"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[draisinenl]

Zoals beloofd nog even een plaatje van mijn nieuwe Pannier..



De viezigheid op de 2 wattenstaafjes komt alleen al van de 6 loopvlakken...  Zal wel iet van conserveerolie zijn.... Het inouwen van de decoder was een fluitje van een cent. Voor moet de NEM schacht er even uit en daarna 2 schroefjes losdraaien en daarna laat het hele onderstel zich er uittillen... Simpel als wat.... even de condensator wegknippen en decodertje erin en GAAN!!!

Het is een plaatje van een lok....

Michael

[Hans van de Burgt]

@Michael,

Mooi ding zeg! Had gehoopt dat mijn E4 met dezelfde boot mee zou zijn gekomen.

Grzz, Hans

[draisinenl]

Hans,

Ja, dat was leuk geweest... Had voor mij weer verzendkosten gescheeld...

Ik denk dat de E4 nu snel komt...

Michael

[St00mboy]

De E4 in Stroudley's loco improved green staat op deze pagina helemaal onderaan in vol ornaat:

http://www.mremag.com/news/bulletin.asp

Echt een plaatje.
En hij kan dus nooit ver weg meer zijn.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Uh... hoe zeg je dat ook al weer? Er staat een stoel in de gang.

Grzz, Hans

[St00mboy]

Als jij op de postbode wil wachten, zit er niks anders op. 

Leen.

[draisinenl]

Ik wacht nog even tot ik bericht heb van Hattons.... Dat kleine gangetje hier is niet zo heel comfortabel.. 

Michael

[St00mboy]

Nee, en met die mooie zwarte pannier ben je nu toch even zoet. 

Leen.

[Michel van den Hof]

Enige tijd geleden, toen ik H0 plannen had, had ik mijn zinnen gezet op Tillig Elite rails en wissels. Vooral vanwege de mooie verende tongen, de wissel kits, en het feit dat je de wissels een gewenste vorm van lichte radius mee kan geven.

Voor 00 weet ik het wat dat betreft nog niet zo zeer. Is Tillig Elite hier wel op z'n plaats? Is Peco 00 Code 75 niet beter lijkend. Ook al zijn de wissels minder slank en zijn de bladen niet verend. Er is tegenwoordig keuze uit diverse sleeper types. Hout, beton, staal, duo-block. Leuk om te kunnen variëren. Al is alleen de middelste wissel er ook als beton en de andere 2 enkel als hout.

Gisteren ontdekt dat de nieuwste update van Anyrail nu ook C&L Finescale bevat, in 00, EM en P4. De kortste wissel van Peco is bij C&L iets langer als #4. De middelste wissel van Peco is bij C&L iets langer als #5. De langste wissel is bij C&L iets langer als #6. Maar dan kent C&L ook nog de langere #7, #8 en #9. Wat me wel opvalt is dat de hartafstand van de naast elkaar liggende sporen bij de diverse wissel nummers, bij C&L niet steeds even breed is. Vooral bij de kortere wissels is die afstand groter.

Ik heb nog niet gekeken hoe de prijzen zich tussen Peco en C&L verhouden, of zelfs met Tillig Elite.

Wat zijn jullie meningen en voorkeuren v.w.b. railkeuze?

-------------------------------

Ik heb overigens even een vergelijk gemaakt in Anyrail tussen de 3 wissel keuzes die Peco biedt en de 6 die C&L biedt.

De rode stippen in de rails liggen onderling steeds op dezelfde afstand van elkaar.
Deze afstand is tot stand gekomen door eerst allemaal C&L #6 wissels aan elkaar te leggen als een soort ladder.
De afstand van rode stip tot rode stip is dus 2x h.o.h. die je krijgt bij het gebruik van #6 wissels.
Je kunt zien dat bij andere wissels de h.o.h. van spoor tot spoor bij C&L niet steeds identiek is, maar vak wel smaller (en meer volgens voorbeeld) als Peco.

De afbeelding kon helaas niet groter, want hoger paste niet op mijn scherm en breder dan 800px lukt toch niet op het BNLS Forum.




Mvg, Michel

[draisinenl]

Ik ben een grote PECO fan wat rails aangaat.

Heel goed verkrijgbaar, zeer betaalbaar, en betrouwbaar..

Het enige nadeel is dat de tongbeweging nog steeds bestaat uit gestanst blik ipv. rails maar dat nadeel weegt niet op tegen de voordelen....

