"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

Vandaag weer eens aan mijn baan gewerkt, nl. de laatste module die ik nog moet maken. Hij moet èn opklapbaar zijn èn precies ergens tussen passen +/- ca. 1mm en hij is ook nog eens niet recht, maar L-vormig en ik vind het ku....  ehh  , heel moeilijk en zo, dus stel ik het maar steeds uit om andere dingen te doen. En zo heb ik na weet ik hoeveel jaren geen baan maar wel een tafel die niet klaar is met allemaal zooi erop

Ik heb 3 stukken 9mm ply klaarliggen om de tafel mee te maken. Hier hangt het in positie:

Wat er aan latjes etc. ter ondersteuning onder moet heb ik onderaan de foto klaar liggen - het moet nog wel op maat gezaagd worden - en de scharnieren ook, waarmee hij moet opklappen (die komen rechts op de foto, de linkerkant klapt dus omhoog), maar hoe het allemaal solide opklapbaar in elkaar moet.....geen idee.  

Dus ik ben vanmorgen maar begonnen om onderkant van de middelste rechthoekige plank van draaglatjes te voorzien. Nu ziet het er zo uit:


Het voorste puntvormige stuk en het achterste stuk leunen nu op het middelste stuk, want dat is klaar en zit solide.  
Ik heb besloten dat ik nu een lat ga maken van links achteraan onder deze module tot midden vooraan op de foto, om de drie stukken hout onderling een solide verbinding te geven. Daarna leg ik een strip aluminium van 1 meter met gaatjes op de juiste plek van rechtsvoor naar rechtsachter om de boutjes te ondersteunen die door het ply in de scharnieren gaan.

Leen.

[Tanks+Treinen]

Ehemm...even in bedrijfsmanagementsjargon:
Zijn dat half lege of half volle?  

Leen.

@Leen

Helaas, dat zijn lege. Ik drink al jaren Single Malt, en vond de verpakkingen op zichzelf al mooi. Maar ja, wat te doen met al die lege flessen. Maar toen waren er op kantoor boekenkasten over, en sindsdien werk ik tegen een aangename achtergrond. De (halfvolle) flessen staan thuis, en ik zal vanavond weer eens van een glaasje genieten terwijl ik het draadje langzamerhand lees, want ik heb nog niet alle 206 pagina's gehad...
Succes met je module!

Sierd Jan

[jandejager]

Ik ben ook dol op Schotland!

Sierd Jan

Schotland is met veel fantasie eigenlijk ook een soort "Friesland" 
Ging ooit eens van daaruit (Scrabster, Thurso) met een veerboot naar de Deense Faroer eilanden en IJsland, moet Hattons toch eens vragen wanneer er eindelijk eens een (sound)loco uitkomt van de Iceland Railways.
Heb ook van 1997 tot 2000 in Ierland gewoond aan de Shannon rivier, de 3 BESTE jaren van mijn leven, alleen (nog) geen (model)spoorwegen.
Ierland leek wel een beetje op Schotland alleen toch beduidend minder ruig.
Vanuit Australie moet je voor de echt Britse sfeer en grandioos mooie landschappen aan de andere kant van de Tasman zijn oftewel 3 uur vliegen bij mij vandaan.

Gr, Jan

[Tanks+Treinen]

Schotland is met veel fantasie eigenlijk ook een soort "Friesland" 
Ging ooit eens van daaruit (Scrabster, Thurso) met een veerboot naar de Deense Faroer eilanden en IJsland, moet Hattons toch eens vragen wanneer er eindelijk eens een (sound)loco uitkomt van de Iceland Railways.
Heb ook van 1997 tot 2000 in Ierland gewoond aan de Shannon rivier, de 3 BESTE jaren van mijn leven, alleen (nog) geen (model)spoorwegen.
Ierland leek wel een beetje op Schotland alleen toch beduidend minder ruig.
Vanuit Australie moet je voor de echt Britse sfeer en grandioos mooie landschappen aan de andere kant van de Tasman zijn oftewel 3 uur vliegen bij mij vandaan.

