"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[JohanDC]

Goede morgen,

Eens een vraagje aan de 'British Outline'-enthousiastelingen hier die DCC+Sound gebruiken op hun baan. Is er een EU-verdeler van sounddecoders met Britse soundfiles? Ik ben langzaamaan aan het investeren om een deel van mijn loks ook geluid te geven, maar dankzij de huidige situatie kost het invoeren van decoders uit het VK een pak meer.

[RobbertJan]

Ik heb het zelfde probleem, maar er is een simpele weg om deze extra kosten niet te
hoeven betalen, een ESU lokprogrammer.

Ik koop de decoders hier in de EU en bestel bij de gewenste Engelse winkel alleen de
soundfile die gelocked wordt aan het serienummer van mijn decoder.
!edit (je moet dan wel de sounddecoder al in huis hebben voor het serienummer, ik
schaf deze pas aan na overleg met de betreffende winkel)

Je moet wel even contact opnemen met de desbetreffende winkel maar veelal is deze
manier de beste en goedkoopste, en daarnaast heb je een backup van de soundfile
voor de specifieke decoder.

Wellicht dat het voor ZimoSound ook kan maar daar heb ik geen ervaring mee gezien
ik daar geen programmeertool voor heb.

Gr,

Robbert Jan.

[Streamliner]

Mijn volgende A3 is een feit.


© Hattons.co.uk

Deze 60049 'Galtee More' is een zusje van de 60043 'Brown Jack' die ik eerder heb gekocht. Met windleibladen en GNR Tender.

Klein technisch verschil is dat in tegenstelling tot de 'Brown Jack' de loc en tender bij deze 'Galtee More' elektrisch worden verbonden met twee metalen stripjes aan de loc en een ijzeren plaatje aan de tender die contact maken.
Bij de 'Brown Jack' gebeurt dit met een stekkertje die je elke keer moet lostrekken als je de loc terug in de doos wilt doen, niet echt fijn

Mijn persoonlijke favoriet als het gaat om de technische verbinding is de 'Minoru', waarbij loc en tender vast zijn verbonden. Weliswaar met hetzelfde stekkertje, maar de verpakking is aangepast zodat loc en tender niet los van elkaar hoeven te komen.

Al mijn A3's zijn voorzien van een Hattons decoder, maar ik wil deze loc gaan voorzien van een Digitrax decoder. Digitrax is in Noord-Amerika populair, dus ik ben benieuwd hoe zo'n decoder op deze loc gaat werken

[bask185]

Is er iets mis met de hattons decoder?

Uit nieuwsgierigheid waarom wil je perse digitrax decoders? Of woon je Noord Amerika?

Bas

[Streamliner]

Ik ben zeer tevreden met de Hattons decoders
Maar ik woon inderdaad in Noord-Amerika en ben gewoon nieuwsgierig naar Digitrax decoders

[JohanDC]

@Robbert Jan, bedankt voor de tip, ga ik eens nader bekijken! Heel goed idee.

[chrvdv37402]

Nieuwe aanwinst en een absolute aanrader ondanks het feit dat de modellen 00 gauge zijn en het een fictieve setting betreft.




Christian

[BrightonBelle]

De nachttrein London - Schotland blijft voor exotische verrassingen zorgen:

https://www.theguardian.com/uk-news/2022/jul/22/passenger-spent-night-on-scotland-to-london-sleeper-train-but-went-nowhere

  Gttz Gerard

[Hans van de Burgt]

Helemaal vergeten… er was weer een nieuwe uitgave van het beste digitale Britse modelspoor magazine. De LBSCR Modellers Digest nr. 15 met maar liefst 243 (!) pagina’s. Echt puur genieten.



Klik op het plaatje of op onderstaande link:
https://www.lbscr.org/Models/Digest/LBSCR-Modellers-Digest-15.pdf

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Aan Brake Vans van de Southern Railway geen gebrek. Zojuist heeft Bachmann weer een nieuwe variant aangekondigd.


^{Foto: Graham Muspratt}

Gr, Hans

[Eric B]

Brake Vans, die zijn te vergelijken met de Dg's van de NS Hans?

[Hans van de Burgt]

@Eric,

Inderdaad. Achter elke goederentrein reed er een. Alleen kende men in Groot Britannië voor de Wereldoorlog vier verschillende spoormaatschappijen. Daarmee kende elke spoorwegmaatschappij haar eigen type Brake Van. En om het helemaal complex te maken, elke maatschappij had er gedurende de tijd verschillende. Kortom, er is een grote diversiteit in model en kleurstelling tussen de diverse modellen. En van vele daarvan is een schaalmodel gemaakt.

Misschien leuk om deze eens te verzamelen in een overzicht hier op het forum.

Gr, Hans

[mdjr78]

Brake Vans, die zijn te vergelijken met de Dg's van de NS Hans?

Zoals de naam al aangeeft zijn dit remwagens. Deze waren uitgerust met handrem welke door de guard bediend kon worden
Goederenwagons hadden in het begin alleen een handrem.
Daarna werden de vacuum-remmen en vervolgens de luchtremmen ingevoerd.
Zeker tot de jaren '70 werden wagons met diverse remsystemen in dezelfde trein te vinden waardoor er geen doorgaande remleiding door de hele trein aanwezig was.
In het geval van bijvoorbeeld een gebroken koppeling kon de guard in de brake van de losgeraakte wagons tot stilstand brengen.

Ik weet niet of er in de Dg ook een rem zat of dat deze puur was bedoeld als dienstafdeling voor de conducteur.

Groeten,
Werner

[TonM]

Ja, in de Dg's van de NS zat ook een rem.

Het systeem er achter was echter anders: in het VK had je nog lang goederentreinen waarvan de wagons alleen een handrem hadden met achterop een Brake Van die met een schroefrem was uitgerust. Bij de NS (en voorlopers) reed altijd een mix van beremde en onberemde wagens. Op de beremde wagens zat een remmer; vandaar de remmershuisjes die je op Britse goederenwagens nooit tegenkomt. Die remmers konden de trein afremmen op een signaal van de machinist of bij calamiteiten. Het kwam bij de NS dus niet alleen aan op de Guard in zijn Brake Van.

Grtz, Ton

[Eric B]

Duidelijke overeenkomsten dus
Zeker ook in het aantal verschijningsvormen vooral in de jaren 1945-1955 hebben bij de NS héél veel verschillende, al dan niet nood, Dg's dienst gedaan.
Ter aanvulling op het verhaal van Tom, tot de invoering van de zelfwerkende luchtrem op goederentreinen in Nederland, werd de Dg vrijwel altijd direct achter de loc gesteld.
Nadat de zelfwerkende luchtrem was ingevoerd bestond een goederentrein nog immer uit beremde-, en onberemde wagens (leiding wagens), de beremde Dg werd vanaf dat moment aan het einde van de trein geplaatst, om bij treinbeuk altijd een beremde wagen aan het einde van de trein te hebben.