NS dreigt HSL kwijt te raken

[Marc tramt]

Leuk die binnenlandse HSL maar die moet gewoon deel uit gaan maken van het Nederlandse intercity-net als capaciteits uitbreiding. Als een apart product in de markt zetten waar mensen extra voor moeten betalen gaat in ons landje niet en wellicht nooit lukken.
De HSL is prima voor langere afstanden; in 2,5 uur van Rotterdam naar hartje Parijs. Daar kan geen vliegtuig of auto tegenop. Als je op tijd boekt voor € 70,- per persoon  

[Robert B.]

@Robert B: heb je een leuk idee daarvoor? Meeste mensen wonen nou eenmaal in het westen van ons land.

Als ik bijvoorbeeld naar de fietspaden en wegen in en rond Heerenveen kijk heb je hier bijna Belgische taferelen. Als je hier gaat fietsen dan trillen de vullingen zowat uit je kiezen.

Geef Noordelijke gemeentes meer geld zodat ze hun eigen infrastructuur beter kunnen onderhouden. Ook hetzelfde geldt voor veroudering en verpaupering van diverse wijken. Help werklozen aan een baan of bied ze een opleiding aan. Vaak is het budget hiervoor te krap, daarentegen heeft men vaak wel genoeg geld om bijvoorbeeld een niet rendabele spoorlijn te gaan bouwen. Het is altijd een beetje vreemd verdeeld in Nederland

[Bob R.]

Zo dwalen we een beetje af, straks komen we nog bij de superbus van Wubbo Ockels terecht....
Zolang er niet door gereden wordt naar Brussel is er weinig geld te verdienen op die lijn voor de NS/KLM.

[Marc tramt]

Zo wordt de discussie wel héééél breed  
Enige wat ik erover op wil merken is dat je niet moet denken dat omdat we hier in het westen een HSL hebben liggen ook alle fietspaden in orde zijn en er geen verpauperde wijken zijn...

Marc
(die veel fietst en in het vastgoed werkt....)

[Edgar]

Leuk die binnenlandse HSL maar die moet gewoon deel uit gaan maken van het Nederlandse interciy-net als capaciteits uitbreiding. ...

Dat is ook ooit geopperd: Intercity Max
Achter afgezien toch niet zo'n gek idee. Vooraf gezien overigens ook niet 

[Jos B.]

Tja, in dit geval denk ik ook dat de lijn een beetje verkeerd ligt.
Ze hebben hem net over de meest zachte en drassige grond gelegd.
Alleen maar een hoop onnozele kosten gemaakt om een fatsoenlijk fundament te maken.
Als dat geval eens wat meer van de kust had afgelegen, dan was dat waarschijnijk niet zo nodig.


Jos

[Marc tramt]

Het lijkt me toch niet dat de fundering van de HSL van invloed is op het aantal reizigers     
Of zijn er mensen die alleen over houten dwarsliggers willen reizen 

[Edgar]

Jazeker, maar dan wel moet voegen en een stoomlok 

[Jos B.]

Het heeft inderdaad niet met het aantal reizigers te maken,maar wel met het kostenplaatje. 


Jos.

[Floris Dilz]

Tsja, als je dan ook nog vanaf april 2011 gaat doorrijden naar Breda, worden de verliezen nog hoger. Immers Rotterdam <> Breda is ook in gewone NSR treinen het minst bezette deel qua reizigers op dit trajectdeel (bv in de treinen Den Haag-Venlo). Waarbij nog de meeste reizigers reizen tussen Rotterdam<>Dordrecht.

Dat valt nog wel mee, ik zat elke dag in die trein en als je in rotterdam te laat was voor een zitplaats had je pas na breda kans. In dordrecht ging er echt 5 man uit ofzo, in breda liep letterlijk de halve trein leeg. Er zou daar wat geld te verdienen moeten zijn.

[Richey]

Ik snap nog steeds niet helemaal waarom ze die virmen niet eens om gaan bouwen (of een deel daarvan) zodat ze over de HSL kunnen denderen. Ze zijn er op voorbereid, en het zou toch best tijdswinst geven op een ritje Vlissingen bijvoorbeeld?

[Alexander]

Leuk die binnenlandse HSL maar die moet gewoon deel uit gaan maken van het Nederlandse intercity-net als capaciteits uitbreiding.

Dat hebben de Belgen in feite ook gedaan, tenminste tussen Luik en Brussel. Daar rijden de intercities over het HSL spoor, en zonder toeslagen, opslagen.

Groeten, Alexander

[Jos B.]

Ik snap nog steeds niet helemaal waarom ze die virmen niet eens om gaan bouwen (of een deel daarvan) zodat ze over de HSL kunnen denderen. Ze zijn er op voorbereid, en het zou toch best tijdswinst geven op een ritje Vlissingen bijvoorbeeld?

Ze zijn bij mijn weten wel voorbereid voor 25Kv, maar of ze daarmee ook geschikt zijn voor de HSL, dat weet ik niet.
En ook weet ik niet of ze gekeurd zijn om 160 mee te gaan rijden.
Komt ook nog bij dat een deel van deze stellen geen septische tank heeft voor het toilet, wat ook een vereiste is.


Jos.

[Rick 91]

De VIRM 4 serie (De nieuwste) hebben wel septische tanks en kunnen zelfs 200 km/h. Deze zouden ze in principe wel op de HSL kunnen laten rijden. Echter is er volgens mij wel een ander beveiligingssysteem op de HSL van toepassing die de VIRM's niet hebben. Geen ATB in ieder geval.

Gr. Rick

[Eelco Storm]

De VIRM 4 serie (De nieuwste) hebben wel sceptische tanks

scep·tisch [skepties septies] bn, bw 1 geneigd tot twijfel 2 twijfel uitdrukkend