Gr, Jan

@ Jan

Net zoals jij ben ik eigenlijk een expat, maar ja, mijn reistijd naar Friesland is 10 minuten.
En ik moet zeggen dat Schotland weliswaar na Wales komt, maar het verschil is miniem. Ook schotland heb ik veel bezocht, vooral omdat mijn schoonzusje jarenlang in Aberdeen heeft gewoont, en van dat logeeradresje hebben we dankbaar gebruik gemaakt. Ierland ben ik slechts 1 keer geweest, op een dagtrip vanuit Holyhead. Niet echt voldoende om te zeggen dat ik Ierland ken, maar het staat hoog op mijn verlanglijst! Jouw kant van de wereldbol ken ik helemaal niet, maar het lijkt me prachtig. 
En over modelspoorbouw, bij mij zal het voorlopig wel bij het spelen met de modelbouw software blijven. Maar wel vanmiddag eens opmeten hoe groot die kelder nu precies is. Bouwtekening en daadwerkelijke situatie kunnen nog weleens verschillen. 

Sierd Jan

Butter, brea en griene tsiis, wa't dat net sizze kin is gjin oprjochte Fries

[Suchet]

@Leen,
Ik ga je advies voor die J72 denk ik opvolgen, ga me eens goed verdiepen in dat Comet chassis plus wat daar bij komt. Overigens had ik me voor de digitalisering op dit gebaseerd: http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/15582-mainline-j72/. Dat leek me vrij eenvoudig, volgens de schrijver pas het ook zonder frezen etc. In elk geval ziet de opbouw er verder goed uit, nu maar hopen dat ik die voor een ander chassis kan gebruiken. Ik heb in het archief trouwens ook nog een LNER N2 liggen, daar geldt zeker hetzelfde voor?

Rob

[jandejager]

Ja, mijn reistijd naar Friesland is 24 uur op z'n minst.

Aberdeen is de grote oliestad, ik ben er ook 1 keer geweest.
In die 3 jaar Ierland hebben we gelukkig alle uithoeken kunnen bekijken inclusief Noord-Ierland.
En ik ken het zeer goed.
Het kwam "close to paradise" zeg ik achteraf.
En hopelijk hopelijk kan ik het mij ooit veroorloven om het nog eens terug te zien.
Nieuw Zeeland is inderdaad fantastisch (6 weken doorheen gereisd in 2000), over Australie heb ik zo m'n twijfels, maar ik bekijk het na meer dan 12 jaar dan ook door een heel andere bril dan een Europese toerist.
Tasmanie staat wel hoog op mijn verlanglijstje.

Veel succes met je modelspoor bouw !
Zoals je wellicht weet ben ik hier lid van een club waar ik heel af en toe mijn treinen laat rijden.
Mocht je geinteresseerd zijn in foto's ik heb albums gezet op FaceBook van Ierland, NZ en ook de treinenhobby.
http://www.facebook.com/jan.dejager.16?fref=ts
Helaas heb ik het account een tijdje geleden wat moeten afschermen omdat ik behalve "friends" ook "enemies" bleek te hebben 
Maar mocht je zelf een account op Facebook hebben doe gerust een "friend request" aan mij, dan krijg je volledig toegang.

Gr, Jan

[iarnrod]

Schotland is met veel fantasie eigenlijk ook een soort "Friesland" 
Ging ooit eens van daaruit (Scrabster, Thurso) met een veerboot naar de Deense Faroer eilanden en IJsland, moet Hattons toch eens vragen wanneer er eindelijk eens een (sound)loco uitkomt van de Iceland Railways.
Heb ook van 1997 tot 2000 in Ierland gewoond aan de Shannon rivier, de 3 BESTE jaren van mijn leven, alleen (nog) geen (model)spoorwegen.
Ierland leek wel een beetje op Schotland alleen toch beduidend minder ruig.
Vanuit Australie moet je voor de echt Britse sfeer en grandioos mooie landschappen aan de andere kant van de Tasman zijn oftewel 3 uur vliegen bij mij vandaan.

