan het natuurlijk allemaal best, manager. 
Maar je zal hem nooit ècht strak krijgen. 

Maar goed, iedere dag  een beetje gedaan, als ik er was, en vandaag heb ik de laatste dingen er weer opgeplakt en ik mag redelijk tevreden zijn, denk ik.
De linkerkant:


Iets lager:


De rechterkant:





Hier zie je de beide Book Laws met de voorste buffers tegen elkaar aan. De originele "goeie" van Hornby staat links en de door mij bewerkte staat rechts:


Je kan goed zien dat de buffers onder de ski jump nu een stuk lager staan dan bij de originele.

Deze lok was ook voorzien van een z.g, "bucket seat". Dat zijn stoelen met rugleuning zoals hier in de Flying Scotsman:


Maar die horen er niet in. Ik heb de rugleuningen dus verwijderd en de seats een soort houtkleur gegeven:


Eén van de 2 moet nu no. 2596 "Manna" worden. Als ik weer tijd heb - en naamplaten - ga ik dat doen. 

Leen.

[Bello]

Heb je geen medelijden met het personeel (zonder rugleuning !!)

Maar het ziet er wel zeer goed uit na de verbeteringen

Gr Bert

[St00mboy]

Of ik nu medelijden heb of niet: het was zoals het was.

Deze A3 cabine uit 1930 met zijn barkruk is nog lager "uitgesneden" dan die van de latere A3-loks, zoals de Flying Scotsman op de foto.
Latere A3's kregen vanaf ca. 1934 een "high cab cut-out" en die kregen ook de bucket seats.
Bij de oudere A1 en A3 loks werd dat later aangepast.
A1 de Flying Scot werd in 1947 A3 en kreeg toen waarschijnlijk ook deze cabine aanpassing.

Leen.

[St00mboy]

Het verbaasde me eigenlijk dat ie op Catawiki stond. Meestal is dat toch wat oudere meuk van Mainline, Airfix of Hornby.

Het leuke is, dat er niet alleen maar oude meuk is.
Af en toe staan er gewoon de echte goeie nieuwe dingen tussen, zoals vandaag de "N" Class, een War Department Austerity 2-8-0, een Class 47 van VITrains en ook een stuk of wat split-framed stoomloks van Bachmann.
De split-framed loks hebben hun nadelen, maar nog niet zo lang geleden waren ze nog state-of-the-art en ik vind ze altijd prima rijden en lekker eenvoudig in elkaar zitten.
Een decoderinbouw is wel flink wat werk, en het nylon busje tussen de wielen mag niet kapot gaan, maar verder vind ik het zeker geen slechte loks.
Bij Peters Spares zijn trouwens sinds kort die nylon busjes weer verkrijgbaar.

Leen.

[St00mboy]

Leuk, vanavond is er weer een nieuwe Catawiki UK-00 veiling begonnen.
Die loopt volgende week donderdag weer af.
Er is nu al een aantal weken elke week een veiling.
Even los van of het aanbod je deze week aanspreekt is het toch wel leuk dat er nu ook hier ter plaatse zoiets is: 
http://veiling.catawiki.nl/modeltreinenveiling-uk-00/donderdag

Misschien is het wel een leuk idee om sommige kavels uit het aanbod hier te bespreken. Iedere Litter Binner kan dat zomaar opgooien als hij dat leuk vindt.
Ik vind wel dat we dat dan zuiver technisch moeten houden zo van: hoe oud is het, hoe prototypisch is het, zijn er nieuwere/betere versies van, hoe zit het technisch in elkaar, is er makkelijk een decoder in te bouwen, waar op internet kun je er meer info over vinden etc.
Dus geen oordelen zoals goed/slecht/ouwe zooi en ook geen gezeur over duur/goedkoop. Alles heeft immers zijn karakter en zijn prijs en de perceptie kan per persoon verschillen.
Respect dus, gentlemen! 

Leen.

[Jeroen1975]

Alleen  1 2 en 5 lijken mij interessant, de rest valt voor mij onder oude rommel.

Groeten Jeroen.

Verstuurd vanaf mijn S57 met Tapatalk

[iarnrod]

We zijn nu bijna een weekje terug van onze trip naar het land van "Games of Trones".
De RPSI te Whitehead hebben we uiteindelijk niet bezocht. Maar net voor de terugreis besloten we nog wat 'tijd te doven' in het Ulster Transport Museum, op een kwart uur rijden van Belfast City Airport. De afdelingen van de luchtvaart, de zee en het modelspoor konden we wegens tijdsgebrek uiteindelijk niet bezoeken (doen we wel eens een andere keer indien Brussels Airlines op Belfast George Best blijft vliegen!). Even voor onze vlucht vertrok op dezelfde luchthaven een Fokker 70 van de KLM richting Amsterdam.

