"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten

[St00mboy]

De 1-Co-Co-1 Class 44, 45 en 46 "Peaks" waren imposante zware diesellocomotieven die ten gevolge van het Modernisation Plan geïntroduceerd werden. In deze interessante documentaire "The Often Forgotten Tale of the Peaks" zie je het wel en wee van de "Peaks":

<a href="https://www.youtube.com/v/uwMQHM-JdLs" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/uwMQHM-JdLs</a>

Bachmann maakt de "Peaks" voor 00 in model:





Foto's © hattons.co.uk.

In de volgende villum test en reviewt Sam's Trains een 00 Bachmann Class 45 uit 2004, die hij voor £69 tweedehands gekocht heeft:

<a href="https://www.youtube.com/v/i7x-ONo3aOc" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/i7x-ONo3aOc</a>

Inmiddels heeft Bachmann aangekondigd om hun "Peaks" te upgraden en zij kunnen zelfs al (voor-) besteld worden, maar helaas niet voor £69... .

Ook Heljan heeft een 00-model voor de "Peaks" aangekondigd.

Leen.

[GD]

Een nieuwe oude film van Jonathan Guilbert over Astley Green and Walkden Railway in de nadagen. Een paar Austerities worden daar even flink aan het werk gezet.

Groeten,
Gerard

[Whis]

Oeh wederom een fijne. Dank voor de tip! Van zijn Astley Green filmpjes ga ik telkens bijna Brits bouwen

[Hans van de Burgt]

Oeh wederom een fijne. Dank voor de tip! Van zijn Astley Green filmpjes ga ik telkens bijna Brits bouwen

@Whis,

Nou is het eigenlijk de bedoeling dat jullie niet “bijna” Brits gaan bouwen.
We hebben veel liever dat ons groepje gekkerds wat groter wordt. 😀

Gr, Hans

[Whis]

Als er nou eens een écht goede J94 in OO komt... (dus geen bejaarde Hornby of een DJM/EFE met ondemonteerbaar chassis etc.)

Goed, nu heb ik 'jullie' draadje genoeg lopen bevuilen met mijn gezaag en gezever

- Wieger

[Hans van de Burgt]

We hebben de 2.000.000 hits inmiddels ruimschoots gehaald. Reden dus om iets te vieren, samen met de bezoekers van deze draad. Degene die als 2 miljoenste deze draad bekeek, wint een Bachmann goederen wagon in de schaal 1:76. Wil je weten wie de winnaar hiervan is, klik dan op het plaatje of op deze link: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=36295.msg3222223842#msg3222223842

Gr, Hans en Leen

[St00mboy]

De 1-Co-Co-1 Class 44, 45 en 46 "Peaks" waren imposante zware diesellocomotieven.................
Bachmann maakt de "Peaks" in model:

Bijna vergeten: Graham Farish maakt de Peaks voor N spoor, zoals deze Class 46 diesel D163 "Leicestershire & Derbyshire Yeomanry" in BR green:


Leen.

[Hans van de Burgt]

Voor de weekplaat van Philip D. Hawkins gaan we deze week naar een van de bekendste Britse stoomlocomotieven.
Hier zien we de LNER A1 Pacific Class "Flying Scotsman" zich voorbereiden om Newcastle Central te verlaten voor een rit naar London Kings Cross.


^{Foto: ©️Philip D. Hawkins}

De locomotief werd gebouwd in 1923. De ontwerper was Sir Nigel Gresley. In 1963 reed de locomotief voor het laatst en werd zij verkocht aan Alan Pegler, die haar redde van de sloop. In 1995 lag de locomotief uit elkaar en was haar toekomst onzeker door de enorme kosten van de restauratie. In 1996 kocht Tony Marchington de locomotief voor een bedrag van 750.000 pond. In 2004 was de locomotief te koop, en hij werd gekocht door het nationale spoorwegmuseum (NRM) in York. Het kostte maar liefst 4.2 miljoen Britse ponden om de loc te restaureren, en 16 jaar later reed hij weer.

Uiteraard zijn er van deze locomotief veel modellen verschenen. Leen en mogelijk ook Fred zullen hier meer over kunnen vertellen.