Michael

[St00mboy]

Peco rails zijn evenals Tillig H0-rails. Tussen deze twee zit m.b.t. 00-spoor/materieel geen enkel verschil, al zien de Peco railschoenen er wel iets meer Engels uit.

Het grote verschil tussen Brits spoor en H0 rails zit 'em in het railprofiel, de railchairs, en meer nog, de bielzenafstand en -lengte. Peco en Tillig hebben beide flatbottom railprofiel.
Vanaf de jaren '50 werd bullhead railprofiel in Engeland steeds meer vervangen door flatbottom rail.

Als je dus je railkeuze bepaalt, hoever ga je dan in de nauwkeurigheid?
Voor het gemak kun je Peco kiezen of Tillig. Dan kun je voor het gezicht de bielzen nog wat verder uit elkaar zetten, want die staan zo uit de doos veel te dicht bij elkaar.
Overigens begint de Litter Bin ook met dit onderwerp:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,36295.0.html

Wil je liever bullhead rail dan kun je o.a. terecht bij C&L of SMP Scaleway, die hebben RTR track, maar dan moet je wel zelf de wissels bouwen, bijv, zoals hier:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,14927.0.html
of je gebruikt de kits van SMP Scaleway:
http://www.marcway.net/list3.php?col=head&name=OO+POINT+KITS+PLASTIC+BASED
of gewoon Peco wissels.

Op de DVD Righttrack no. 10 wordt goed uit de doeken gedaan hoe je zowel met Peco als met C&L rails je baan kan bouwen.
Op deze DVD worden C&L wissels gebouwd met houten bielzen met plastic chairs erop gelijmd, dat is nog mooier dan de gesoldeerde wissels.

Wil je zelf niet alleen je wissels, maar ook je rails bouwen, dan kun je uiteraard weer bij C&L terecht, ook voor flatbottom, en dan is Templot het planprogramma bij uitstek:
http://www.templot.com/

Het is maar net hoever je wil gaan. 

Leen.

[Michel van den Hof]

Tillig heeft als voordeel over Peco de verende tongen van railstaaf i.p.v. uit blik gestanste scharnierende tongen.
Ook kun je Tillig wissel kits een gebogen vorm meegeven naar wens.

Bielzen uit elkaar trekken klinkt leuk, maar is bij de Peco wissels geen optie, en alleen bij de flex komt e.e.a. in mijn ogen vreemd over.

C&L wissels kun je ook (licht) gebogen leggen, maar met (in de aanbieding) een prijs van £38,50 voor een kit, bijna 4x zo duur als RTR Peco bij Hattons kost.
Tja, dat is me voor een bouwpakket t.o.v. een kant en klare wissel toch echt te gortig.
Zelfbouw zou goedkoper moeten kunnen zijn als RTR, als je losse delen koopt, fijl-jigs hebt, en er veel tijd in steekt.

Templot is dan onontbeerlijk en heb ik al jaren, maar ik krijg er mee werken niet voor elkaar en heb al mijn fijl-jigs en gauges voor 00-fs en Irish-P4 al lang geleden weer doorverkocht.

Ik denk dat ik het puur vanwege de kosten en gemakt, plus betrouwbaarheid en verkrijgbaarheid, toch maar bij Peco Code 75 ga houden.

Mvg, Michel

[Hans van de Burgt]

Een mooi overzicht van modellen van Southern Railways locs is te vinden op:
http://www.crphillips-models.co.uk/srmodelspage1.html

De web-eigenaar heeft ook dergelijke overzichten van de overige Britse 'Big-Four' op zijn site staan.
Zo'n kit zelf maken, lijkt mij niet (meer) haalbaar. Zowel in vaardigheden als met de slechter worden ogen.
Je kunt de kits als ik het goed begrijp in opdracht laten maken. Zal vast enorm in de papieren lopen.

Grz, Hans

[St00mboy]

Mooie modellen, Hans.
Met een sterke bril (voor mij +4 of +5) kom je nog een heel eind hoor.
Gewoon proberen.

Leen.

[St00mboy]

Even terugkomend op de Hornby LNER K1 uit o.a. post #6416 op pag. 428.
Zoals op deze foto zou ik willen dat hij er ongeveer uit komt te zien:

https://www.facebook.com/brsteamphotos/photos/a.378493222316349.1073741838.203786143120392/439245366241134/?type=1&theater

Mvg,

Leen.