"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

Eerst met een speld een gaatje prikken precies in het midden.
Dan met het kleinst mogelijke boortje, 0,3mm, voorzichtig een gaatje boren. Telkens even het boortje eruit halen om het gaatje schoon te maken zodat het boortje niet vastklemt.
Kijken of hij goed in het midden zit.
Dan in 2 of 3 stappen steeds groter boren tot aan de gewenste diameter.

Boren doe je met de hand met een pin vice, niet met een powertool.
Het valt reuze mee.

Leen.

[St00mboy]

Ik heb zojuist mijn mening over de 42xx op rmweb gezet:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/55623-hornby-42xx-72xx-first-glimpses/page-39

Hopelijk wordt het nu geen oorlog met Engeland.  

Leen.

[Tanks+Treinen]

@ Leen

Ik zag je bericht op RMweb. En als het oorlog wordt, is het gelijk ook burgeroorlog, want er staan nog wel sterkere meningen op van de Britten zelf!

Sierd Jan

[St00mboy]

Nou, we zullen wel zien hoe het afloopt.
Ik heb al een bootticket voor 14 juni en mijn blaaspijpje ligt al klaar met strippen Donals Duckpapier. 

Leen.

[Tanks+Treinen]

Ik steek drie weken later over, en zal dan de laatste verzetshaarden opruimen...

Sierd Jan

[iarnrod]

Wij moeten nog eventjes geduld hebben om een dagretourtje op zaterdag te kunnen boeken.
Of wordt het dan toch voor de eerste keer de Shuttle? (= H/T maar €2 duurder dan met PO)

Nu ja de eerste keer. We zijn al enkele keren met de Eurostar door de tunnel geraast. En een aantal jaren terug kwam ik een keertje, met een service wagentje 11km ver in de service tunnel terecht, aan de cross-over aan de Franse kant.
We bezochten er 1 van de vele evacuatiekamers & sluizen.
De beide tunnelkokers zijn op 2 plaatsen rechtstreeks met elkaar verbonden, dit om bij problemen op zowat 1/3 of 2/3 ver op het traject van koker te kunnen veranderen. 
 
Gr Jan

[jandejager]

de volgende lok is een 37/4 een zeg maar gerenoveerde lok genaamd the Highland region deze lok heeft o.a diest gedaan rond inverness en is in de jaren 90 overgeplaatst richting manchester daarna richtind cardiff waarna hij een tweede leven begon bij EWS.

Zo, tijdje hier weggeweest en weer veel mooie foto's en loco's kunnen bewonderen.
Ook weer een paar mooie nieuwe stoomloco's Leen, die blauwe Duchess is inderdaad een plaatje.
Is dat eentje met sound ?
Ook al je andere foto's met schaal 1:1 mogen gezien worden !

De enige stoomloco's die ik met sound heb zijn die roemruchte Trix BigBoy, een Cab Forward en een Pennsylvania K4s
De laatste twee zijn van Broadway Limited.
De K4s is inclusief tender geheel van metaal en eigenlijk vind het ik een van mijn mooiste stoomloco's (zie foto's).
Soms vergeet ik dat ik hem heb maar laatst nog even een paar rondjes op de club met wat typische Amerikaanse goederenwagons plus caboose.
Heerlijk, die typisch Amerikaanse stoomfluit !

Mooi spul Ray, dat zijn 3 mooie 37's erbij waarvan in elk geval de 37417 Highland Region met sound zal zijn (ik heb die zelf namelijk ook), net als de 37049.
Ik heb de 37417 van Hattons, en zou ook de 37049 wel willen hebben maar ik moet eerst maar een tijdje "afkicken" dunkt me.
Ook de derde (37426) is heel mooi, ik neem aan dat die geen antenne's op de neus had (ik zie ze niet op het model) ?
Ik heb nooit twee dezelfde loco's in verschillende livery met uitzondering van de Class 08, waar ik wel twee van heb, een pikzwarte Bachmann 13029 en de BR blauwe Hornby 08402

Er is hier net een leuke nieuwe shop geopend in het hart van de City, Aurora Trains.
Ze doen onder andere in Bachmann UK en USA, Hornby en Broadway Limited.
Vandaag even een bezoekje gebracht tijdens mijn shift en een leuk gesprek gehad met de eigenaar, een symphatieke kerel.
Maar wat Bachmann betreft vrees ik dat hij het qua prijs niet kan winnen van Hattons.
www.auroratrains.com.au

Groet, Jan



 

[class 37]

Zoo even eea gelezen en waar ik al bang voor was gebeurd Hornby verliest steeds meer terrein, Ik snap Hornby niet,
Nemen ze enige jaren geleden lima rivarossi en jouef over en dan gaan ze veredelde railroad modellen maken...in engeland rijzen op beurzen de railroad prijzen trouwens ook de pan uit....ik snap niet dat een merk eerst in overname investeert en vervolgens gaat zitten wachten tot bachmann de markt over neemt. Waarom lukt het Dapol en Heljan dan wel mooie en enig sinds betaalbare modellen op de markt te brengen?Ik snap ook niet dat ze mooie modellen hebben zoals bijvoorbeeld de class 50 en de Class 60 en daar niks mee doen.Als voorbeeld waren ze de eerste met een class 37 maar lima .vi-trains en bachmann hebben al betere, Ze waren als eerste met een Class 47 is hetzelfde mee gebeurd. Om nog maar te zwijgen over veel stoomloks waarin ze gewoon gewacht hebben tot de concurrent verder was..bovendien hebben ze van de gedetailleerde modellen de kwaliteit zo matig aangepakt dat draadjes
en details er al af lagen voor de loks uit de doos kwam...is mij en o.a. Stoomboy al enige malen over komen..

zo mijn gal weer gespuwt hopelijk heb ik jullie niet te veel verveeld..

