"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[Sven]

Weer een nieuwe erbij: De Heljan Baldwin 2-4-2 (tweede van rechts). Het is de livery die me aanspreekt. Technisch geen topmodel, want er past alleen maar de kleinere versies van een 6 pin decoder in en met geluid inbouwen is al helemaal geen rekening gehouden, maar toch maar toegevoegd om de collectie Southern Railway in 009 compleet te maken

Waren alle modellen maar door Bachmann gemaakt, die weten beter dan Heljan hoe het moet. De details zijn veel beter uitgewerkt. Maar goed, ondertussen zijn bij mij wel drie van de vier modellen van Heljan. De rechtste rijdt niet, want dat was van de eerste serie. Daar is technisch bijna alles verkeerd aan, maar het ergste is dat het blokkeren van de wielen niet op te lossen is. De voorste as wordt door de koppelstang aangedreven en dat blokkeert constant. Bij het laatste model, die 2-4-2 die ik er nu dus bij heb, hebben ze dat op de gewenste manier aangepakt, met elke as aangedreven door een eigen tandrad.

[Hans van de Burgt]

[Marc tramt]

Op elke Britse Facebook-pagina die (model)spoor gerelateerd is wordt aandacht besteed aan het overlijden van de queen. Op zich niet zo raar, na 70 jaar op de troon.

Interessant spoorgerelateerd nieuws; ik lees op diverse Engelse sites dat de queen waarschijnlijk per Royal train van Schotland naar Londen komt. Als dat zo is, wordt dat natuurlijk een historische treinrit (achter een DB-loc  )

[GD]

Wat een mooi, passend plaatje, Hans.
Sven, wat zijn jouw ervaringen met de L&B Baldwin 2-4-2 van Heljan? Rijdt die een beetje fatsoenlijk? Ik twijfel over de aanschaf van dit lokje. Het ziet er erg mooi uit, maar het is best een investering. Zeker met alle bijkomende kosten.

Groeten,
Gerard

[Sven]

Gerard, het is een prima rijdend model. Niks vergeleken met hun eerste release. Zoals ik al schreef, nu is elke as aangedreven door een eigen tandrad. Wat ik nog wel een "bummer" vind, is dat ze geen oplossing gevonden hebben om met koppeling én koeienvanger te rijden. Je moet óf een stuk van de koeienvanger afsnijden, of met een Greenwichkoppeling creatief gaan zijn. Zit dan wel weer een nieuwe productmogelijkheid voor mij in.  Ik zal eens zien.

[Hendrik Jan]

God save the King.

Koningin Elizabeth II overleed in Balmoral, de zomerresidentie van de Windsors in de Schotse Hooglanden.
Dit landgoed van enkele tienduizenden hectares werd destijds door queen Victoria en prince Albert aangekocht. Dat is een verhaal op zich, omdat de Royals voor die tijd niet onverdeeld populair waren: vele Schotten hadden net de Jacobitische troonpretendenten gesteund in de voorafgaande opstanden tegen de Engelsen.

Victoria werd echter enorm populair in Schotland, mede met dank aan Schotse schrijver Sir Walter Scott, die pleitte voor verzoening in zijn roman Waverley. Het centraal station van Edinburgh is vernoemd naar zijn roman.

Vanuit Aberdeen volgde jarenlang een spoorlijn de rivier Dee tot aan het nabijgelegen plaatsje Ballater. In 1966 viel ook deze lijn ten prooi aan de Bijl van Beeching.

Er gaan stemmen op om deze lijn te heropenen.

Onderdeel van het immense landgoed is de berg Lochnagar. Eind mei 2018 had ik het genoegen er bovenop te staan. Het hele gebied geniet een zekere faam bij wandelaars vanwege het natuurschoon. Maar ook vanwege het feit, dat met name de Prince of Wales hier menig wandeling maakte, en niet schroomde om in gesprek te gaan met andere natuurliefhebbers die zijn pad kruisten. Vooral na de onfortuinlijke dood van zijn mentor, Lord Mountbatten, zocht en vond Charles in de woeste hooglanden rondom Balmoral verlichting van zijn gemoed.

Balmoral Castle is een bezoek meer dan waard. Vooral in de zomer, als de bloementuin en moestuin op hun mooist zijn, in afwachting van de Koninklijke Familie. Plan je bezoek zo, dat het net voor hun verblijf valt. De tuinmannen en -vrouwen deden altijd hun uiterste vest om met name de siererwten juist dan in volle bloei te hebben, omdat Her Majesty hier altijd zo blij van werd. Een traditie die ze ongetwijfeld zullen voortzetten.