Gr, Jan

De Shetlands & Faroer, daar wil ik ook nog es wel naartoe. Maar om de ene of andere reden blijft ons compas telkens terug naar Ierland te brengen bij Shortbreaks & met de vakanties.

De voorbije jaren lijkt het modelspoor in Ierland te gaan "Boomen". Het Dublinse "Murphy Models" steekt de laatste 5 jaren wat tandjes bij. Hoofdzakelijk brachten ze GM 'diesel' geweld in allerhande kleuren en vormen. Deze opdrachten gaven ze aan Bachmann & (wellicht) ViTrains. Ook goederenwagonnetjes; onderhoudstreinen & natuurlijk diverse soorten en bedrijfnrs. van de typische oranje/zwarte rijtuigen werden & worden nog uitgebracht. Een 2700 class DMU (= Britse 158 class Regional Sprinter) in de groene Commuter kleuren, werd door Bachmann een paar jaar terug in een basis startset aangeboden.

Via deze link kan je zien wat er doorheen de jaren op de markt gekomen is:
http://irishrailwaymodels.info Hierin vind je ook de modellen van Silferfox terug die deels in Kit vorm aangeboden worden, de rest is hoofdzakelijk ombouw van Hornby modellen.

Een Crack in het ombouwen van bestaande modellen is een zekere Helix, die op Ebay aktief is en ergens in de regio van Limerick zou moeten wonen. Daarnaast is er ook de kleinfabrikant Provincial wagons, die zijn honing bij Dapol gaan halen is.

Hélaas is er de voorbije jaren niets nieuws op de markt gebracht i.v.m; de stoomtraktie.
De modelshops met de grootste keuze aan Spoorgelateerde zaken vind je terug te Belfast, Cork, Dublin & Portaloise
Kleinere gespecialiseerde zaken vind je o.a. terug in Clonmel, Tullamore, en Drogheda. Voor de rest vrees ik dat men afhankelijk is van de Toy-Stores en andere grootwarenhuisketens.

Via deze links kom je terecht bij het Irish Railway Modelling lifhebbers. En de Model Railway Society of Ireland.
Hélaas is m'n Engels niet zo goed om hier echt aktief te worden.
http://irishrailwaymodeller.com/forumdisplay.php/1-Irish-Railway-Modelling
http://irishrailwaymodeller.yuku.com
http://www.modelrailways.ie

Gr,
Jan

[St00mboy]

@Rob
De N2 heeft geen split-framed chassis, dus dat is een ander verhaal.

Nee, het is geen rocket science. De Mainline hoef je niet helemaal uit elkaar te halen, je moet alleen de koolborstels isoleren van de rest. En als je decoders in cabines gaat inbouwen is er altijd wel plek genoeg.  
Maar je moet je vooral afvragen of de motor/chassis je de moeite waard is om een decoder in te bouwen. Je moet zelf maar beoordelen wat je van het Mainline chassis vindt en of je zoiets op je baan wilt hebben. Rij er maar eens mee rond, en probeer vooral ook langzaam te rijden en te luisteren. Ik heb er hier 2 staan die ik niet meer ga gebruiken, teveel herrie in een of beide richtingen en gewoon geen goede rijeigenschappen. Voor de kapjes ga ik zelf chassis bouwen, een is er al bijna klaar (dat mag ook wel eens na een aantal jaren  ).

Dit is een foto van het latere Bachmann chassis van vóór de ombouw:


De wielen zijn al vervangen omdat de busjes van het nieuwe vervangingschassis gelijk al kapot waren. Later heb ik nog een complete nieuwe set wielen van Bachmann gekregen, omdat de set op de foto ook niet perfect was.
Hier  ligt het chassis met reeds bedrade motor uit elkaar:


Hier compleet met de decoder:


Ik heb voor mijn Bachmann een stukje van 3mm dik van het voorste (links op de foto) deel van het chassis afgeslepen met een slijpschijf, en daar een kleine TCS M1 decoder vastgeplakt met dubbelzijdig tape. Ik weet dat het nog vrij lastig was om een veilig  pad voor de draden naar de motor te vinden. Het slijpen ging makkelijk want het frame is van is zacht pisbakkenstaal, dus zou het met een beetje vijl ook nog gaan.