Gr, Hans

[sncf231e]

Er zijn inderdaad heel veel modellen van verschenen; hier twee spoor 0 modellen. De eerste is een opwind locomotive van Bassett Lowke (in Engeland werden goedgelijkende modellen zowel electrisch als met uurwerk motor geleverd):

<a href="https://www.youtube.com/v/qNZkxlOHL70" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/qNZkxlOHL70</a>

De tweede is een electrisch model van Sunset 3Rd Rail (ergens in Azië gemaakt):
<a href="https://www.youtube.com/v/gHMlbHSlPkc" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/gHMlbHSlPkc</a>

Veel foto's van Flying Scotsmans zijn te zien in mijn e-book: http://sncf231e.nl/lner-pacifics-and-nyc-hudsons/

Groet
Fred

[bask185]

Die koppelingen zijn zeker mooi. Misschien dat ik mezelf ook maar eens een zakje koop.

Ik heb Mr Shaw al een tijdje geleden een E-mail gestuurd met een order maar ik heb nog geen antwoord ontvangen. Die Dinghams zijn zeker nergens anders te koop 

Bas

[EricZmS]

We zijn bijna bij de 2.000.000 hits. Reden om iets te vieren, samen met de bezoekers van deze draad. Degene die als 2 miljoenste deze draad bekijkt, wint een Bachmann goederen wagon in de schaal 1:76. De winnaar hiervan wordt door het team forummoderatoren vastgesteld.

Gr, Hans en Leen

Wat een toffe actie 

[St00mboy]

Ik heb Mr Shaw al een tijdje geleden een E-mail gestuurd met een order maar ik heb nog geen antwoord ontvangen. Die Dinghams zijn zeker nergens anders te koop 

Ik zie dat er twee emailadressen op de website staan. Het schijnt dat je couplers@dingham.co.uk moet gebruiken.

Leen.

[bask185]

Yep die had ik gebruikt...

[St00mboy]

Voor de weekplaat van Philip D. Hawkins gaan we deze week naar een van de bekendste Britse stoomlocomotieven.
Hier zien we de LNER A1 Pacific Class "Flying Scotsman" zich voorbereiden om Newcastle Central te verlaten voor een rit naar London Kings Cross.


^{Foto: ©️Philip D. Hawkins}

De locomotief werd gebouwd in 1923. De ontwerper was Sir Nigel Gresley. In 1963 reed de locomotief voor het laatst en werd zij verkocht aan Alan Pegler, die haar redde van de sloop. In 1995 lag de locomotief uit elkaar en was haar toekomst onzeker door de enorme kosten van de restauratie. In 1996 kocht Tony Marchington de locomotief voor een bedrag van 750.000 pond. In 2004 was de locomotief te koop, en hij werd gekocht door het nationale spoorwegmuseum (NRM) in York. Het kostte maar liefst 4.2 miljoen Britse ponden om de loc te restaureren, en 16 jaar later reed hij weer.

Uiteraard zijn er van deze locomotief veel modellen verschenen. Leen en mogelijk ook Fred zullen hier meer over kunnen vertellen.

"Flying Scotsman" is niet een van de beroemdste stoomlocomotieven, maar zonder meer de meest beroemde van de UK. Het is een lok met een bewogen geschiedenis.
Op het schilderij en in de eerste villum van Fred zie je hem met ronde dome als A1 rondrijden, maar in 1947 werd hij omgebouwd tot A3 en kreeg hij een nieuwe ketel met een z.g. banjo-dome. Tijdens zijn loopbaan kreeg de lok 18 ketels, droeg hij vijf verschillende nummers (1472, 4472, 502, 103 en 60103), trok hij drie verschillende tenders plus een dubbele tender en kreeg hij vier verschillende uitmonsteringen, nl. LNER Apple Green, Wartime Black, BR Express Blue en tot slot BR green. In 1959 kreeg hij een dubbele schoorsteen met Duitse smoke deflectoren van het type flapoor.  En natuurlijk waren er ook nog kleinere veranderingen. Het spreekt vanzelf dat er een groot aantal verschillende uitvoeringen van de Flying Scotsman in model mogelijk is en ook dat ze niet allemaal even correct kunnen zijn.