Cheers
Hendrik Jan

[Marc tramt]

De Britse Royals kochten het kasteel in 1852 en de spoorlijn naar Ballater werd in 1866 geopend. Ruim 10 jaar eerder was Aberdeen al op het spoorwegnet aangesloten en via diverse andere lijnen met Londen verbonden.
De aanleg van spoorwegen verkortte de reistijden ten opzichte van de (post)koetsen aanzienlijk. Zonder de komst van de spoorwegen hadden de Britse Royals nooit hun buitenverblijf in Schotland gekocht.

[hrp]

Even off-topic..
Toen the QUEEN werd geïnstalleerd reden er nog in heel wat steden van het UK trams.
Echte Engelse trams...
Dubbeldekkers.
In de hoofdsteden Glasgow en Londen.
En verder Liverpool, Leeds, Birmingham, Okehampton.
En natuurlijk Blackpool.

Andere tijden.

Ronald

[Marc tramt]

Ja en bouwde Engeland nog 8 jaar lang stoomlocomotieven.
De 'Evening Star' rolde in 1960 uit de werkplaats in Swindon.

[Hans van de Burgt]

Even off-topic..

@Hrp,

Hoezo off-topic? Trams horen er ook bij in de Litter Bin. 😀

Vraag maar aan Sven. Hieronder een foto van een dubbeldekker van het National Tramway Museum.


^{Foto: Wikipedia}

Gr, Hans

[Hendrik Jan]

Glasgow en Edinburgh, de grootste stad en de hoofdstad van Schotland, hadden beide ooit een uitgebreid tramnetwerk.

In beide steden is dit netwerk verdwenen, met de opkomst van de auto voor de gewone man in de tweede helft van de vorige eeuw. Met name in Glasgow heeft de opkomst van de auto het aanzien van de (binnen)stad ingrijpend veranderd:
Hele wijken werden gesloopt om plaats te maken voor de nieuwe rondweg. De arbeiders werden massaal opgeborgen in nieuwe, schone, torenhoge flats, waar de sociale cohesie plaatsmaakte voor drugs en drank. De teloorgang van de zware industrie speelde hierin uiteraard ook mee.

Inmiddels is de tram terug in Edinburgh. Na enorm uit de hand gelopen bouwtijden en bouwkosten begint de tram nu toch een succes te worden. Zij het nog op bescheiden schaal: vanaf het vliegveld naar de binnenstad.

In Glasgow maakt men voorlopig vooral plannen voor herinvoering. Daarbij heeft Glasgow al wel heel lang een (inmiddels redelijk moderne) metro, in tegenstelling tot de hoofdstad.

Cheers
Hendrik Jan

[sncf231e]

Volgens mij is er nu geen Prince Charles en ook al geen Duke of York meer; maar als locomotief bestaan ze nog en doen ze een wedstrijd in de tuin:
https://youtu.be/_4X3Qh5zZa8
<a href="https://www.youtube.com/v/_4X3Qh5zZa8" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/_4X3Qh5zZa8</a>
Groet
Fred

[Hans van de Burgt]

😂

Gr, Hans

[Eric B]

Prince Charles is inderdaad gepromoveerd tot King Charles III.
Maar zijn broer Andrew is nog gewoon Duke of York hoor

Die oudjes doen het nog best bij je Fred 

[Sven]

De 'Evening Star' rolde in 1960 uit de werkplaats in Swindon.

Ook toevallig, daar was ik vandaag. Waar de massa vandaag naar Windsor ging, ging ik er juist weg. Groot modelspoorevenement in de oude GWR werkplaats, "STEAM". Eens een evenement met wat meer speciale baantjes dan je op andere expo's tegenkomt. Weer vele interessante gesprekken gehad. Die Engelse modelspoorders, het zijn zulke lieve mannen. Ook wat echt stoom kunnen snuiven met een paar prachtige stoommachines buiten, allemaal actief. Fascinerend gezicht van dichtbij.

Grappig vond ik de mobiele benzinesoldeerbout, zie plaatje in deze collectie. Dat lijkt me een ongelooflijk gevaarlijk apparaat. Verder sprak ik met een van de mannen die exposeerde op de legendarische Rail 1999 tentoonstelling, waar modelsporen Nederland onder de indruk kwam van kleine Engelse baantjes.