"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Hendrik Jan]

Aan het eind loopt er een mannetje door Cranston Street.
Ik was daar afgelopen september nog, tijdens het Schotse onafhankelijkheidsreferendum.
Het straatje voert van de Royal Mile naar Waverley Station.

Overigens ruik je in de Schotse hooglanden tot de dag van vandaag nog kolen. Bij benzinepompen en supermarkten kun je nog steeds zakken vol steenkool aanschaffen, ook al wordt die steenkool tegenwoordig niet meer in de UK gedolven, sinds de Iron Lady mrs Thatcher de kolenwinning in de jaren '80 te nek omdraaide. Heel wat huishoudens en hotels branden nog immer een gezellig meurend kolenvuurtje.
Slecht voor het milieu.
Maar heerlijk!

slainte
Hendrik Jan

[Alexander]

Er zijn NOG 2 steenkoolmijnen in Engeland, maar die gaan ook sluiten.
Een paar jaar geleden waren er nog meer, en werden er zelfs heropend.

Er zijn nog steeds kleinere steenkoolmijnen die in dagbouw delven.

Nu is het brussel die mijnen de nek omdraait zonder alternatieven te bieden.

Btw. in Wales en Cornwall gaan er weer mijnen heropend worden voor andere metalen.

Groeten, Alexander

[St00mboy]

de Iron Lady mrs Thatcher

Die mag hier eigenlijk niet genoemd worden, net als haar Duitse collega....ehhh hoe heet-ie ook alweer. 

Leen.

[Hendrik Jan]

Angela Merkel?
Is ook minister president.
Die mag je gewoon noemen.

Ik neem aan dat je die mislukte Oostenrijkse kunstschilder bedoelt.
Maar die werd Leider van een duizendjarig rijk dat twaalf jaar te lang heeft bestaan.

De term Iron Lady is gemunt door de "Rode Ster", legerkrant van de toenmalige Sovjet Unie.
En werd in het vooralsnog Verenigd Koninkrijk geïntroduceerd in een artikel in de Sunday Times, een dagblad dat niet bekendstaat om zijn linkse sympathieën.

Reken maar dat mevrouw Thatcher trots was op haar bijnaam.
https://www.youtube.com/watch?v=oAgM6YHioxI
Prachtige speech van een nog altijd controversieel politica. Zeker in de oude mijndorpen.

cheers
Hendrik Jan

[Hans van de Burgt]

De door Hornby aangekondigde Maunsell Rebuilt 58' ex-LSWR rijtuigen, lijken te verschijnen in Maunsell Olive Green.

http://www.hornby.com/uk-en/wagons-coaches/passenger-coaches/sr-58-maunsell-rebuilt-ex-lswr-48-coaches-1.html

Hello all,

The promotional email I have just received from Invicta helpfully further states: "SR Maunsell 1930's Green"  So that will be Olive - definitely.  :-)

Alun
Elvington, North Yorkshire

Bericht is van de Southern E-Group.

Grzz, Hans

[St00mboy]

Dat zou mooi zijn, Hans.
Gelijk shellzegels sparen.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Zou wel heel mooi zijn, inderdaad.
Weer (minstens) een jaar wachten.

Grzz, Hans

[St00mboy]

Nòg zo'n mooie pagina van Hornby met een nieuwe lok die voor de eerste keer rijdt.
Deze keer over de LNER Gresley J50:
http://www.hornby.com/uk-en/news/the-engine-shed/j50-running-sample/

Vroegâh was daar een Lima model van, maar die kan aan deze niet tippen.

Leen.

[St00mboy]

Voor de liefhebber hierbij nog een fotoreportage over het kolenbedrijf in Edinburgh uit het filmpje van post #7094 :

http://www.theleckies.com/coal/Hugh_Leckie_and_Sons/

Leen.

[St00mboy]

Angela Merkel?
Is ook minister president.
Die mag je gewoon noemen.

Is dat soms die van het vierde rijk?
Nee, die is hier ook off-topic.
Ik zie het al, we kunnen beter een nieuw topic starten over dit onderwerp.
Over apenrotsen en monsters die miljoenen van hun medemensen ongelukkig maken.

Leen.

[St00mboy]

Nu weer on-topic. En laten we hier maar geen politieke discussies meer houden. 

Vanmorgen mijn DP1 weer in orde gekregen, nadat ik hem voor de Litter Bin dag onklaar gemaakt had.