Trix had al in 1938 een - inmiddels aardig kostbaar - 00-model van Flying Scotsman, wat ook in de jaren '50 weer op de markt kwam. In 1968 kwam er een nieuw model, dat vanaf 1974 als Liliput verkocht werd:


Hornby heeft veruit de meeste LNER A1- en A3-versies in 00 gemaakt. Sinds 1968 zijn er 8 verschillende toolings voor hun A1/A3 loks gebruikt en zo'n beetje alle uitvoeringen van Flying Scotsman zijn wel door Hornby geproduceerd. Vooral in LNER apple green en in BR green is de lok diverse keren uitgebracht.
In 1968 kwam Triang Hornby voor het eerst met LNER no. 4472 uit met een X-04 motor in de lok en firebox-glow. In 1978 kreeg dit model fijnere wielen:


In 1981 kwam er een geheel nieuw model met de bekende Ringfield pancake motor in de tender:






Het model van 1981 werd in 1998 in China geüpgraded. Het kreeg een mooier chassis en vanaf 2002 zelfs een 5-polige Ringfield motor. Dit is de gold-plated Millennium Edition:


....en dit de Thomas the Tank-edition van dezelfde tooling  :


In 2005 kwam de huidige versie voor het eerst uit met een 5-polige motor in de lok en aangepast aan de moderne eisen van de Britse modelspoorders. Dit is de Alan Pegler uitvoering met dubbele tender:


...en dit is de wartime black uitvoering waarmee de lok in 2012 o.a. in het NRM (National Railway Museum) te zien was:


Hiernaast heeft Hornby vanaf 2012 de lok ook in zijn goedkopere "Railroad" Range geproduceerd:


...en vanaf 2005 een aantal jaren als 00-live steam lok. Hier zie je de live-steam versie in de uitvoering met dubbele tender:


Dapol heeft Flying Scotsman voor N-spoor uitgebracht:


...en ook Graham Farish heeft hem in de jaren '80 in N geproduceerd:


...en in 2003 na de overname door Bachmann nogmaals:


Ook Minitrix heeft in 1988 een model van deze iconische lok voor N-spoor uitgebracht:


Achter de LNER Flying Scotsman hoort natuurlijk een sleep Gresley teak rijtuigen zoals op het schilderij van Hans. Die zijn er in 00 van Hornby:


...en in N van Dapol:
.

Graham Farish heeft in de jaren '70 generieke teak rijtuigen uitgebracht in LNER-uitvoering:


Behalve met Gresley "teaks" heeft de Flying Scotsman ook voor treinen met All Steel "K" type Pullman rijtuigen gereden. Hornby produceert dit type Pullman rijtuig in zowel de voor- als de na-oorlogse uitvoering:


Voor na de oorlog kunnen we er ook mooi de Bachmann teak Thompson LNER-rijtuigen achter hangen:


Na 1948 reed Flying Scotsman in diverse British Railways uitvoeringen. De reeds genoemde LNER-rijtuigen zijn ook verkrijgbaar in BR-uitvoering, zowel in early BR zoals dit Thompson rijtuig:


....of deze Gresley rijtuigen:


...als in late BR zoals dit Gresley-rijtuig van Dapol:


Verder zijn er natuurlijk veel BR-rijtuigen te koop van de diverse fabrikanten, zoals deze Mk1:

Alle foto's © hattons.co.uk.

Het is dus heel goed mogelijk om een fraaie Flying Scotsman trein in 00 of N samen te stellen.
Newcastle Central Station was één van de bestemmingen van Flying Scotsman. Het stond lang bekend door zijn complexe spoorkruising, die inmiddels vervangen is. Leuk om dit in model te maken... :

Foto © commons.wikimedia.org.

Dit is het bijzondere verhaal van de USA-tour die Flying Scotsman van 1969-1973 maakte en die het faillissement van zijn eigenaar tot gevolg had:

<a href="https://www.youtube.com/v/Z84gDPSTZ_A" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/Z84gDPSTZ_A</a>

Leen.

[St00mboy]

Yep die had ik gebruikt...

Je zou het nog een keer kunnen proberen en als hij dan niet reageert kun je hem ook nog bellen. Het telefoonnummer staat er niet voor niks.
Ik zie trouwens wel dat diverse Britse aanbieders sinds de Brexit niet meer naar de EU verzenden.
Er was geloof ik ook nog een tweede aanbieder van deze koppelingen, maar ik weet niet meer wie dat was.

Overigens hebben deze koppelingen, hoe mooi ze er ook uit mogen zien, niet alleen maar voordelen. Op deze website kun je daar een aardige indruk van krijgen.

Leen.