Leen.

[Suchet]

@Leen,

Net een uurtje zitten studeren op Comet frames, Romford en Alan Gibson wielen etc. Het vergt voor een absoluut beginner in kit bouwen of modificeren als ikzelf nogal wat studie om alle vereiste onderdelen bij elkaar te zoeken. Ik begon met de door jou aangegeven vervangingen voor die J72, gevolgd door na te gaan wat je al eerder aangaf over die A6. Nu blijkt dat de door jou opgegeven maten voor de wielen van de A6 niet in de catalogi van zowel Markit/Romford als Alan Gibson terug te vinden zijn, dwz ik kan ze niet vinden . Moet je dan ietsje grotere of juist kleiner wielen nemen?
Ik heb voor het gemak maar een spreadsheet gemaakt waar ik alle benodigde onderdelen met nummers etc. in zet, anders blijf je zoeken. Ik kom voor de J72 al over de 95 pond (chassis, motor, gearbox, wielen en verdere toebehoren), op zich geen punt, maar het loopt aardig op en dan hebben we nog niet eens een decoder met stay alive. Daar staat tegenover dat je dan wel een (bijna) perfecte lok hebt. En een leuk instap projectje. Vraag is alleen of alles onder de mainline body past, aan de andere kant, ik heb ook nog een Bachmann J72, zij het in BR livery, liggen. Maar als we dan toch bezig zijn ga ik die in LNER livery spuiten. Dat kan er dan ook nog wel bij.
Ik heb in elk geval geleerd dat het kopen van een "opknappertje" op internet tot verregaande aanpassingen en verbouwingen kan leiden.

Dan nu nog even de vraag van de week: wat is het verschil tussen een single stage en een two stage gearbox? Dat vraag ik met name voor die J72, die moet wat mij betreft wel goed langzaam kunnen rijden.

Rob

[St00mboy]

@ Rob & to whom it may concern.  

De N2 is een heel ander verhaal. Dat is oorspronkelijk namelijk geen lok van Mainline, maar van Airfix.
Hierbij een foto van het Airfix chassis:



Je ziet gelijk een joekel van een robuuste 5-polige motor, het lijkt wel een scheepsmotor. Hij heeft zeker 10 jaar niet gelopen. Even het gas erop.... en ja hoor, daar gaat hij. Je mocht in die tijd willen dat alle loks zo in elkaar zaten.

Een van de motorcontacten van deze motor is verbonden met het grote gewicht naast de motor. Die verbinding kan misschien blijven zitten, maar dan mag het gewicht niet in verbinding staan met de wielen. Voor de andere verbinding zit naast de motor een koperen stripje wat naar de onderkant van de motor toeloopt.
Aan beide zijden loopt naast de wielen een koperen strip die stroom opneemt. Als je de motor en het gewicht loshaalt, dan zie je vanzelf hoe de stroom al of niet via gedeelten van het chassis vanaf deze strips naar de motor gaat. Dat pad moet je onderbreken en als je de motor terug inbouwt dan moet je er goed op letten dat hij geen contact meer kan maken de de wielenstrips en daarvan geïsoleerd blijft.

Als je zover bent en je hebt hulp nodig dan hoor ik het wel.

Hierbij een foto van de N2 met kap:


Het was een slecht geweatherde, die ik een paar dagen in de remolie heb gehad. Ik denk dat hij nu beter geweatherd is dan daarvoor.   Het is de bedoeling dat hij nog een keer een LNER uitvoering krijgt, maar dat heeft geen prioriteit meer gekregen sinds Hornby de N2 zowel in GNR als in LNER uitvoering heeft uitgebracht. Hij moet ook nog "real coal" en een schroefje krijgen om de achterkant mee vast te zetten.

Leen.