[St00mboy]

Het klopt dat Hornby gedurende de laatste 10 jaar geen hoofdrol speelde in de markt voor dieselmodellen. Ik weet niet echt veel van de diesels af, maar heb wel gevolgd dat Bachmann, Heljan, en momenteel ook Dapol in die tijd vrijwel alle diesels die er zijn als modern model hebben uitgebracht. Dat betreft veelal modellen uit vanouds de Hornby/Lima stallen.

Van Hornby is er op top-of-the-bill gebied de Class 31, waarmee ze veel problemen hadden vanwege de metaalrot van het chassis, de Class 08, wat een onnodige duplicatie was van een reeds bestaand Bachmann model, de Class 56 die van Dapol afkomstig is, de Class 50, een topmodel, en de Class 60.
De Class 67 was een Lima model, maar is sinds enige tijd in een geheel vernieuwde versie verkrijgbaar, waar ook chassisproblemen mee zouden zijn.
De overige diesels zijn bij mijn weten niet ge-upgraded, hooguit hebben zij een nieuw chassis gekregen met een betere motor dan de pancake die er in zat, Railroad-niveau dus. Van de Class 59 weet ik niet hoe goed hij is. Er zit geen pancake in, dat is zeker.

Ik heb geen idee waarom men dit deel van de markt vrijwel helemaal aan anderen heeft overgelaten.

Leen.

[jandejager]

Heb alleen nog die blauwe Class 08 van Hornby, maar verder niets.
Prima loco maar de Class 08 van Bachmann doet er weinig voor onder.
Voordat ik die blauwe 08 had had ik eerst een groene 08 van Hornby, die een ongeneeslijk krijsende motor had. Je kon buiten op straat horen wanneer ik in de club was met die 08.
Dus de kwaliteit van die 08'en was kennelijk nogal variabel en moest je geluk hebben met de 08 die je had gekocht.

De 50 die ik ooit had was ok, maar had problemen met de verlichting.
En die eerst zo gelikt uitziende 31 ?? Die heb ik als een hete aardappel op eBay gedumpt (wel met eerlijke foto's erbij, what you see is what you get).
Voor mij geldt al jaren : "Bachmann als het effe kan(n)" 

Gr, Jan

[T.Spat]

Mee eens!

Ik heb enige  Hornby-modellen in de verzameling een paar oudjes die
wel goed rijden, maar ook een J83 die vooruit wel goed loopt, en achteruit
soms gewoon stokt Daar zit nog altijd de aandrijving op de middelste as
net zoals op mijn +-40 jaar oude Pannier loc - die wel zij het wat lawaaiig
probleemloos rijd

Mvg,

Tis

[iarnrod]

Hier loopt wat 'Virgin' spul rond:
- De 47 Class loc van Lima lijkt beter dan de gelijkaardige Hornby 'broer'. De eerste heeft werkende frontseinen.
  De andere niet. Wellicht doe ik de laatste van de hand.
  De bijhorende Hornby rijtuigenstam met de nieuwe gedigitaliseerde DVT werkt goed.
- De Virgin "Pendolino" van Hornby is behoorlijk goed. Die heb ik aangekocht, ter vervanging van de Dapol versie.
  Deze laatste was enkel in 4-delig stel te verkrijgen (en zonder uitbereidingsmogelijkheden).
  De uitbereidingen van Hornby, kon ik voor een prikje op de Chatham Show aanschaffen.
- Niks boven m'n "Voyager" van Bachmann. De grote broer werd geproduceerd op zo'n 35km van m'n thuishaven &
  reed met de milleniumwissel talrijke 'Driehoekjes' Brugge-Kortrijk-Gent, eer die het Kanaal over mocht.
  Mijn "Voyager" heeft een goede afwerking, bevat goede rijeigenschappen, maar wacht nog eventjes op digitalisatie.
- De GNER 225 HST set van Hornby is hier erg basic & zonder werkende lichten (echt niet meer van deze tijd)
- Van de Hornby Javalin HST 'Sir Steve Redgrave' (South Eastern Trains - Kent) ben ik wel tevreden.
  De goedkopere Londen 2012 Olympic set is dan weer werkelijk 'speelgoed',
  (maar toch met werkende front-/eindseinen).
m'n verzameling "Angelsax" wordt normaalgezien niet meer groter. Daar ik nu voluit op z'n "Paddy's" ga...