Het Ulster Transport Museum mag dan wel in Holywood aangekondigd worden. Echter vanuit het pittoresk stationnnetje van Cultra is de ingang van het museum na een paar 100m stappen via het speciaal daarvoor aangelegde wandelpad te bereiken. Het stationnetje is gelegen op de Belfast Central - Sydenham (Belfast George Best City Airport) - Holywood - Cultra - Bangor lijn. De Stoppertjes rijden op weekdagen met een 20min. interval, op zondag is dit met een 30min. interval.

Onze getuigen: https://www.flickr.com/photos/46742861@N03/albums/72157668073600972

[St00mboy]

Alleen  1 2 en 5 lijken mij interessant, de rest valt voor mij onder oude rommel.

Ik ken mensen die Triang en Hornby Dublo verzamelen, omdat dat oude spul karakter heeft en het nieuwe niet.
Gelukkig zijn we niet allemaal hetzelfde.

Leen.

[Jeroen1975]

Klopt, ik ben liefhebber van goed lijkende schaalmodellen, bij veel modellen van voor 1985 is dit niet het geval. Ik ben blij met de nieuwkomers op de markt.

Groeten Jeroen.

Verstuurd vanaf mijn S57 met Tapatalk

[Pinkelpa]

Hoe weten jullie wanneer iets wel of niet (helemaal of gedeeltelijk) op schaal is? Dan moet je toch of  ontwerptekeningen dan wel heel goede foto's hebben? Ik neem niet aan dat alles nu nog op Heritage Railways of in musea te aanschouwen is.?

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk

[Hans van de Burgt]

@Jelle,

Er is buitengewoon veel gepubliceerd materiaal beschikbaar m.b.t. het Britse modelspoor.
Ook op internet is heel veel te vinden; meer denk ik dan over bijvoorbeeld Nederlands materieel.
Zo heb ik een boek mogen lenen van Leen met alle maatschetsen van Southern stoomlocs.

Grzz, Hans

[Paul Delcour]

Heb het Bullfrog Snot op een Bulleid toegepast op één stel drijfwielen en dat scheelt al enorm. Nog ietwat slippend trok hij 6 rijtuigen de helix op. Stel ik had een tweede stel drijfwielen behandeld, had het nog mooier kunnen zijn.

Maar uiteindelijk blijf ik toch vreemd zitten kijken naar een plastic doosje met wat rammelende stangetjes wat voor mij in weinig lijkt op zo'n imposante snuivende stoomloc. Ook het rijden door wissels ziet er gewoon raar uit. Zo'n lange body met ketel klapt dan opeens uit en wringt zich door een bocht die toch redelijk ruim is. Het ziet er gewoon niet uit.

Dus stoom: toch maar niet. Ik ben eigenlijk nooit zo gek geweest op stoom. Voor mij teveel van hetzelfde steeds. En eigenlijk een wat klungelige erg inefficiënte manier van aandrijving. Ik blijf het mooi vinden in het echt een stoomloc te zien, te horen, te voelen, te ervaren. Maar als model staat het voor mij te ver af van de werkelijkheid.

Nee, dan diesel en elektrisch. En ja, alsof die niet allemaal op elkaar lijken. Maar de imposante kracht blijft voor mij overeind in de modellen en de vormgeving spreekt me veel meer aan. Als ik die zie word ik echt blij, komt de treinengrijns en springt mijn hart in de lucht.

Duidelijk dus. Binnenkort maar eens alle stoom te koop zetten. Ik meld me voor geïnteresseerden.

[St00mboy]

@Jelle,

Er is buitengewoon veel gepubliceerd materiaal beschikbaar m.b.t. het Britse modelspoor.
Ook op internet is heel veel te vinden; meer denk ik dan over bijvoorbeeld Nederlands materieel.
Zo heb ik een boek mogen lenen van Leen met alle maatschetsen van Southern stoomlocs.

Grzz, Hans

Er staan veel reviews van nieuw materieel in de bladen en er staat veel deskundig commentaar op RmWeb.

Leen, (met een petit rouge voor zijn neus in Frankrijk).