Ik wilde hem meenemen naar Barendrecht, en dus moest er nog een decoder in gezet worden.
Maar de ontstoringscondensatoren, die ik eruit wilde knippen, zaten helemaal onbereikbaar onder de motor.
Toen ik ze eruit geknipt had, lagen de aandrijfstangen los, want die waren uit de motor gefloept.
Ik kon ze er niet meer in krijgen, en heb toen maar snel even een decoder in een andere DP1 gezet en die, met decoder en ook mèt condensatoren, meegenomen.

Later een paar foto's.

Leen.

[RobbertJan]

Leen,

Als je de draaistellen even loshaald, deze zitten neem ik aan met 1 schroefje aan de bovenzijde
vast, dan kan je de aandrijfas er zo weer in schuiven, dat is nog geen kwartiertje werk.

Ik heb het zelfde probleem gehad met de Class 37, het is simpel op te lossen.

Gr,

Robbert Jan.

[Hendrik Jan]

Voor de liefhebber hierbij nog een fotoreportage over het kolenbedrijf in Edinburgh uit het filmpje van post #7094 :

http://www.theleckies.com/coal/Hugh_Leckie_and_Sons/

Leen.

Voor de liefhebber... dank u dank u. Sfeervolle plaatjes.
Voor de liefhebber: ik was vorig jaar september in het Nationale Schotse Mijnmuseum, even ten zuiden van Edinburgh. Leuke rondleiding gehad, van een vitale, 83 jaar oude ex-mijnwerker.
Er stond nog wat oud spul op rails trouwens:


en het trekpaard;

Verdwaald, want afkomstig uit Ayr. Nu opgesteld in Lothian. Voor de extreem handige doe-het-zelverd.

Wie meer wil weten:
http://nationalminingmuseum.com/
Een half uurtje rijden vanaf Edinburgh airport.

cheers
Hendrik Jan

[St00mboy]

Mooie foto's Hendrik Jan! 
Bedankt voor het plaatsen.
Zei die 83-jarige misschien ook dat hij "a dram a day" nam?
Van zo iemand lijkt me dat een goed advies, vandaar.... 

@Robbert Jan
Dus zo werkt het ook, ik vroeg het me al af.
Ik moest nu onder de motor zijn vanwege de c-tjes, die eraf moesten, maar ik vond het terugbrengen van de drijfstangen nogal een gewurm, vooral omdat ik verwacht had dat de motor onderin de tanks zou liggen. In plaats daarvan zat hij in het metalen bovenstuk in een stevige plastic cradle.
Bij de andere ga ik eens kijken of het andersom met die losse draaistellen simpeler gaat, het zal best wel.
Bedankt voor het meedenken. 

Leen.

[St00mboy]

De DP1 rijdt dus weer.
Alleen zit de kap er nog niet op.
Ik zag nl. dat er geen poppetje in zat.
Hier niet:


en aan de andere kant ook niet.

Ik had het grijze metalen gewicht op 5 juni voor de LB-dag losgemaakt van het onderstel om de ontstoringscondensatoren te verwijderen.
Ik kon precies met een tangetje in de gleuf tussen het gewicht en het onderstel komen om ze weg te kunnen knippen.
Dat ga ik dus nooit meer op die manier doen, want de aandrijfassen gingen los en nu moest ik hem toch eerst helemaal slopen.

Vandaag kwam het er eindelijk van.
Ik heb eerst de printplaat losgeschroefd en de 6 draden losgemaakt die onder de plastic schuifjes zaten zoals hier bij "R":
https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF6008.jpg

Daarna kon ik de printplaat loshalen samen met de plastic voor- en achterkant - die zijn voor de verlichting - en op zij leggen.
Daarna kon het gewicht eraf, en ik verwachtte eigenlijk stom genoeg dat de motor in het onderstel zou liggen, maar nee hoor:


Dat had ik natuurlijk kunnen weten. 
Maar goed, nu kon ik goed bij de onderkant van de motor komen en heb daar nog wat soldeerresten verwijderd.
Nu eerst kijken of er overal olie en vet zat. Ik heb op 4 plekken nog wat toegevoegd.
Daarna eerst de twee lange draden door de ene kant van het gewicht gehaald en vervolgens de twee in het midden en de twee korte aan de andere kant.
Toen de aandrijfassen erin gefriemeld terwijl ik het gewicht een klein stukje boven het onderstel in de juiste positie probeerde te houden.
Het lukte wel, maar dat gaan we de volgende keer dus anders doen, nl. op de manier zoals Robbert Jan het postte.
Dan heb je dus ongeveer dit:


De draden zitten inmiddels weer allemaal op hun plek en hij heeft een stukje testgereden.
Ik heb nu gelijk wel een poppetje besteld, en daarna kan de kap er weer op.
Dan de andere nog.

Zoiets als dit:
https://www.youtube.com/watch?v=RRTc4qigS6U

Leen.