M'n Ierse meuk is vooral van de hand van de samenwerking "Bachmann" - Murphy Models,
die toch een pak "Professioneler" overkomt dan Hornby, dit met goede rijeigenschappen/afwerkingen en tegen betaalbare prijzen. Met wie Murphy nu 'in zee' gegaan is, is me een raadsel. De afwerkingen van de loc's zijn iets minder zuiver te noemen dan het Continentale spul, maar hebben zeer goede rijeigenschappen aan budgetvriendelijkere prijzen.
De verpakking zou wel iets eigentijdser mogen. (verfverlies op de pvc verpakking. Met schuim/mousse verpakking heb je dit minder/niet)

Gr,
Jan

[Merlin674]

De liefhebbers kunnen nu tot 28 april a.s. hun wensen m.b.t. nieuw uit te brengen materieel kenbaar maken  in de jaarlijkse wishlist poll:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/portal/

De fabrikanten kijken absoluut naar de uitkomsten van deze poll. Je kunt met je stem, ook vanuit Holland, invloed op uitoefenen op wat er de komende jaren aan materieel uitgebracht gaat worden.

Ik heb o.a. op de (L)NER Dynamometer Car gestemd.  


Leen.

Leen,
Heb ook op de Dynamometer Car gestemd. Als iedereen dat nou doet maken we misschien een kansje  
Heb je 42xx gezien. Die smokebox dart is inderdaad een aanfluiting. Kennelijk is Hornby volledig de speelgoed kant op aan het gaan. Ben ook benieuwd hoe dit gaat uitpakken. De commentaren in de UK zijn ook niet van de lucht. Mocht je nog luchtsteun nodig hebben in de oorlog dan heb ik nog wel een vloot Spitfires en B-17's gereed staan in 1:72  
Ed

[Tanks+Treinen]

Zullen de Britten leuk vinden, beschoten worden met spitfires....

[St00mboy]

Ed, zet de Airfix Spitfires maar weer in de hangar. Ik heb mijn blaaspijp met mijn papieren pijltjes ook maar weer opgeborgen want ik heb geen verhitte patriottistische reacties gehad. Naast de reactie van iemand die mijn zorgen deelde was er maar één van iemand die het niet met me eens was, dat Bachmann de lok beter had kunnen maken. Dit - niet (alleen) uit patriottisme, maar deels terecht  - omdat de smokebox dart in 5 minuten te vervangen is door een goeie van bijv. Alan Gibson en vanwege de minder makkelijk te herstellen fouten in de Bachmann LNER A2 (van o.a. de Blue Peter). Ik zei het al eerder: Bachmann maakt ook vauten.

De fouten van de A2 betreffen vooral de cabine, die achterover en te ver naar beneden hangt, een slecht weggewerkte horizontale spleet/lijn langs de ketel waar 2 onderdelen samenkomen en de te felle kleur van de oranje belijning. Het hangen van de cabine is niet bij alle loks in gelijke mate aanwezig, maar is wel iets wat door een goede quality control voorkomen had kunnen worden. Deze laat soms te wensen over. Ik heb begrepen dat ook de BR kleur groen ter discussie staat, maar die klopt wel precies met de BR kleur van Precision paints, de experts op dit gebied.


Bij deze "Blue Peter" valt het achterover hangen van de cabine trouwens wel mee. De A2 kostte in 2010 96 pond, één pond meer dan de GWR 42xx tank. Ondanks de "vauten" is deze lok zo mooi dat we daar een jaar of 10 - 15 geleden niet eens van hadden durven dromen.

Het klopt dat de meeste fouten op de A2 moeilijker te herstellen zijn dan die op de GWR tank, maar ook al zijn ze vermijdbaar zijn ze m.i. niet het gevolg van bewust door de directie genomen besluiten om kosten te besparen. Bij Hornby is er m.i. daarentegen wel sprake van een of meer directiebesluiten om een stapje terug te doen m.b.t. de kwaliteit en de detaillering van een ontwerp.
Dat zou kunnen zijn met het doel:
a) om kosten te kunnen besparen.
b) om het productieproces meer foolproof te maken, dus om de leveranciers minder gelegenheid te geven om productiefouten te maken bijv. bij het apart aanzetten van alle extra details (denk aan de tegen de lok aangedrukte handrails). Er zijn meer dan vermoedens dat Hornby de afgelopen jaren de kwaliteit van de diverse leveranciers niet voldoende heeft kunnen managen.

De vraag is of dit beleid doorgezet gaat worden nu een deel van het hogere management bij Hornby op het punt staat vervangen te worden.

Overigens is ook de GWR tanklok ondanks de vermijdbare fouten m.u.v. de smokebox dart van een niveau waarvan nog niet zo lang geleden niemand geloofde dat we ooit nog eens zo'n mooie GWR tank zouden kunnen kopen voor dat geld.

Voor de liefhebbers hier een topic over de Bachmann LNER A2:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/846-bachmann-peppercorn-a2/page-19

en deze dient om de belangrijkste fout te verbeteren:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/blog/411/entry-6555-bachmann-a2-cab-sloop-fix/

Leen.