[St00mboy]

Bij een single stage gearbox draait het wormwiel rechtsreeks op het tandwiel van de wielas, bij een two stage heb je er nog een tandwiel tussen:
http://www.teamdavinci.com/understanding_gear_reduction.htm

Highlevel adviseert voor de J72 de Humpshunter met 80:1 en een Mashima 1024. Dat zou ca. 26 pond zijn als ik het goed even snel gezien heb. Voor AG (no. G4849N, staat in de catalogus) wielen van 5,70 per as kom je op 17,10. Het chassis kost 20 pond. Ja, vele kleintjes maken een grote, maar het pond is weer een beetje gezakt om het goed te maken.
Punt is wel dat de crankpins goed in de gaten van je coupling rods passen. Deze gaten zijn in een RTR loco meestal aan de ruime kant. Volgens mij is het Comet chassis gemaakt op basis van de Bachmann/Mainline body.

Voor de A6 zou 5'0" type G4860E van AG geschikt moeten zijn. Als de wielen hééeeéeél erg dicht bij elkaar zitten, dan kun je overwegen om een maatje kleiner te nemen, om te voorkomen dat de flenzen elkaar raken. Daarom moet je ook nooit grotere wielen nemen dan volgens het prototype. De wielen sleten in het echt ook, daarom is iets kleiner niet zo bezwaarlijk.

Misschien kun je alles in 1 x bij Mainly Trains bestellen, dat zou je p&p kunnen besparen. Alleen hebben die geen spullen van Highlevel.

Leen.

P.S. Branchlines heeft ook goede gearboxes.

[Bello]

Er was vandaag een modelspoorbeurs in Joure en daar hadden ze een leuk Engels treintje

Alles is in mint condition, ik zal morgen eens kijken hoe alles rijdt.

Gr. Bert

@leen, mooi dat je het programma hebt kunnen opnemen.

[Suchet]

Zo, het bankstel kan weer de gang in, want daar zal ik de komende tijd wel even verblijven. Want vandaag heb ik de stoute schoenen aangetrokken en een en ander besteld. Allereerst de Bachrus Rolling Road, bestaande uit 4 Saddles en de Stirrups besteld bij Coastal DCC.


(foto van Bachrus.com)

Kan ik mooi nieuwe en opgeknapte loks inrijden en proefrijden  

En verder voor het opknappen van mijn J72 bij Mainly Trains een chassis van Comet en de wielen en crackpins etc. van Alan Gibson besteld. Tot slot bij HighLevel nagevraagd of de suggesties van Stoomboy ook geschikt zijn voor de Mainline J72. @Leen, bedankt voor alle adviezen

Gelukkig heb ik het boekje van Nigel Burkin "Fine Tuning and Maintaining 00 Gauge Models" om de tijd in de gang door te komen.

Rob

[Thijs1271]

Zo..dan kijk je even de andere kant op en zijn er zomaar weer 3 pagina's leesvoer!    

Die Dukedog....dat wordt mijn volgende! Prachtig model! Dat straalt wat uit. Afijn, zo te zien tijd zat om de creditcard op te laden.

@Sierd-Jan: Dat is een mooi baanplan met heel veel rij-mogelijkheden! Ik zou de basis hiervan inderdaad aanhouden als je je grotere ruimte kunt gaan betrekken.

@Leen: ik hou me ook aanbevolen voor zo'n mailtje van het bord!

Ondertussen hier bezig de business dusdanig in orde te brengen dat we met een prettig gevoel op vakantie kunnen. Dus weinig modelspoorbezigheden. Het idee is om dit jaar weer eens het Enig Echte Arubaanse Treinmuseum te gaan bezoeken. Ik ga wel even mijn bezoek aankondigen, een paar jaar geleden stapte ik van +35 graden in +10 graden vanwege een enthousiaste airco. Dat was even afzien en het bezoek duurde niet heel lang. Mensch wat was dat koud.    
Sowieso is het gewoonte om in restaurants en zo de airco op levensgevaarlijk te zetten... Vochtig hoestje is dan zo opgelopen...

Afijn, laatste loodjes dus, ik kijk even of ik morgen nog even een stukje vordering van het haventje op de photo kan zetten en posten.

Thijs

[Suchet]

@Thijs,

Is dat een geintje of waren er werkelijk treinen op Aruba?

Rob